实物登机牌收藏需趁早
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许多人乘坐飞机都要在机场办理登机手续，而手中的一张登机牌无疑成了上飞机的身份凭证，因为登机牌上明确记录了乘客所乘坐飞机的时间、座位、航班与自己身份等信息，所以有人将其称为登机的“身份证”。近年来，由于乘坐飞机的人越来越多，因此登机牌也逐渐被大多数人所熟悉，一些收藏者便将目光聚焦到登机牌上，出现了收藏登机牌的时髦收藏群体。
登机牌的特征
航空公司一个航班的登机牌往往只有几十张至几百张，且同一航空公司的不同机场登机牌并不一致，所以登机牌的收藏更为有趣，且难度也要高机票的收藏。
我们通常见到的登机牌，绝大多数为格式的化硬纸卡，其正面一般印有机场或航空公司或民航机构的名称与徽记，以及可供打印内容的乘客姓名、航班号、航班起迄站、座位号、日期与登机时间等，部分登机牌还注明允许吸烟航班或禁烟航班的标志。
的登机牌根据机票的等级分为四种，分别为经济舱登机牌、头等舱登机牌、公务舱登机牌和过站登机牌。上个世纪80年代之前，我国使用的登机牌印制十分简单，多为手工填写和加盖橡皮戳记。随着电脑技术的广泛应用，与国际化程度的不断提高，现在几乎所有的机场或航空公司均采用电脑打印，且近年来登机牌的印制也更加精美，背面已出现了不少的广告内容，成为引人入胜的集藏视点。
登机牌收藏诀窍
登机牌收藏的兴起，是与我国的国民经济发展和人民生活水平提高密切关联，这在一个侧面反映出改革开放的巨大成就。随着乘坐飞机旅行的人大幅增加，过去不为人们所了解的登机牌已被大多数普通人所广泛接触，因此集藏风气渐盛也是适逢其时，更何况离不开飞机票的登机牌，在飞机票集藏风不断蔓延的影响下，自然而然地会受到关注。可以说，绝大多数收集飞机票的集藏者都同时收集登机牌，并将这一乘坐飞机而产生的“副产品”视为与飞机票同等的“姐妹”收藏品。
相对机票而言，登机牌的种类要多得多，这主要体现在大量登机牌不仅有航空公司的品种，而且也有机场发行的品种，目前我国的登机牌主要是后者居多。随着各地航空港不断的建设和网络的完善，我国航空港数量已明显超过航空公司。因此登机牌的品种正在不断的丰富和壮大之中。一些小地方的机场登机牌，因客流量并不大，数量就相对要少，且随着设计的变更和版别的变化，许多早期登机牌已属凤毛麟角，寻觅的难度非常之大。考虑到一般每个航班少则几十张，多则也不过近五百张的因素，现在登机牌中收集某一航班首航品种的难度是最大的，因此一些登机牌的市场交换价格并不低，许多更是超过了乘坐该航班的机票价格，所以首航登机牌和小机场登机牌是现在收藏的重点。
与此同时，我国早期的登机牌品种非常单一，不仅规格小、式样简单，且也只有经济舱，上面的徽记多为中国民航“CAAC”标志，不过因当初乘坐飞机的人同样很少，况且关注集藏价值者更是凤毛麟角，留存下来的登机牌几乎很难见到，这类登机牌也是收藏的重点所在。
需要提醒集藏者的是，在收藏登机牌的过程中，一定要收集使用过的登机牌，没有打印航班等信息的空白登机牌几乎没有什么集藏价值，更遑论投资价值。鉴于我国对飞行安全的高度重视，各航空机场均实行全面安检制度，对通过安检的乘客都会在登机牌上盖上安检印章，因此这种我国独有的印章是区别中国登机牌实际使用与否的最佳佐证。
收集登机牌的形式不少，但近年来流行的方式基本上有以下几种：
一是按机场名称或徽志收集，这种收集方式最为普遍。收藏者可以从登机牌上标注的机场或航空公司名称与徽志按门别类地分类收藏，如机场就可以收集首都国际机场、上海浦东机场、上海虹桥机场等，其中一些地方的小机场因客流量不大，登机牌使用量较小，可以作为重点。又如航空公司就可以按中国国际航空公司、东方航空公司等分类，同样的道理小航空公司也为集藏重点。自然小航空公司的地方小机场登机牌，就是集藏的重中之重。另外，近年来我国航空公司的兼并潮起，已被兼并的航空公司过去使用的登机牌就变得珍贵，因为这些被兼并的航空公司几乎都存在规模小的特点，以往的客流量不大也决定了登机牌存世量的不多。
二是按背面广告内容收藏，这种集藏方式近年来颇流行，主要体现在其图案的内涵与艺术性方面，通常以图案内容加以分类。如在登机牌上广告较多的电信、酒类、电器、风光等，即可作为专题系统收集，其中的乐趣非常大。
三是按信息载体集藏，这主要是指以登机牌的技术变迁来收集。如我国的登机牌从手工发展到磁条，再演变至一维码和二维码，这种收集几乎反映了登机牌的历史发展进程。惟继续发展下去的话，让人揪心的是纸质登机牌将在无纸化的进程中消失。
鉴于我国的登机牌种数并不算多，目前大多数人是以这三种形式为主流集藏方式，尤其是前面两种的收集者居多。
登机牌的投资性
登机牌虽然只是一种登机乘坐航班的凭证，且旅行一旦结束就变得毫无价值，但在集藏者眼中却并非如此简单，它不仅仅是种收藏品，也是一种记载历史的投资品。随着收藏者对登机牌的热情不断提升，加之实物登机牌行将被无纸化所取代的影响下，目前不少早期登机牌价值已开始闪现出独有的投资魅力。如我国早期的手工填写内容登机牌存世量不多，市场交换价格快速上扬，十年前不到10元的品种，目前超过千元的已明显增多，百元之下几乎绝迹。而上个世纪90年代面世的广告登机牌，价格升至百元之上的品种也大幅增加，一些5年前价格不足10元的2000～2005年广告登机牌，现在价格上扬到30～50元的品种已不少，个别量少品种的价格甚至追上了上世纪90年代的公告登机牌价位。此外，首航登机牌的稀缺性有目共睹，其属于登机牌中的珍品板块，已经成为近年登机牌投资的主要目标，集藏者更是将之“雪藏”，因此市面上鲜见流通，考虑到首航登机牌（尤其是上个世纪八九十年代）数量非常有限，一牌难求的现状绝非夸张，因此这个板块极可能成为今后登机牌投资的潜力目标。
虽然近些年收集登机牌者的队伍在明显壮大，但总体看登机牌集藏依然处于初级阶段，尚未达到具有社会影响力的收藏品种。这一点可以从市场交易依然滞后中窥得，大多数集藏者主要还是通过网络进行交流或交易，大城市的收藏品市场并无明显热点出现。但必须看到的是，随着社会节奏的日益加快，我国综合国力的不断提高，国民飞行时代的来临，航空运输成为远程交通的首选工具已越来越普及。因此近年来接触登机牌的人不断增加，许多印制精美，设计考究、广告图案令人赏心悦目的登机牌为大众瞩目，登机牌收藏的崛起无疑证明生命力的旺盛。为此，建议对登机牌收藏或投资有兴趣者需及早入手，过些年后当实物登机牌在无纸化进程中销声匿迹时，它们就将成为不可再生的历史“文物”。