快的打车 利用大数据和线下合作 打造O2O闭环

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支付达人吐槽

使用打车软件快的打车和滴滴打车，获得了快速打车的便利和红包优惠。但仍有很多用户和司机并不了解甚至拒绝加入使用行列，移动支付的边界性很强，这个市场仍需要培育，过程非常漫长。公司和商家怎么样才能在线下提供更多的交易尝试？

关于o2o 打车软件可以做的两件事

移动支付购物还可以回家下单，但是打车支付必须马上支付，因此，打车软件能更快培养移动支付的用户。

未来O2O还有很多想象空间。比如涉及到线下的消费，大多数情况下还是需要走到商场，才会产生更多的消费需求。

但如何让更多的消费和线下购买发生呢？打车软件可以做两件事情：第一，我们通过对用户出行的数据，包括快的现有积分，可以让用户兑换，可以通过数据分析他们的喜好。比如哪个用户周末经常去朝阳大悦城购物，或者西单，那我就可以在他愿意接受的情况下进行一些信息的推荐，比如在某个时间段，朝阳大悦城的美食信息以及店铺的优惠信息。

第二，我们可以主动吸引一些用户，比如我们之前跟全聚德、大悦城都做过活动。很多商超都有消费券，用户也可以通过快的积分去兑换，从而进行购物，比如去超市出示兑换码，就可以返还20元钱，或者说我今天开车但晚上喝酒了，改打车也可以报销。所以我觉得未来这些都是很好的合作点，未来O2O肯定包括出行，而且可以再深化。

让用户更快、更好地打到车才是关键

我们不担心价格战，现在全国市场上，大概还有100多个城市只有快的没有滴滴，这是真实的数据。拉萨也有快的打车，这些都是我们要利用的市场。

现在，大家抢到红包也很难，比如说我抢红包抢过一个10元钱的，我再抢就变成1元钱、5毛钱甚至5分钱，有一次我凑到5元多钱的时候过期了。

因为对于企业来说，当它过了高速发展新用户期都会算账：我做这件事的目的是什么？

我们做打车券是希望能形成一个闭环，打车可以积分，积分可以换东西，也可以用来打车。而嘀嘀更多的是希望通过微信的社交影响力增加品牌曝光度。但是，你可能要拿很多次红包才能真正达到这样一个效果。

每个企业都有自己的优势和劣势，我觉得最终还是在于谁能够让用户更好、更快地打到车，因为传统出租车的运营只能保证70%的人能打到车，其他人加100元钱也没用。我们要满足之前的这些需求，大家的发展思路可能不完全一样，没关系，竞争最终给消费者带来了优惠。