安托法加斯塔:世界最干旱的海港

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干旱海港生财有道

船驶过浩瀚的太平洋，来到智利北部南回归线偏南海港城市安托法加斯塔。安托法加斯塔虽然沾了太平洋的光而成为邻海城市，但是，它却在世界有名沙漠阿塔卡马沙漠的边缘。阿塔卡马沙漠被称为世界“旱极”，荒凉得很，自然环境是地球上最接近火星的，别说沙漠腹地，就是周围大部分地方也是40年至100年没有下过雨。安托法加斯塔当地的气象记录表明，这个城市全年仅有20个有云彩的日子，其余全是晴空万里，平均年降水量3毫米。船未进港，站在高处用望远镜一望，城市背后的山上灰蒙蒙，一片荒凉，寸草不长，鸟无踪影，但有众多的水鸟却在岸边的防波堤上或黑色的沙滩休息或观望，它们也许是这里的主人，习惯了这里的生活。也难怪，这么贫瘠的陆地，但是沿海却是世界有名的渔场，丰富的水渔业资源给这些水鸟提供丰富的食品，鱼类也是当地的一大经济来源。

安托法加斯塔是智利北部最大的城市和太平洋岸港口，从1870年因硝石、铜矿和银矿的开采而逐渐兴起。现在是全国第二大港和玻利维亚西南部主要出海口，输出大量硝石和铜、硫磺等。有冶炼、铸造、化学、食品、鱼粉、造船等工业。

虽然安托法加斯塔附近自然环境贫瘠，但安托法加斯塔却生财有道，它是智利的铜矿输出港，也是智利北部的普通货物贸易港。智利铜矿的储量约1.8亿吨，居世界第一位，有“铜矿之国”的称号。铜矿及铜厂遍布全国约400多个。该港口附近的丘基卡马塔（CHUQUICAMATA）为智利的4大铜矿之一，其产量占全国的40％。智利铜的品位极高，出口值占智利出口总值的50％左右。安托法加斯塔还是玻利维亚、阿根廷、乌拉圭等国的货物中转港。

港区主要码头泊位有8个，岸线长1417米，最大水深12.5米。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力为50吨。另有3个油船系泊浮筒，可泊长235米、吃水18.2米的油船，并备有直径为300mm的输油管供装卸使用。大船锚地最大水深达40米。本港的转口区始建于1937年。主要出口货物除铜以外，还有锡、锑、铝、硫磺、金属矿砂、鱼粉及杂货等，进口货物主要有食品、石油及日用品等。在节假日中不影响装卸工上班开工，装卸货速度相当快。

有钱难买水的地方

安托法加斯塔毗邻太平洋，尽管少雨，但空气却比较湿润，所以城内的街道树和路两侧的绿地在这个沙漠边缘还是令人羡慕的景色，当地人也特别珍惜这里的花草树木，他们就像爱护自己的眼睛一样爱护一草一木，更别说是花了，这里真正是“路边的野花你不要采”。离开市区放眼一望远处的群山，便与大沙漠紧密相连，山上寸草不长，死气沉沉，难怪人们形容“荒凉得是地球上最接近火星的自然环境”。其实这里仅是阿塔卡马沙漠的边缘，如果去阿塔卡马沙漠的腹地，干旱得连细菌都不生。

由于雨水少，这里没有风调雨顺之说，房屋都不设挡雨的房檐，屋顶大都建成平的，不必考虑排水的斜度。有的人家还在屋顶上砌一圈矮墙，用来堆放家庭杂物。城市里尽管街道纵横交错，但马路上却没有排水道。大部分人不知雨伞、雨衣是何物，大大小小的商店里也没有防雨商品可卖。由于缺少水源，这里的淡水比油还贵，当地居民的生活用水都是从管道引来的，所以船来到这里之前，都要在别处加满水，别指望来这里有淡水供应，是个名副其实有钱难买水的地方。在船上作业的工人，离船后都要用矿泉水瓶带着水高高兴兴下船回家。

尽管我们并不十分了解当地人的饮水问题，但从城内的美化、绿化程度看，他们的生活并不缺水。这里的建筑色彩也很艳丽，红黄绿蓝白搭配得恰到好处，给人一种渴望自然和谐的环保意象。城内各种雕塑随处可见，历史名人、宗教寓意、景物，以及各种值得纪念的人和事，都在各式雕塑中呈现，给人一种浓浓的文化品味。

城内街道整洁，交通、停车有序，由于人口少（20多万人），相对车辆也少，没有太狭窄的路，最窄都是上下双车道。驾车人都遵守交通规则，没有闯红灯的现象。当地人礼貌热情，工人上船见到船员都热情打招呼。靠泊期间，船上也没有丢失东西的记录。