如何尽快解决汽车燃油问题?

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如果美国国会真的为其现存的能源问题立法，不是很好吗?倘若你没有在做汽车买卖，当你听了最近国会关于“在不久的将来提高新车的燃油效率”的讨论后就会觉得很合理。但事实上，任何这类被提议的立法对于解决我们现存的或将要出现的燃油问题都是毫无意义的。即使立法有用，就算它能在这个星期生效，也无法帮助美国的工薪阶层解决连续三年汽油价格上涨的问题。

这样的事实似乎被那些每天高喊“将我们的燃油效率提高到35英里／加仑左右”的人所忽视了。假使这样的想法是可行的，那提高燃油效率的立法也要从2020年开始生效；生效后仍然需要十三四年的时间，这种新的高燃效的车才能完全取代现在普遍流行的机动车。那就是说，任何关于提高燃油效率的立法，即使今天通过该项立法，在2035年之前都无法减少全国汽车的燃料消耗。

我一直不明白为什么通用、福特和丰田这些汽车制造商一直要寻求立法。

现在，假设明天国会就通过立法，在七个工作日里，美国每辆车的燃油效率都提高4.6英里／加仑，终止某些地区的高燃料消耗。

假设每辆车每年行驶1.5万英里，每辆车的燃料消耗是25英里／加仑，而不是现在的21英里／加仑，那么，每辆车每年大约可节约125加仑汽油，每周可节约2.4加仑汽油的消耗。这可不是在开玩笑。事实上，实施起来很简单：把我们国家高速公路的行车速度限制到最低。

第一步：限制行车速度

简直是在浪费时间!我们一直都在不停地抱怨说，三年来燃油价格一直都在上涨，可一直都没有找到上涨的原因。而仅仅是明确指出了，在美国的主要城市和全国性高速公路上，交通阻塞了，无法开快车，或者是在快行道你以75英里／小时的速度行驶，而后面的人用灯照着你的观后镜，让你把车挪开点，让他们把车开过去。这些都会降低汽车的燃油效率。

现在的超高速公路的行车速度就是我们的汽车在过去十年如何提高速度的行为的直接反映。内燃机的优化的消声装置、较好的悬浮、防锁的刹车，以及电子的稳定的平台，已经为我们提供了一个类似于德国高速公路的环境。这就使司机感觉比实际行驶速度慢。而且能从较快的速度平稳而安全地刹车，给人完全的安全感。

那就是为什么当55英里／小时的车速被提高到65英里／小时后，我们仍然不满足，而要把它提高到75或80英里／小时。但是经过一次又一次测试，我发现，无论在什么地方，60英里／小时的车速，比75到80英里／小时的车速，每加仑汽油能多行驶4至6英里。

让我们保守地估计一下，目前的2亿多机动车中，只有20％，也就是4000万辆机动车司机每天驱车往返于工作单位和家之间：如果我们把高速公路的行驶速度严格地限制在60英里／小时以下，这4000万辆机动车每周就会节约96135846加仑汽油。那就是每周节约722，961桶汽油，每天节约10万桶汽油(一桶汽油大概是42加仑)。

也许并没有4000万机动车司机每天都以75英里／小时的车速行驶在高速公路上，即使把数量减少一半，我们每周也仍然可以节约4500万加仑，或者361000桶汽油。我们每天晚上都可以听到关于石油短缺是如何让人焦虑的新闻，其实只要行动起来，就可以轻松解决我们每周的燃油问题。

如果这个方案能够得到实施，每个家庭每年在燃油消耗上可以节约1000美元。最终，对于整个国家来说，这也是个双赢的策略――除非你就喜欢以80英里／小时的车速去上班。

第二步：鼓励远程办公

我们的政治家们总是一方面抱怨没有足够的资金来改进高速公路系统，一方面又鼓吹说我们的经济曾经是如何地发达。所以，想要通过提高我们的计算机基础知识，开始让更多的人远程办公，这样的想法也是在浪费时间。

十年前，我在家里建了自己的录音棚，联网后，可以三个用户同时使用。这样，我就可以每天早晨梳理一下全球最新的电报和报纸，制作自己的日报，然后把它们上传到网上。

这样我就不需要每天驱车70英里、每周行驶350公里到达拉斯去工作了。实行远程办公以后，可能只有那些从事数据库维护和客户服务工作的人，每天还不得不在办公室办公了。

很明显，要实现这一步，国家需要高速互联网接入技术，同时需要老板们能够打破“必须在办公室工作”的惯性思维。这也会节省大量的汽油，高速公路不太拥挤了，空气质量也明显提高了。当然由于交通阻塞情况明显改善了，那些必须到办公室工作的人也可以少花一些时间在上下班路上。更何况，接入互联网的费用比高速公路的修建费用要低很多。

这就可能减少曾经日益增长的修路建桥的需求。但是更主要的，仍然是减少了燃油的需求，净化了空气。

更进一步，降低车速限制会更快地改进我们的燃油费用的现状，而远程办公又可以在十年内有效地解决高燃油费和交通阻塞两个问题。而实施这两步会比提高新车的燃油效率能更早地见到成效。

远程办公其实就在我们身边，并且在日益发展，只是我们有时候没有感觉到：网上零售商店的兴起，使我们无需逛商场，而只需要在网上购买。是时候开始远程办公了，无论何时，无论在哪里。可行的捷径

实施上面提到的任意一种方案来解决燃油消耗的问题都还会很漫长，但那最终会改变每个人的生活方式。同时，为我们的子孙考虑，这将推后燃油耗尽的日期。更何况，限制最高时速最终还将有利于司机的行车安全。

也许期货商们就不喜欢这样。我也怀疑起初公众为什么会喜欢委任托管和限制最高时速。事实上，我也不喜欢它们。但是，这最终无论如何都会把美国引上正途，推动国家更快地向前发展的动力就是我们民众的热情。