奥迪要巩固40%的市场

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萧绅博说，奥迪更注重的是质量的增长和提高，而不仅仅通过市场的一些其他的手段，比如价格。

几乎每次中国大型国际车展，奥迪公司管理董事会成员、负责市场和销售的萧绅博(Peter Schwarzenbauer)都会前来捧场。这一次上海车展也不例外。但这次的背景却有些不轻松，因为宝马和奔驰这两个德国兄弟在中国追赶奥迪的脚步越来越凶。

2011年，奥迪在华销售目标是28万辆，全球目标是120万辆。这样的任务对于奥迪来说相对轻松。奥迪2015年全球销售目标是150万辆，这个时候奥迪在华销售将是个什么数字?

面对中国记者相对尖锐的提问，萧绅博神态怡然，他说，奥迪要在中国高档汽车市场继续并稳固占有40％的市场份额，他们有信心能够达到自己预定的目标。

以下是《汽车商业评论》4月19日对其的访谈节录。

《汽车商业评论》：大家都能够感觉到从去年开始到现在，中国汽车的竞争形势非常激烈，两个后起追赶者的步伐非常紧密，你有没有在这个时候感觉到以前对于中国的产品投放计划还是过慢了?

萧绅博：恰恰是因为我们两个主要竞争对手在过去的20年中，错过了最好的机遇，所以是他们在奋起直追我们。我们一汽一大众奥迪是第一个把A6L、A4L、Q5成功国产化的汽车公司，所以我们是中国高档车的领军人物，并将继续成为市场的领跑者。

我们在整个中国高档车市场的份额是40％。今后的目标是继续要占有和巩固40％的市场。另一方面我们在绝对的销售数量上也要进一步提升。到2010年10月，我们在中国一共交付了100万辆汽车，我们计划在今后的三年中交付另外100万辆。

但是今年第一季度宝马在华销售5万多辆，奔驰是4万多辆，奥迪第一季度销售是6.3万多辆，面对越来越小的差别，奥迪如何在华继续保持领先?

我们有两方面的计划，第一个是通过我们丰富且全方位的产品组合，第二个是不断地扩大我们的经销商网络。现在我们整个的经销商大致180多家。在今后的3年内我们还要继续把这个经销商的范围再扩大。

今年我们在整个中国的销售量大致是28万辆。其实，我们奥迪更注重的是质量的增长和提高，而不仅仅通过市场的一些其他的手段，比如价格，我们希望的是全方位而且可持续的增长。

同时还要注意一点，今年的第一季度一汽一大众奥迪在长春的生产线进行了一个很大的产能调整，尽管遇到这些产能调整，我们还是保证了同比销量将近25％的增长，这是一个非常可观的数字。

许多汽车公司开始在中国建立研发中心，奥迪是第一个国产化的高档车品牌，那么有没有计划过在什么时间内，会把研发或者说是更大比例的研发投入到中国来，现在的研发是一个什么情况?

是的，我们计划在今后把更多的研发、技术引入到中国来，我们现在跟一汽的合作是非常紧密的。奥迪预测整个中国车市的增长率会在8％到10％之间浮动。增长放缓了，但是对于我们来说仍然是一个非常大的增长的空间。

刚才说的8％到10％是平均整体轿车市场的增幅，那高档车市场呢?

整体的是8％到10％的市场的增长量，但是对于豪华车型来说它的整个增长量会高出这个比例。我们也认为，高档车企业会越来越多地推出小型车，我们也顺应了这个市场的趋势，也就是在今年将要引入中国奥迪A1，奥迪Q3某种意义上也是小型车。

奥迪A1和奥迪A7 Sportback的市场定位分别是什么?

奥迪A1的市场定位主要是在城市生活的年轻客户群体。A7 Sportback的市场定位就是不想买A6和A8，想买更为动感的一款车型，那么A7 Sportback就符合了他们的需求。