公路改建工程路基路面改建方法浅析
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摘要：在经济不断发展之下，交通设施也日益显得更为重要，在我国现有的公路设施例如国道省道甚至乡道依然遭到破坏，难以承载日益发展的运输量的需求，路面的寿命的有限也使得公路破坏的发生成为一种普遍的现象，如果仅仅依赖于相关公路维护部门也难以改变旧公路的破坏程度，所以给予旧路改建来提高其性能是十分重要的。
关键词：发展 设施 运输量 改建
AbstractIn economic development, traffic facilities have become more important, in our country existing highway facilities such as national highway provincial highway even township road still being destroyed, to hold the growing traffic demand, pavement life finite also makes highway damage has become a common phenomenon, if only depend on related highway maintenance departments also difficult to change the old highway damage, so give the reconstruction of old road to improve its performance is very important.Key words：Development；FacilitiesTransport volume；Reconstruction
中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：
引言
在新世纪经济大迈步的今天，国内各行各业都上了一个新的层次，然而属于市政道路工程的公路设施建设作为我国基础交通设施，在经济发展的历程中也有了很大的技术革新，公路设施的先进性使得路基工程有了更好的保障和维护。对于使用过程中出现的性能、结构、使用年限方面的问题是改建过程中首要考虑的几个因素。
旧路改建现状中出现的问题
在市场经济大变革的今天，陈旧的公路系统显然已经不能承载高负荷的运输量，对于国内交通事业的发展也是不利的，在我国大部分存在不同程度损坏的旧路面中，主要有以下几个方面：
1、技术原因的损坏：国内较早期的公路建设工程由于技术水平不达标、技术等级跟不上，很多施工单位施工建设过程中并不能保证各项都符合国家标准规范，例如公路路基埋土高度不够，公路建设排水设施系统结构不达标，往往会造成大雨天气行路障碍。
2、施工原因造成的损害：施工操作人员往往是缺乏技术理论和经验的临时工，由于在知识水准、技术水平等各方面都不达标，反而会影响施工进度和施工质量，造成返工次数增多而加大了工程开支，也有可能是从事器械操作的技术人员没有经过相关技术培训就盲目施工，对于相关器械的操作根本没有技术指导或者实战经验，结果往往是施工指标、施工结果不尽人意，甚至造成无可挽回的损失。
3、结构原因造成的施工隐患：规范的公路路面一般被分成深层结构、中层结构和表层结构三种，每个结构都有自己的施工规范和施工要求，例如不同的结构需要的填充材料也不尽相同，而传统公路施工过程中并没有严格按照结构规范进行施工作业，对于结构的厚度和填充材料的力学性能往往没有经过深思熟虑就盲目施工，结构的错误往往是致命性的，所以在施工过程中因为结构问题而发生返工的现象时有发生。
改建工程需要遵循的几个原则
公路改建项目刻不容缓，在施工过程中应当以可持续性作为发展原则，在满足技术性、科学性的前提下进行严格的改建施工，在施工过程中必须遵循以下几种原则：
1、原则一：质量和安全至上。公路改建项目最根本的要求就是满足质量规范，对于新引进的改建技术或者设备必须经过质量审核和检测，方可投入使用。新工程竣工之后必须经过相关结构专家和技术人员的性能检测，在保证竣工质量满足相关规范、达到规定标准之后才能开放使用。对于施工人员的安全问题也值得重视，施工作业前务必对操作人员进行安全知识教育，加强每个员工的安全意识，避免任何悲剧的发生。
2、原则二：注重效益。公路的建设和改建不仅仅是为了满足正常的交通运行和使用，合理科学的交通系统能为地域发展带来巨大的商机和经济收益，对于地方的招商引资相关项目大有裨益。在公路改建过程中，应当把公路的经济效益考虑在内，然后结合各项工程改建的现实效益进行对比，设计出最佳施工方案，新世纪的发展是以效益为基准点的，没有收益的工程是失败的。
3、原则三：节省开支，避免消耗。消耗主要存在于两方面，即资金方面的消耗和用地方面的消耗。资金消耗是每个企事业单位都应当注意的问题，改建过程如果在人力、物力等方面消耗的资金过多，甚至超过改建所带来的经济收益，结果就是得不偿失，另一个是用地方面的消耗，在用地方面应当尽量避免占用新地面，或者破坏原有的地面结构和原有的面积，对于已存的构筑物或者农田等应当尽量保护，不影响周边居民的正常生活。
4、原则四：可持续性改建。环境保护原则是新世纪必须重点纳入的改建原则之一。施工单位在考虑新的施工技术或者施工器械的同时必须考虑即将采用的新技术、新措施的可持续性和环保性，对改建方案实行严格审查和讨论。例如改建过程中可采取有效措施对老地面进行再利用，对改建过程中产生的建筑垃圾及时进行处理，坚决避免污染该地域的原有环境，尽量维持生态平衡。
路基路面分为混凝土路面和沥青路面两种，不同的路面设施需要不同的改建措施来进行施工作业。
混凝土路面的改建方法
陈旧的混凝土路面需要根据现有的混凝土路面实地调研报告的评价及结论来进行选择性处理，现就存在的几种处理方法陈列如下：
方法一：针对路面较好的情况，可以考虑直接铺陈混凝土（也可以是沥青面层），对于混凝土块，可以直接钻孔压浆，处理之后进行加铺作业。在条件允许的情况下，可以考虑改性沥青结构，往往能起到更好的结构效果。例如一些城市老城区改建都会采用此种方法，在某些方面具有施工速度快、施工开支少等优点而被广泛采用，但是这种施工方法对老路自身的条件要求较高，所以在考虑这种施工作业之前必须对场地进现场考察，以防止发生不必要的损失。
方法二：最广泛的冲击压实方法。冲击压实技术室利用压路机的低频率稳定性周期震动形成的撞击力来对混凝土板施加压力，破碎的混凝土板和冲击波都可以对路基实行压实处理。冲击压实技术一方面是利用原有的混凝土板来形成新的基层承载结构，另一方面冲击波还会对下面的基层和土基实施压力而补充压实原有的路基。这种冲击碾压施工作业不仅能最大化利用原有的剩余荷载能力，也可以利用混凝土形成的高强度基层来缓冲公路的反射缝隙，对于后面的公路改建施工提供了一个良好的铺垫作用。另一方面，这种施工方法具有施工速度快、施工效率高、施工造价低、环保安全等优点，例如冲击压实平均为每米五到八元，低廉的施工造价已经成为改建技术中的主流技术，并且能为新的公路设施提供最稳定的负荷系统。