路桥过渡段路基路面施工中的要点问题探究
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【摘要】随着我国社会经济的快速发展，交通运行车辆急剧增加，给交通基础设施建设工作带来了很大的压力。本文就此首先探讨了道路桥梁过渡段路基路面施工过程中存在的问题，然后提出了一些行之有效的应对策略， 路基路面的施工质量优劣直接关系着交通运行的适用性及人们的生命和财产安全。本文就此提出了自己的观点和建议，希望可与同行共同探讨。
【关键词】道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术；研究
前言
公路路基是整个公路的主体工程，它是按照路线位置以及一定技术要求修筑的带状构造物，是公路路面的基础，承受由路面传来的各种行车荷载，同时也是公路使用安全性及稳定性的重要保证。近年来，随着我国社会经济的快速发展，道路交通基础设施的建设规模在不断的增大，速度在不断的提升。实践中为保证道路交通系统的正常运行，必须要加强对道路桥梁过渡段的路基路面施工建设。
一、路桥过渡段路基路面施工问题分析与研究
随着我国建筑行业的不断进步，虽然交通基础设施建设水平在不断的提高，但是当前我国道路桥梁过渡段路基路面施工过程中依然存在着一些问题。
1、桥头搭板与梁伸缩缝连接问题。道路桥梁的桥台沉降与桥头填土间往往会存在着一定的差异性，难以有效的吻合，因此可能会导致桥头搭板和梁伸缩缝难以有效的连接在一起。实践中我们经常会看到，接口位置总是会产生阶梯状缝隙结构，因此对过往车辆运行舒适度产生了严重的影响。行驶速度。当该问题出现时，不仅会对通行车辆的行驶速度产生影响，而且还可能影响到行驶车辆的安全性，甚至对道路桥梁产生非常大的压力冲击。究其原因，主要是因为桥台后背回填材料选择不当，错误地使用了压实性或排水性较差的一些材料进行填充作业，因难以将其压实而导致道路桥面过渡段路基路面出现不均匀的沉降现象。
2、过渡段路桥路面自身不够平整。对于道路桥梁基础设施建设而言，路桥路面平整度是其中最主要的检测内容之一，因此实际施工过程中若不能对其施工工序进行严格控制，则就会造成路面平整度的急剧下降，从而引发颠簸或难以全速行驶，这样也会造成车辆轮胎的严重磨损。道路桥梁路桥路面平整度难以达到预期要求的主要原因在于：基层的平整度缺乏有效的管理与控制，导致其呈现波浪状；道路桥梁路面施工控制不给力，尤其是铺摊机或压路机操作人员的业务水平和综合素质有待进一步提高，或者操作方法有问题。以上问题的存在，都可能会对道路桥梁的路面平整度产生非常严重的影响。
3、过渡段路基路面受损或地基塌陷。实践中我们可以看到，有些道桥桥梁路面工程施工完成以后，没过多长时间就出现了大面积和不同程度的破损、断裂。究其原因，主要是因为施工过程中只是一味地追求路基路面自身的平整度因素，而严重忽略了过渡段的路基夯实问题。在这样的条件下，施工材料配比存在着问题、高低温控制不当等，都会引起膨胀、收缩，导致路基路面基底的荷载分布不均，进而造成路基路面断裂现象的出现；过渡段路基路面施工用到的材料收缩性不达标，造成路基表层的沥青产生反射性的裂缝病害，路面路基因此就会加速破损；道路桥梁过渡段如果是软土地基，则其抗剪力就会非常的低、承载力比较差，而且其含水量也会比较高，很容易出现路基路面下沉或坍塌现象。
二、路桥过渡段路基路面施工控制策略分析与研究
基于以上对当前我国道路桥梁过渡段的路基路面施工问题分析，笔者认为要加强对以上问题的控制，就必须认真做好以下几个方面的工作。
第一，过渡段路基路面开挖、填筑以及压实作业。道路桥梁过渡段路基路面开挖过程中，一般主要包括横向通道与纵向全宽两种掘进方式，同时也可以选择二者结合进行。路基填筑之前，应当先对开挖后的路床进行全面的清理，然后结合路基土层中的实际土质特点，分层检测与填筑，即分层平铺、混合填筑，并保证路基土层的实际厚度与坚实度。过渡段路基压实作业中，可采用分层压实的方法，即填筑与压实操作交叉进行，保证均匀压实；对于含水量较大的区域，应当适当地增大压实的力度，以保证桥梁过渡段路基路面的承载强度和稳定性。
第二，做好过渡段路基路面排水工作。对于过渡段而言，水是造成路基稳定性及其承载强度下降的主要原因之一，因此应当重视路基路面施工排水作业。过渡段路基路面排水设施通常采用的是截水沟、跌水、急流槽以及边沟和地表排水管等方式进行，同时还可以利用浆砌片石加固沟渠，具体操作过程中还可以利用混凝土预制板块。
第三，对过渡段的路基加强维护。对路基加强维护是必不可少的。对道路桥梁的坡面进行维护，主要是为了防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调。当前使用范围最广的方式方法就是石砌圬工防护法，它主要是针对不同路基坡面而采取的不同的护坡方式，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡；在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡可使用喷射纤维混凝土或者高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等保护策略，但因混凝土和石砌圬工防护坡造价高、缺乏耐久性，所以还是以草型护坡方法运用的更为广泛一些。
第四，过渡段路基软土地基的加固处理。加强对过渡段的软土地基加固处理，可以有效地解决伸缩缝问题，对于避免“桥头跳车”现象也非常有效。实践中比较有效的软土地基处理技术主要包括超载预压法、换土法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法。道路桥梁路基路面施工过程中，厚度出超过三厘米的浅层软土地基，可以土工布（具有过滤、加速固结和排水功能，能有效限制路基填料与地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁路基路面的总沉降量）平铺地基土层，然后填筑路基材料，这样可避免因路堤与桥台之间存在沉降差而出现错台问题。
三、结语
路桥过渡段在正常使用过程中，普遍存在桥台和路面相接处的各种病害现象的出现，常常造成正常行驶车辆的跳车现象。车辆的跳车对车辆的正常行驶有极其大的危害，使得车辆的速度，安全，以及舒适度降低，同时也影响公路桥梁的耐久性能和使用性能，更甚者可能引起严重的交通事故。所以，路桥过渡段病害的现象已成为路桥研究人员和设计人员急需解决的问题。道路桥梁过渡段的路基路面施工，关系着这个工程项目建设的施工质量和通行车辆的安全性，因此应当加强思想重视和施工技术创新，只有这样才能保证路桥过渡段的可靠性与实用性。
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