沙子的旅行

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沉积

大海。沙滩。地壳上升，海水退却，泥沙沉积，几十万年的重复，大海远去，新的陆地形成了。

新的陆地沉积着厚厚的沙石，形成了天然的沉积型砂矿，厚二，三米，宽度超过1公里，在八所这个小小的港口的海边长长地绵延着，宛若一道奇观。八所港于是拥有了产量极其丰富的石英砂矿，这是大海赐予他们的特殊礼物。

大浪淘沙，这儿的沙子拥有极好的品质，它的颗粒很圆，用专业术语讲，“磨圆度”很好，一般的河沙就不具备这样的特点，棱角比较尖锐。

这些质量上乘的石英沙被广泛应用于建筑领域，博鳌铺设高尔夫球场的沙子就出自这里，黄振河等人也是通过博鳌听说八所的沙子的，由此将这个小港确定为他们的行程之一。2007年1月，黄振河一行四人开始了寻沙之行，此时，黄的身份是北京奥运沙排运沙小组组长，他们此行的任务是要寻找符合北京奥运沙排比赛用沙的原沙。关于沙子的规定具体而清楚，但是如何将之落实到现实的沙滩上，他们似乎都有些茫然。接受任务前，黄振河和大部分人一样，以为沙排比赛就是在沙滩上打排球，划一块场地，拉一个网子而已。现在，他们第一次知道奥运会的沙排用沙如此不同寻常，他们将要寻找的是一种体育器材，而非建筑材料。

寻沙之行一共走了七、八个地方，最后，广西北海、广东阳江、海南儋州和八所的沙子进入了他们的视野。

8种样沙被带回北京，经专家检测，不断地被淘汰，有些是因为品质，有些则是因为产量没有保证，比如阳江的沙子就相当不错，但是1.7万吨的需求足以将这个4A级风景名胜区的海滩挖空势必对那里的生态产生严重的破坏。

黄振河在朝阳公园的办公室里至今仍然存放着很多沙样，它们被置于透明的饮料瓶里，上面标着黄沙与白沙的各种勾兑比例。由于两种沙的颗粒大小不同颜色不同，所以，不同的勾兑比例会造成不同的外观效果。

在确定了八所的沙子作为最终的样沙之后，黄振河和他的小组开始了没日没夜的勾兑工作：之后，勾兑好的沙样被送交国际排联；接着，它们被空运至加拿大的实验室进行检测：三月初，终于盼来了好消息：沙子的质地非常好，OK!

跳跃

八所港是东方市的一个港口，位于海南岛西岸，约北纬19度的位置。3月26日，来自加拿大的奥运沙排比赛用沙权威专家TODD KNAPTON先生抵达八所。

TODD先生的第一印象是矛盾的，一方面他对八所沙子的质量高度认可，另一方面，生产环境和设备让他不甚满意。由于国际排联对沙排用沙的要求非常高，生产过程中的任何污染都有可能导致沙子的质量受到影响。在这种情况下，矿区的设备和环境进行了重新改造。

经历了岁月与海浪双重淘洗的沙子开始了新的旅行。这同样是一个被改变被塑造的过程，这些过程包括去除杂质、隔粗、水力分级等。不妨将听来枯燥的工业用词想象成一次有趣的旅行，比如水力分级，是在一个巨大的容器里，利用水压将沙子打到空中，由于其自身重量的不同，会进入不同的高度。宛若一场沙子的舞蹈，最轻的在最上面，如尘埃的漂浮：较重的沉在下面；中间的各有不同。每一粒沙子都有属于自己的位置，最后，经过分层的沙子通过不同的渠道被收集。

生产出来的沙子通过传送带被源源不断地输送出来。不过，还没完呢，按照规定，白色与黄色的沙子要按照一定的比例进行勾兑。这是因为白色沙颗粒较大，而黄色沙颗粒较细小，黄色沙的加入可以增强柔软度：另外，单纯的白色沙反光太强，不利于电视传播的需要。在八所，TODD先生进行了现场勾兑，经过反复比较，他将白黄沙的比例由最初的2:1改为3:2，增加了黄沙的比重，而这一切全靠他本人的经验，手感、脚感、还有目测。

远在加拿大的TODD先生始终监督着生产过程。每一小时，沙粒度的平均值检测数据都会进行记录，然后每天从八所的砂矿传至加拿大；每隔一段时间还要将样沙寄给专家，一旦某些数值达不到标准，必须停下来进行调整。

漂浮

生产出来的沙子堆积如山，在阳光下泛着光泽，TODD先生盛赞道：“这是世界上最好的沙子!”不过在黄振河和他的工作小组看来，与完成任务尚隔着遥远的距离，眼前来讲，至少是1790海里。如何将沙子安全地运回北京?

万吨货轮“力帆三号”静静地停泊在码头，装沙后，它将从八所出发，经琼州海峡，抵达天津港。在装载之前，它必须经过彻底的清洗，这听起来有几分玩笑的味道：这艘万吨货轮刚刚结束了一次运煤的经历，船舱的状况可想而知。

清洗持续了整整两天两夜，对于运沙小组的每一个成员来说，这样的劳动强度足以令他们记忆深刻，然而这并没有让TODD先生满意，他当时正好穿了一件白T恤，揪起胸前的一截衣服做擦拭状用你们的白衣服去蹭，衣服不能变黑!

返工之后，黄振河真的戴了白手套在货舱里到处擦，拭，他惊讶地发现：白手套真的没有变脏。

6月20日，沙子被装进料斗，运至码头，然后由吊臂叼至船舱倾倒，在最后进入船舱之前，它们始终不曾离开料斗。每一个料斗外面都有TODD先生的亲笔签名，这意味着八所港装船时的沙子已经经过他的检测并且合格。最后，黄振河对船舱的入口进行铅封——在未来漫长的海上航行中，不会有任何人接触到沙子。

11点42分，“力帆三号”缓缓驶离码头，站在码头的人们缓缓地舒了一口气。但当轮船渐渐从视野消失时，这些人的心重新悬了起来：在茫茫的大海上航行八天八夜，千万要平安顺利啊!

6月29日上午，在蒙蒙的雨中，浩浩荡荡的车队终于开进了朝阳公园的工地，车上装载的正是人们翘盼已久的沙子。

在现场所有人的注目下，第一辆卡车缓缓驶入已经被清洗干净的场地，随着“咣当”一声巨响，沙子被倾倒在地，直至此时，人们终于看到了它的庐山真面。

浅黄色的沙子，很难想象，它们可以这般干净、漂亮；手扎进去，绵软、细腻；因为漫了水汽，捧在手里沉甸甸的，但是一点没有结块；粘在手上或皮肤上轻轻一抖就掉，不粘不黏。一时间，你几乎可能产生一种错觉：这是沙子吗?

先期抵达的沙子被工人装进了袋子，这些沙袋将被垒在沙堆，既起到保护作用，又可以使沙堆得更高。几天之后，从天津港返回北京的黄振河看到被苫得密密实实的沙堆长长地舒了一口气，“总算把这些宝贝弄回自己家了!”

1万吨沙子，100多辆车，259车次，从天津港到北京，3天4夜……

期待

有一个问题：沙子为什么不直接倾倒进场地呢?

原来，运到场地的沙子必须要经过专家现场鉴定，以保证其在生产现场，运输过程、铺装现场的品质统一。此外，场地的铺设还有很多具体而细微的要 求，决非一倒了事那么简单。

7月11日一早，朝阳公园沙排区便被“嗒嗒嗒”的马达声淹没了。骄阳之下，沙子的颜色比之前浅了一些。沙堆旁边，一个大料斗被高高架起，料斗下面的出口正对着传送带，翻斗车不断地给料斗注入沙子，传送带宛若一条长龙，在马达的推动下载着沙子前进。传送带是一节一节的，一共19节，根据距离场地的远近而不同。

TODD先生在现场跑前跑后。作为亚特兰大，悉尼，雅典三届奥运会沙排比赛用沙专家，他有着极其丰富的经验。在头天抵达北京之后，便对现场提出了很多整改意见，比如，井口的高度要降低，以确保比赛场地每一处的沙子厚度均等，从而使运动员踩下去可以获得软硬一致的感觉。在铺设过程中，所有与沙子接触的工具必须确保无杂质、无脏物，无油污。

此刻，TODD先生似乎又发现了什么，他叫来翻译，示意工人：料斗的给沙要均匀，不然，沙子都落到地上了。

在传送带的另一端，工人们忙着用小车将沙子运走，一车沙子相对于整个场地，颇有点“杯水车薪”的味道，因为沙子的厚度至少要达到40厘米。沙子的下方是碎石，这确保了沙区具有良好的渗水性，不过，沙与石是不能直接接触的，有一个重要的屏障正在将它们隔绝，这便是土工膜，一种看起来非常密实的白色材料，在渗水的同时，可以阻止沙子的下渗。TODD先生特别强调了卷边和接缝处，因为一旦出现缝隙，沙子将有可能源源不断地渗入“无底洞”。

随着传送带的跳动前进，一车车的沙子被运走，在阳光下反射着强光的白色膜的表面被越来越多的沙子所覆盖，然后是第二张膜、第三张膜……似乎这里正在讲述着一个有关聚沙成塔的故事，然后，我们所有的人仿佛正置身于海滨，想象着大海的涛声。

沙子的旅行结束了，而奥运在中国的旅行才刚刚开始。

关于沙子的对话

新体育(以下简称“新”)：北京奥运沙排比赛用沙总量是多少?总价值是多少?

北京朝阳公园开发经营公司总经理田锦籼(以下简称“田”)：用沙总量为1.7万吨，总价值约1200多万人民币。

新：沙子的运输费用所占比例大约是多少?

田：每吨沙在原产地的价钱是300多人民币，运至北京后每吨的价钱已经是800多人民币了。如果从北欧进口，总价值要3000多万。

新：已进入场馆区的沙子如何养护?

田：奥运会前，沙滩区是不允许游人参观的，比赛期间，观众也不会直接接触到沙子。需要防护的是一些自然因素，比如垂落的树枝、树叶还有鸟粪等等，因此在靠近树的地方就需要做一些苫盖，远离树的地方只进行一般性防护就可以了。对于普通的灰尘，沙子具有自动调节功能，雨水的冲刷、人为的翻沙都可以使之下沉。根据天气状况，我们还会对沙子进行洒水。

新：如何让老百姓也能体验到沙捧用沙的乐趣呢?

田：“好运北京”测试赛后，我们将专门开辟出一个场地，包括原沙、白沙、黄沙、混合沙各100平米，供游人参观和感受。此外，我们还将对沙子的生产过程进行展示，这也是人文奥运宣传的一部分。

新：目前朝阳公园沙滩捧球场馆工程进展情况如何?

田：目前，包括1个主赛场、2个热身场、6个训练场在内的场馆和相关设施已经基本完成了施工，绿化达到80％。7月底前，除少量绿化外，工程将全部完工，以迎接8月13日开始的“好运北京”沙滩排球测试赛。

责编　杜　林