论城市配送项目投资运营的必要性
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摘 要：在分析城市配送体系的现状和存在问题的基础上，提出了构建合理的和高效率的物流配送体系的必要性，着重探讨了建设城市配送体系的盈利方向、模式以及给企业和社会创造效益等，希望有助于城市物流配送体系的发展规划和建设。
关键词：城市配送；前景；模式；效益
中图分类号：F253.9 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2012）06-31 -02
2009年，国务院印发《物流业调整和振兴规划》，为继续完善配套政策措施，促进物流业健康发展，又在2011年6月出台了物流“国八条”，江苏省和南京市“十二五”规划也继续明确了服务业的发展领域，现代物流产业首当其冲。可见，国家、江苏省、南京市都将发展现代服务业提到了战略的高度，这必将给作为现代服务业重要组成部分的物流产业带来重大历史发展机遇。
20世纪下半叶，随着科学技术的进步和经济的发展，零售业的多店铺化、连锁化以及多业态化，如百货商场、超级市场、专卖店等，对物流作业的效率提出了更高的要求，原来相互分割、缺乏协作的仓储、运输、批发等传统物流企业难以适应现代物流业的发展要求；此外，用户小批量多样化的需求与企业大批量专业化的生产之间的矛盾日益激烈，因此，物流配送经营实体——物流配送中心便营运而生。配送中心就是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货,以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施，它是用户小批量、多样化需求与厂商大批量、专业化生产矛盾的产物之一，它更关注末端物流。
通过对南京城市配送市场的分析发现，城市配送市场空白，即专业化的、社会化的城市配送中心缺乏。
（一）城市配送中心存在规模小、现代化程度低、功能不健全等问题
配送的优越性在于形成规模经济以后才能充分发挥出来。然而我国长期以来受行业限制、地域分割的影响，小、散、差的分散状态普遍存在，造成物流的不合理布局，在此基础上建造的配送中心，规模达不到提高社会总体效益的程度。此外，以企业集团内部为对象的专业化配送发展较快，而面向社会的区域性配送发展比较滞后，这就形成了社会配送资源的闲置与重复配置的突出矛盾。
同时，现代化程度利用率低，仅限于日常事务管理，而对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路线、最优库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。此外，整体物流技术水平比较落后，具体体现在运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术、包装技术、流通加工技术以及物流各环节都密切相关的信息处理技术，与国外先进技术相比，差距也不小。
另外，配送中心的功能不健全。配送是集诸多流通功能于一体的现代化流通中心，尤其强调各功能的协调和一体化。其基本功能远超出了仓储和运输。我国当前的配送中心多数则充当了仓库和运输中转站的角色。
（二）城市配送发展前景广阔
物流成本/GDP高、第三方物流渗透率低、工业企业物流配送外包程度低均表明作为物流重要一环的城市配送具有良好的发展前景。
其一是物流成本/GDP比重高。发达国家比例通常在10%或10%以下，而国内的比重近5年维持在20％左右。统计显示，2010年我国全社会物流总费用为125.4万亿元，约占GDP的17.8%。
其二是第三方物流渗透率低。在美国，第三方物流的市场渗透率是8%，在欧洲则是10%，而中国只有2%。预计未来10年中国第三方物流年增长率将在16%和25%之间。
（三）工业企业物流配送外包程度低
国内工业企业的原材料物流配送只有18%是通过第三方来进行的，而制成品的物流配送由第三方来进行只有16%。
以上反映出我国物流运作水平是极为粗放的，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本太高。虽然与国外的差距很大，但差距本身也是空间，表明我国对专业化物流设施的需求。在当前市场环境中，在生产、销售成本控制已比较充分的情况下，实行科学的物流管理已成为降低成本、提高效益的最重要途径之一，成为继制造业和商业利润之后的“第三利润源泉”。
二、城市配送项目的投资盈利模式
当前的城市配送项目和城市配送中心的启用，不应单纯的强调社会服务功能和社会管理职能，也要分析项目的盈利方向和模式来符合市场化运作的要求。
（一） 盈利模式
通过新阶段城市配送项目的运营思路，不拘泥于传统运作模式，项目的盈利主要可分为三个方面，基础收益、增值收益和模式复制收益。基础收益是传统的收费项目，利润率较低；增值收益包括个性化增值服务收益等，利润率较高；模式复制收益主要是将成熟的模式进行复制获得的收益。
（二） 业务模式
在定位于城市配送中心的基础上，从配送主体来看，配送模式将定位于第三方配送模式；从配送中心数量来看，配送模式将根据业务发展状况由单中心配送模式向准多中心配送模式再向多中心配送模式发展；从社会化程度来看，配送模式同样将根据业务发展情况由专业化配送模式向社会化配送模式发展。
（三）投资运营模式
城市配送中心并不单纯进行基础设施建设和相关资产购置等。而是通过对社会各类闲散资源，包括仓库、车辆、装卸设备等进行资源整合和利用，由相关企业进行资本金的合作投入，进行社会化运作。从项目的投资运营来说，主要收入来源于配送收入、仓库租金收入、粗加工收入、信息费收入、广告收入等，主要支出包括人员费用、维修费、折旧及摊销等。
三、城市配送项目投资需要进行的分析
城市配送项目作为市场化或准公益性项目，除考虑各类运营模式或运作方向外，对项目的各类财务评价要完备进行，以确保项目的顺利实施。
（一）企业投资效益
企业要以投资回收期、投资利润率、现金流量来考察该项目在财务上的投资回收能力。如回收期较短、投资利润率高，项目投资回收较快，抗风险能力强，则适合投资。以城市配送项目来说，规模化运营以后，除直接受益外，联系其他增值性受益，拥有稳定的各类收入，现金流效应显著，并且以整合资源作为项目运营的主要手段，相关折旧等支出有限，不失为投资受益较高的项目。
（二）社会效益
城市配送项目一方面提升城市形象，通过企业识别系统,统一企业视觉形象,风格一致、美观别致、管理规范来展示南京有序管理的城市形象。一方面是降低物流成本、提高企业利润；一方面是促进现代服务业发展，迎合江苏省和南京市提出了大力发展现代服务业的长期战略，城市配送作为现代服务业的重要组成部分，将极大促进现代服务业的发展。
综上所述，现代物流作为国家经济的重要组成部分，必将在今后的经济发展中得到日益重视，而城市配送项目作为现代物流的末端物流，适时发展也将成为社会经济快速发展的重要支撑。
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作者简介：
蒋泽海，男，江苏南京人，南京丁家庄物流中心有限责任公司副书记，研究方向：现代物流。