合资的陷阱

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在合资的过程中,外方对核心技术严加控制,避免或者限制中方获得这些技术,甚至试图通过合资来摧毁中方的自主研发能力以及自有品牌,从而削弱甚至消灭中方竞争对手。

并非偶然的东风集团的困境，反映了中国不少合资企业里中方投资者所面临的共性问题：中方不仅未能通过合资获得外方在技术和管理方面的优势,以提升自身的核心竞争力;相反,自己多年以来所倾心锻造的自有品牌、所苦心经营的市场份额和销售渠道,都有丧失殆尽之虞。

事实上,外方选择合资的原因不外乎两点:其一,中国政府规定在很多行业里外资只能以合资方式进入;其二,外方希望借助于中方在销售渠道和市场份额等方面的优势,以及对于中国市场和文化的了解,从而能够迅速在中国市场上建立起一定的市场地位。中方期望能够从合资中获得外方的生产技术和管理经验,但外方并不情愿把其核心资源转移给潜在的竞争对手。因此,在合资的过程中,外方对核心技术严加控制,避免或者限制中方获得这些技术,甚至试图通过合资来摧毁中方的自主研发能力以及自有品牌,从而削弱甚至消灭中方竞争对手。东风集团的神龙品牌逐渐被雪铁龙和标致所取代就是一个例证。

但是,在一个双方控股均衡的合资企业中,外方要想实现以上目的有一定难度。因此外方在合资几年后自然会产生控制合资企业的冲动,直至把中方完全排挤出合资企业。这一现象正在蔓延:一旦国家允许在某个行业里可以创建外国独资企业,一旦中方的销售渠道和市场份额已经被合资企业本身所占有,也就是说,中方没有利用价值之时,外方就会采取种种手段来打压和排挤中方。第一种手段就是让外方人员在合资企业中占据要职。例如，东风有限的预算部门和规划部门等掌握公司资源流向的重镇已经完全被日产员工所占据,从而使得合资公司的经营决策向完全有利于日方的方向所转变,如只重视乘用车而非商用车。也就是说,外方从实质上已经取得了公司的控制权;第二种手段就是增资扩股。由于中方往往存在资金不足的问题,通过合资企业的增资扩股,外方通常就能够扩大自己在合资公司中的控股比率,从而从名义上和实际上获得公司的控股权。

外方投资者的这种战略,事实上已在中国市场上取得了巨大成功。东风集团就是一个典型的例子。经过十多年的合资,东风集团并没有获得外方核心竞争力,反而丧失了自己的独立研发和生产能力,以及苦心开发的神龙品牌。在丧失了被”利用”的价值后,东风集团将来是否会被合资对方一脚踢开?目前还不得而知,但可以肯定的是,东风集团获得了短期的合资利润,却失去了长远的独立发展能力。

东风集团的困境能够为中国企业提供哪些经验教训?在合资过程中应当如何避免以上陷阱?日本企业发展壮大的过程也许能为我们提供良好的借鉴。在20世纪60―70年代,日本企业大都是通过与欧美企业合资来发展自身的。在合资过程中,日方充分吸收了欧美的先进技术和管理经验,最终使日本企业发展壮大起来。

我们不妨借鉴一下日本企业的成功经验:首先,无论如何,东道国企业在进行合资时都不能放弃自己的独立研发和制造能力,以及自有品牌和营销渠道。因为合资只会是权宜之计,而上述诸要素才是东道国企业长远发展的本钱;其次,要在订立合资合同时,将先进技术和管理经验的转让通过硬性条款来加以制度化,从而避免转让的有名无实;再次,东道国企业在对合资企业的实际控制权问题上要保持强硬态度,从而避免外方通过对合资企业的实质性控制来做出不利于本方的决策。