浅析市政道路施工中路基的处理与质量控制
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摘要：路基强度是道路的根本, 只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段,才能保证施工的质量,只有把路基的施工质量控制好,才能给结构层、面层奠定良好的基础。
中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：
前言
市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。
一、路基稳定性原理分析
路基的内在质量应具备三个要求：具有足够的整体稳定性、足够的强度和足够的水稳性。简而言之,就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用要求。路基密实的过程,实际上是一个颗粒重组的过程,而对填石路基来说,则是岩石位移重组的过程。路基的稳定是相对的,也就是说,当路基在外界应力作用下,岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时,我们就可认为路基最初是稳定的。而在设计年限内,在设计荷载的作用下,位移能控制在某一标准内,则我们可认为路基在使用过程中一直合格。路基的稳定是由路基的整体决定的,对石方路基的稳定性,取决于两个方面：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比,而非岩石本身的孔隙比。二是岩石的强度。希望填料具有良好的级配,并容易碾压密实,而尽可能使岩石破碎是最直接的途径,而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型;路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎,填料挤密的过程,所以路基成型后,路基能否保持稳定,与岩石的强度密切相关,此时岩石的强度越高,路基反而越稳定,而岩石的最大强度是有限的,且强度受自然因素的影响大,主要受大气、水的影响大,所以防护、排水工作至关重要。
1路基施工前期准备工作
要重视和加强地质水文调查基础工作。一是要在施工前掌握线路所经过地区的地质情况, 采取相应的堆载预压、换填、碎石挤压等既经济合理,又行之有效的处置方法,来避免因地基松软所引起的路基病害。二是采取有利的施工措施,确保路基的稳定性。三是严格控制填土厚度与填筑土石材料的质量。四是要根据材料的性质严格控制填筑材料的含水量。五是提高挖方路基的设计施工质量,减少边坡的塌方病害。
2重视和加强路基冻胀翻浆的防护工作,是提高路基强度,保证公路质量的重要环节。翻浆是季节性速冻地区公路特有的路基病害。路基附近的地表积水及地下水,提供充足的水源,是形成翻浆的重要条件。因此,改善路基排水条件要放在首位。满足路基最小填土高度以减少地面长期积水及地下水毛细上升的影响,使路基土的含水量降低是一种有效的措施。采用粗粒土填筑路基,可以减轻和防止翻浆的发生。粉质土最易翻浆,不宜填筑在路基的上部。冻胀是路基冻害的另一个方面,对高等级公路的路面按允许冻胀值确定防冻层厚度,改善路面结构层厚度并进行核算,是防治翻浆的又一重要措施。
3对市政道路路基的基底做到严格的管理与控制
在对路堤进行填筑时，施工范围内的树木要清理干净，剔除树皮以及根茎等杂物，从而防止其后期发生腐烂变质造成路基的沉降等，为了达到更好的效果，要先对杂物进行全面的清理，如果在使用推土机后土质松散或者不平整，要进一步做好碾压平整工作。如果基地是有坡度的表面，也要对坡面进行清理，填料在车辆重荷的压力下很容易产生滑移的现象。如果路基
的坡度比较小，采用表层压实的方法可以使得坡面得以稳定；反之，则要将其修整为阶梯形式进行填筑。
三、市政道路路基工程施工技术质量控制
1 施工测量
施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差; 为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高; 在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求; 要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。
2 填方路基
( 1) 在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实( 压实度≥93%) 后填筑; 当路堤填土高度大于80cm 时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压( 压实度≥85%) 后填筑。
( 2) 在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。另外，平整完成后用20t 振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0. 4 ～ 0. 5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀。
3 路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压( 夯击) 遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
4 路基压实
压实应先边后中，以便形成路拱; 先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度; 先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2% ～ 4% 的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12 ～ 20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保证达到压实标准。由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
结束语
随着城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序、确保施工技术。
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