公交车上,你会让座吗?
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核心提示：在公交车上主动让座，是很普遍的事情。为鼓励乘客让座，公交公司在公交车贴出“请您主动让座”等“爱心提示”，并开辟“老弱病残孕专座”，甚至还施行物质奖励。如湖南省长沙市公交公司推出“爱心让座卡”，为老弱病残孕乘客让座的乘客，可领取“爱心让座卡”两张，凭卡免费乘坐公交车2次;浙江省绍兴市公交公司出台“让座者凭卡可给公交IC卡充值5角钱”的政策;湖北省武汉市公交甚至推行了让座50次赠30元公交卡的举措。
举措有奖的也有罚的。
2008年7月2日，《郑州市城市公共交通条例（草案）》提请审议，草案第四十条第二款规定，乘客乘坐公交车辆，遇有老、弱、病、残、孕等乘客，应当主动让座。违反第二款规定者，“公交司机有权拒载，对乘客经劝阻仍不改正的，城市公共交通行政主管部门可处以50元罚款”。在分组审议中，有人提出，乘公交让座属于道德范围，不应该有条例法规进行调整，更不应该处罚。随后，草案中“乘坐公交不让座可以拒载、罚款”的内容被删除。然而，此消息披露后，仍引发了读者和网友热议。
主持人：尊老爱幼是中华民族的传统美德，现代文明社会更讲求对弱者关怀。在公交车上让座，体现了一个城市的市民素质，也反映出一个城市的文明建设程度。“老吾老以及人之老,幼吾幼以及人之幼。”在公交车上你会主动让座吗？你是怎样看待让座这一话题的呢？
于明：乘坐公交车，是否会给老、弱、病、残、孕乘客让座，主要还是靠一个人的自觉。我每天都要坐公交，经常能看到有老人、孕妇上车时，有人主动让座。当然，有时也会碰到一些不自觉的，老人、孕妇就站在他们身边，可他们却坐在座位上无动于衷。当然，我是经常让座的。
李莉：文明社会讲求对弱者关怀。然而，变着花样来鼓励乘客让座，看似有些号召力，实则让爱心变了质，让美德贬了值。所以，对那些利用物质奖励刺激乘客让座的措施，我持否定态度，理由很简单，就是不能将扶助弱者的公民道德金钱化。
刘东：愿不愿意给弱者让座，事关公民的道德素养，道德问题只能靠道德约束解决。要解决让座难的问题，关键在于加强公民道德建设，提高市民的文明素质，在全社会中营造出尊老爱幼、扶助弱者的良好氛围。如果将给弱者让座这样的公民道德计次售价，这不仅辱没了公民道德，让诚心让座者的人格尊严遭受侮辱，还可能进一步恶化整个社会的道德环境。因为，用金钱衡量的道德、良知就不再是道德、良知了。
严炎：从为老、弱、病、残、孕设置专座，到给让座者发“爱心卡”，再到兑现“让座50次奖30元公交卡”，最后到将矛头转向“不让座就罚”上，有关部门的初衷是好的，是希望形成一种尊老爱幼的社会风气。但是，社会美德不是“奖励”出来的，也不是“处罚”出来的，需要全社会公民道德的整体提升。
罗昊：让不让座，反映的是一个人的文明素质与道德修养，并不是违法乱纪。让座合情，说明我们有尊老爱幼的美德；不让座也不违法。
唐恬恬：我认为，我们不能仅仅停留在让不让座的层面上谈论这个问题，更需要形成和营造一种“让座光荣”的氛围。如果有人让座，售票员和司机应该表示感谢，其他乘客也要对这种行为给予赞许的目光。这样，就能有利于营造主动让座的氛围，推进主动让座的社会风气形成。
韩斌：保障老、幼、残、病、孕能在公交车上有座位，我认为可以借鉴外国的经验。比如德国，法律规定，“老、弱、病、残、孕”乘坐公交车享有优先权。公交车上三分之一的座位都是“老弱病残孕”保留座，并有标记。这些保留座即使空着，站着的乘客一般也不去坐。如果坐了，一旦有“老、弱、病、残、孕”上车，必须赶紧起立还座，否则，将会受到法律的处罚。
郑园园：大家说了这么多，可是都忽略了一个问题。我们做任何事情，都会有一个成本意识――成本越低，道德就越是容易成为共识，并能在实际中被执行。乘客主动让座，付出的成本是什么呢？一是具体的成本，即让座后会承受身体疲劳；二是抽象的心理成本，即我为什么要让座？
在群体关系的日渐疏远、心浮气躁的时代，人们因为没有看到共生、互助意识的体现，使得“为什么让座”成为了衡量这种心理成本考量。于是，人们对身边站着的“老、弱、病、残、孕”乘客“视若无睹”成为一个自然的选择。
另外，不让座行为所付出的“代价”很小也是其中一个主要原因。当我们的社会公德底线一降再降的时候，对于不让座者的道德谴责这样近乎为零的代价，根本无法约束某些人的自然选择行为。因此，不切实际地指望重新拉起道德的大旗来号召人们让座，岂不是“很傻很天真？”
林彬：身体弱者有没有权利要求身体强者给自己让座呢？道理上是没有的――因为座位归属由自然秩序决定，由时间衡量――你先坐到座位上，这个座位的使用权就是你的了。给弱者让座，也就意味着对自然秩序进行“修改”――通过身体弱者对强者的感谢和强者对自身行为的肯定，让让座者产生一种道德满足感。