伊敏电厂#3机组轴瓦振动偏大的检修处理
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机组振动是评价汽轮机组运行状况优劣的重要标志之一，也是机组设计、制造、安装、检修质量的综合反映。在机组运行过程中，往往只要机组发生故障，一般均会办随着异常振动。振动可以认为是发生故障的前兆，同时振动又会使故障扩大。机组在启动、运行。停机过程中如果振动较大，将带来一系列严重的后果。
伊敏电厂#3汽轮机#1瓦Y方向、#3瓦X方向振动值偏大，#1瓦在高负荷600MW振动值为X方向106μm、Y方向117μm，#3瓦在高负荷600MW振动值为X方向116μm、Y方向93μm，汽机专业人员定期（每周）调取机组振动数据，发现振动异常时，专业人员及时汇报，并进行分析振动增大原因，研究采取措施。2011年11月#3汽轮机本体大修阶段，对发现的使汽轮机产生异常振动问题，及时查明原因对症检修，从根本上解决轴瓦振动问题。以下是本次检修具体事项：
一、转动部分平衡的不正确
根据启、停机及带负荷运行时振动情况，对各转子平衡进行调整。
高中压转子
1.移重
（1）1瓦侧：11、12、13号螺栓孔重量拆掉，在平衡槽相同的位置加重550克。
（2）2瓦侧：11、12、13号螺栓孔重量拆掉，在平衡槽相同的位置加重1010克。
2.中间平面平衡槽加重
中间平面平衡槽加重P=1000克∠190°（加重角度对应于转子弯曲凹点）
1号低压转子移重
键相位置在1号孔
（1）3瓦侧
合成为：P3=305∠3530。
移重：原加重拆掉，在32号孔加重305克。
（2）4瓦侧
合成为：P4=317∠1350?
移重：原加重拆掉，在13号孔加重320克。
2号低压转子移重
键相位置在17号孔
（1）5瓦侧
原平衡螺
栓孔编号 2 4 28
重量（克） 235 435 435
合成为：P5=930∠1730?
移重：原加重拆掉，在1号、32号孔各加重465克。
（2）6瓦侧
原平衡螺栓孔编号 2 3 20 27 29 30
重量（克） 445 450 300 440 440 445
合成为：P6=1695∠1500?
移重：原加重拆掉，在29、30、31、32号孔各加重435克。
二、汽轮机转子联轴器对中不好
对各转子联轴器解体复查，根据全实缸、半实缸中心值进行调整。
1、轴系图
轴系尺寸图：
轴向距离系数：1.59
5.87
0.9
2.56
5.87
0.9 1.55 6.24
轴颈扬度：
说明：前扬（调端扬起）为“正”值，后扬（励端扬起）为“负”值。
各轴颈扬度
安装值：-0.19
+0.19
+0.23
+0.45
+0.57
+0.85
各轴颈扬度
解体值：-0.2
-0.375
+0.45
+0.72
+0.57
+1.1
2、调整原则及方向
（一）高中压缸调整量尽可能小为原则。
（二）以全实缸中心值为准进行调整，半实缸中心值作为参考。
（三）结合解体全实缸中心值、半实缸中心值、轴颈扬度，确定⑤瓦、④瓦、②瓦。
3、解体全实缸中心值
说明：调端对轮低、调端对轮偏左（炉侧）为“正”值，下张口、左侧张口为“正”值。
4、轴瓦瓦块垫铁调整量
5、调整后计算中心值
说明：调端对轮低、调端对轮偏左（炉侧）为“正”值，下张口、左侧张口为“正”值。
注：由于全实缸中心值和半实缸中心值偏差较大，本次不动②瓦。
6、全实缸中心值和半实缸中心值
（1）全实缸中心值（单位：mm）
中低对轮：低压转子1低0.185，偏左0.165；上张口0.1075，右侧张口0.0575
低低对轮：低压转子2高0.31，偏右0.09；下张口0.605，右侧张口0.005
（2）半实缸中心值（单位：mm）
中低对轮：低压转子1高0.14，偏左0.11；上张口0.0025，右侧张口0.0425
低低对轮：低压转子2高0.76，偏右0.15；下张口0.5425，右侧张口0.0275
（3）全实缸验收中心值（单位：mm）
中低对轮中心：低压转子1高0.09，偏左0.015；下张口0.12，右侧张口0.035
低-低对轮中心：低压转子2高0.47，偏左0.015；下张口0.1175，右侧张口0.0225
低-发对轮中心：发电机转子高0.13，偏左0.005；下张口0.16，左、右侧张口0
三、轴承有缺陷，如轴承与轴瓦安装间隙不合适，瓦壳在轴承座中松动等。
1、轴承动态性能不好，发生上瓦块、瓦壳支撑销孔扩大，上瓦块弹簧断裂损坏，上瓦块非工作状态，装配方向错误（安装时遗留问题），致使支持销球面与瓦壳销孔底面接触，造成支撑销与销孔“啃磨”。处理措施：对啃磨销孔（#3瓦左、#4瓦右、#5瓦左、#5瓦右、#6瓦左、#6瓦右）采取“镶套”工艺进行修复；更换损坏弹簧。
2、轴承下部垫铁接触不良，对垫铁进行研刮，直至将接触面积积修到75%以上，且分布均匀。
3、轴承紧力的测量和调整。以轴承标准的要求，对轴瓦紧力不合格的进行调整检修，紧力过小易引起振动。
四、受热的机件安装的不正确及质量原因，不能在热态工作时自由热膨胀、热变形，使得机件在受热工作时不能自由膨胀而变得有些弯曲，破坏平衡，引起振动。
对高中压转子弯曲度测量，发现调节级电侧P8测量点位置弯曲度偏大（0.065mm），其除了产生质量不平衡外，还会引起较大振动，弯曲转子质量不平衡引起过大振动，可以通过转子平衡获得改善，本次高中压转子没有返厂处理，通过重新平衡配重解决振动问题。
五、动、静间隙不符合要求，如轴封片与轴颈配合间隙不对，配合过紧，则在受热时轴颈与密封片相摩擦，引起振动。对部分隔板汽封、端部汽封间隙进行调整，间隙达到标准范围。
六、运行方面的原因
1、汽机真空下降或排汽温度高引起汽机中心偏移，引起振动。使用专用清洗装置对凝汽器不锈钢冷却水管进行清扫，提高凝汽器冷却效果，以保证机组真空度。
2、固定在汽轮机转子、联轴器上的某些转动零件松弛、变形或者位置移动，引起回转体的重心位置改变加剧振动，如对轮护罩结合面螺栓松动、某些部分变形等。一些有严格重量要求的回转零件，如联轴器个别螺栓更换而又未做平衡试验，也会破坏平衡，加剧振动。
3、启动前预热不均匀，机壳产生变形，使机组内动静部件间隙不均匀，甚至产生摩擦，引起振动。
4、蒸汽管路或气体管路对机组的作用力，使机组变形、移位；管路与机组联接不合要求等等也都造成振动。
5、轴承不够或不适当，油质不合格使轴承油膜破坏。解体发现瓦块有轻微划痕，是油质不合格造成的，对油进行滤油处理，更换油滤网。
6、汽轮机转动部件叶片断落，引起振动。转子叶片检查时发现低压缸次末级叶片根部有裂纹现象，将低压缸次末级叶片全部解体返厂修复，对叶片根部易产生裂纹部位进行圆滑过渡处理，解决叶片裂纹、断裂问题。
7、启动中升速或加负荷过快引起汽机膨胀不均。