诠释特立独行

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宝马5系GT试驾体验

20世纪60年代的汽车因为机械可靠程度很低，普遍不能胜任长途旅行的工作，由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。所以在汽车历史上，只要是能被称为GT的车型，必然不是等闲之辈。

我们此次试驾的宝马5系Gran Turismo（注：以下简称GT）车型也非等闲之辈，它有一丝沉稳、有一点野性、有一些时尚、又有一股放荡不羁的性格，走近它，会让你对于特立独行有全新的定义。

外观：融入豪华时尚元素

从车头看去你会认为宝马5系GT与其他宝马车没有较大的差别，当侧面看它时你会发现，它更像是一款旅行车或SUV。而当你将视线集中在某一平面上时，你会发现，它的确有着四门跑车的外形设计。

我们并不能拿5系的标准去衡量它。拥有欧洲转轴版7系底盘的加持，以及更强悍的发动机，使这款5系GT跨级而生。外形也与宝马一贯的设计有所不同，甚至不能用一个专门的类型去归类它。

车头遵循宝马一贯的设计风格，前大灯与防撞杠底部有所不同。新款大灯仍然采用天使眼设计，并使用了更多的LED光源，锐利的灯眉设计使车头不怒自威，整体看起来更加时尚。

如果你将5系GT的下部盖住，单看上部它的确是一款不折不扣的四门跑车造型，尾部的掀背设计以及无框的四门都证明着它有着跑车的基因。不过当你整体看它时，旅行车的印象让你挥之不去，这主要来自于大面积的门板，丰富硬朗的线条让你感觉不到任何的呆板。

尾部设计更加宽大，有三厢车与跑车相融合的味道。厚重的尾部显得并不利落，但并没有给你带来笨重的感觉。尾灯采用近似新款宝马7系设计，从后方看没有犀利的感觉，反而更加优美，更加突出豪华气质。

无框车门也是跑车的主流设计，5系GT为4门车型，前后同样采用了无框式车门，也算将跑车的味道渲染一下。

后尾箱可像三厢车那样只开启后部，也可像轿跑或两厢车那样开启后门。触动宝马logo下方的开启键即可开启后部尾箱门，右边开启键则可将尾箱全部打开。尾箱全部打开状态下为电动控制，侧面两条粗壮的支撑架可自行开启关闭尾箱。

加速：动力强劲持重淡定

5系GT搭载V8双涡轮增压汽油发动机，这款发动机是目前宝马旗下的顶级动力单元之一，也是宝马家族中的明星发动机，在7系，X5及X6车型中均有使用。

直列6缸双涡管单涡轮增压汽油发动机本身就是枚怪胎，这颗滋味浓烈的“浆果”记者已经在全新宝马X3和Z4上都品尝过，入口即化，在嘴里炸开的一刹那你才知道它是烈酒夹心的。毫不客气地讲，只需要踏下一半油门，宝马5系GT就能飚至150公里的时速。

不过在裸身重达2吨的5系GT身上，倒让本人看到了车重对动力的影响。敦实宽厚的5系GT在强大动力面前并不显得轻浮激进，相反略带着一些含蓄和客气。6.75秒的破百成绩，恕我直言，5系GT的长处很另类，在已经十分优异的加速时间上又平添了一份持重淡定。

制动：一踩即停很给力

245 50 R18寸的大轮毂放在5系GT身上仿佛“还没好够”，硕大的车身就这么平平淡淡的将18寸的锋芒掩盖了，不过宽胎带来的刹车效果还是足够给力。如果场地条件好一些的话，5系GT的刹车距离进入40米区间完全不是问题。记者从灵山往桂林洋方向一个最差的路段曾经试过，80公里的时速，一踩即停，非常给力！

宝马5系GT的旅行与庄重，在GT车中自成一派，有高级的工艺和精湛的技术，有超前的设计和独特的思路，它是留给都市里偏跑思路的那一群人的代步车。持重、实用，还不乏你想要的灵感，这就是宝马5系GT！

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