梁功斌:中国方程式下一场会更好
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AS：中国方程式公开赛(CFO)首站比赛珠海站，也是三大腾飞第一次实战，对于这场比赛，您最满意的是什么?
梁功斌：我们团队在很短的时间内能顺利完成比赛，而且达到很好的效果，是我最满意的地方。
在珠海举行首站比赛本来是让我们感到比较放心的，因为他们拥有丰富的经验，珠海市民也比较熟悉赛车运动。可是3月底赛车场通知我们，因为时间仓促，他们人员和工作都已经另有安排，无法与我们合作推广。在这种情形下，中国方程式公开赛作为今年中汽联首场场地赛的“开幕战”的确承受着很大的压力。
幸好，我们全体的努力加上汽联以及媒体对这个“新生儿”的支持，使我们在赛事，观众和现场活动方面都得到了好评和圆满的结果。这也是最令我满意的地方。
AS：您认为今后的几场比赛，在哪些方面需要提高?
梁功斌：首先是赛事项目和车手的增加。我希望在这个完善的平台上能够引入更多赛事，也让更多车手发光。
我希望能把比赛项目维持在3项以上，这是我一直努力的目标之一。尽管如此，也不能滥竽充数，必需慎选项目演出优秀赛事才对得起观众。
车手方面，雷诺近30位车手参赛固然已近满额，来自15个国家地区的车手竞争也十分激烈，但威速15位车手参赛则无论是质和量方面都还有成长的空间，更希望由于我们降低参赛费用并且提供奖金，近期内能看到更多中国年轻车手参赛。
其次，不论场内或是场外，举办的活动能够更丰富更流畅，让观众都有流连忘返，不虚此行的收获。
AS：北京站8月4号即将开战，与珠海站相比，内容和形式有何不同?
梁功斌：北京场地比较小，雷诺参赛车辆22辆就已经饱和。这些车手都是报名全年参赛，对成绩十分在意。在小场地短兵相接，车手间的厮杀则必将更加白热化，精彩可期。
威速方程式除了提供去年全国卡丁车成绩优异者免费参赛之外，三大腾飞自己举办的新秀车手选拔所选出的杰出选手，也将在北京站初试啼声，请大家拭目以待。
而在活动方面，我们做了周全的准备，要让观众吃喝玩乐，享受赛车嘉年华。 AS：听说全国青少年车手选拔总动员已经进入到集中培训阶段，这是对年轻车手的培训计划之一吗?除此之外，还有什么其它计划?
梁功斌：今年我们分别在珠海，北京和上海进行车手“海选”，7月中旬将对入选的车手进行最终的培训和选拔，决定入围参赛威速方程式的车手。
有好车手才有好赛事，我们不会中断对于年轻新面孔的选拔和培养，将来将会定期举办选拔及训练，也愿意继续赞助车手，培养更多的中国“程丛夫”。
AS：Tony Kart的车除了作为全国青少年车手选拔之用外，还有什么其它用途吗?
梁功斌Tony Kart除了用来选拔年轻车手，也将用在日常培训和将来的比赛。目前已经有些国内外的车手到上赛卡丁车场接受我们的训练，我们Tony Kart长期的营运计划也将出炉，场地合作定案就能付诸实现。
AS：对于北京站比赛票房有何期望?
梁功斌：我始终认为中国赛车运动想要有更大的发展，其中一个要素是有足够的观众愿意，也有能力买票进场。
我们做了一些“投资”，以北京站作为我们的试点，这虽然只是我们第二场比赛，但是值得尝试，也必须尝试。
AS：关于中国方程式公开赛的下一步发展有何打算?
梁功斌：1.增加赛事项目使观众目不暇接；
2．提升中国车手的质与量，提高观众认同度：
3．扩大和增强中国方程式公开赛品牌知名度。
王建伟：中国方程式让小车手有了比赛，为我们减轻了负担
中国方程式公开赛对于现在的中国年轻车手来说是一个很好的平台，因为它不是单一的一种方程式，他还有威速方程式这样的小型方程式和雷诺方程式。威速可以让那些刚刚从卡丁车级别上来的小车手去体验一下有变速器的车是怎么样开的。另外针对这些小车手，三大腾飞也有着一整套的培训计划，这一计划亦随着比赛的进行和各种因素而随时做出调整。当小车手达到一定水平希望进一步的时候，就可以马上转到雷诺方程式比赛。目前亚洲雷诺方程式是一个非常成熟的赛事，不仅是车，还有赛事组织也非常成熟。
对于一个车手来说，费用无疑是最关键的因素。这点CFO就有很大优势。在CFO跑雷诺的比赛要比去欧洲跑便宜很多，如果真的去欧洲跑的话那真的要花太多钱。在欧洲跑一年雷诺要花掉300万人民币左右。更何况现在CFO里有很多是来自欧洲的高手。这样小车手的家长也可以用较少的钱就可以让自己小孩参与到这项运动中。即便一两年下来发觉自己不是那块料撤出去，也不会很亏。所以我觉得CFO是目前中国培养车手很好的一个平台。如果在这里拿到了很好的成绩你就可以去欧洲参加更高级别的F3。
从现在来看首届CFO已经跑遍了中国的四条赛道，还有一场在马来西亚，总共7站比赛。我现在就是站在这个平台上的人，经过在CFO的锻炼，我的综合实力的提升十分明显，成绩也在不断提高，也许我的下步就是欧洲赛场。