飞天探索永无止境

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2005年10月12日早晨。

平沙万里，中国航天第一港――酒泉卫星发射中心，天空晴朗，中国载人航天发射场天蓝色的发射塔架在大漠中冉冉升起的朝阳照耀下熠熠生辉。云淡风清，一切都显得是那样的安祥与宁静。

上午9点整。

“点火！”指挥员一声令下。戈壁深处一道电光震裂长空，发射场腾起浓浓烟雾，乳白色的船箭组合拔地而起，火箭托举着“神舟”六号飞船，以排山倒海之势直刺苍穹，飞向太空。继“中国太空第一人”杨利伟后，费俊龙和聂海胜再次肩负着十几亿中国人的期待，开始了他们的太空之旅。

历尽千难成伟业，人间万事出艰辛。

目送“神箭”将“神舟”托上九天，周晓飞心潮汹涌澎湃。

两年前，在2003年10月16日上午国务院新闻办公室举行的新闻会上，首次担当新闻发言人的周晓飞侃侃而谈：“这次载人航天飞行任务的顺利完成，标志着我国突破和掌握了载人航天的基本技术，完成和实现了中国载人航天工程第一步的计划和目标，使我们成为世界上第三个，也是第一个能够独立开展载人航天活动的发展中国家。这是我国继“两弹一星”之后振国威的又一个伟大成就，是我国综合国力和国防科技水平不断提高的集中表现，表明了我们中国人能够独立自主地攻克尖端技术，表明了我们可以在世界高技术领域内占有一席之地。”

周晓飞认为自己是幸运的，能够参与中华民族“千年飞天梦”的辉煌事业，是他一生最大的骄傲！1993年，周晓飞出任航空航天部系统司卫星处处长。中国的航天事业，并非是一帆风顺，他一上任便经受着多种失败的考验：第一颗“风云”二号卫星、第一颗“东方红”三号卫星发射失败……这些无疑给这个新上任的卫星处长巨大的压力。在上任后的几年中，周晓飞与同事们经过艰难的查找，终于找到了问题，改善了管理工作，卫星研制工作有了很大提高。自1997年顺利将我国的“风云”二号及“东方红”三号送入太空后，卫星发射和运行取得了质的飞跃。自1996年8月以后，连续44颗卫星和飞船发射均获成功，卫星运行寿命逐渐增加。

1996年，周晓飞带领有关人员在美国劳拉公司执行卫星监造任务8个月。在此期间他们了解了国外卫星的设计思路，拓宽了专业领域，开阔了眼界，不仅学到了与专业紧密相关的知识，同时借鉴了国外采取的项目经理制度先进的管理模式。

2001年，周晓飞担任了航天科技集团宇航部副部长兼载人航天办公室主任。在“神舟”五号载人飞船研制初期，公司便提出了用载人航天的标准来规范各项工作的全新工作模式。

一次在做飞船返回舱空投实验时，人们在跟踪降落伞飞行的录像中看到有伞舱盖的影子掠过，对落地的降落伞进行检查时，发现降落伞有被打破的迹象，很多人将其视为“偶然事件”，认为不好解决。在讨论中许多人提出各种办法，但都不容易实施或有其它负面影响。周晓飞提出了在伞舱盖上安装气囊的设计思路，使气囊大于伞舱盖，充气囊起到了缓冲作用，这个方案采用后，有效地防止了伞舱盖砸破伞故障的出现。

由船火箭上元器件数量庞大，种类繁多，一旦发现问题，查找同类元器件所在位置非常困难，周晓飞提出建立统一的元器件数据库，为详细统计箭、船上的元器件数量种类，为元器件进行科学统计和分类打下了坚实的基础。

在严格的管理下，飞船和火箭研制队伍在研制过程中出现质量问题越来越少，进入发射场后发现的质量问题由“神舟”三号的30多个减少到“神舟”五号质量问题为零。

世界航天科学的先驱――俄国科学家齐奥科夫斯基提出：“地球是人类的摇篮，但人类不会永远躺在这个摇篮里，而会不断地探索新的天体和空间。”

周晓飞在他主编的《图解载人航天丛书》中的《登天历程》一书中说：“昨天，人类发明了载人飞船，并登上月球；今天，人类已经在太空建设起巨大的空间站；明天，人类将飞向火星，在月球上建立前哨基地，在太空建设太空城；以后，人类将对太阳系进行改造，飞到宇宙的更深处。载人航天是人类文明的标志，人类对太空的开发和利用将永无止境。”

周晓飞期待着再一次的飞天梦成真――“神七”飞天，航天员太空行走……