新熙地的中国开局
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇新熙地的中国开局范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
在土地价格和建设成本快速上升的今天，拥有属于自己的物流中心，对大多数物流企业来说正在变得可望而不可及。尤其是地处长江三角洲核心位置的上海，其适用于建设国际标准的物流中心的土地资源，不仅昂贵而且相当稀缺。而在上海外高桥保税物流园区内持有一个占地10万平方米，建筑面积达25万平方米的国际标准仓库，的确会让大多数业内人士侧目。
“这个项目是新熙地集团（NEW CITY CORP）进入中国市场一个比较好的开端。” 新熙地投资咨询（中国）有限公司高级副理孙平在接受《物流》杂志访问时不掩兴奋。
新熙地外高桥保税
物流中心坐落于上海外高桥保税物流园区二期、毗邻一期至三期码头。中心总建筑面积达到211985万平方米，由23个独立单元组成，并且是国内少见的带有环型车道的两层仓储设施。每个标准仓储单元的平均面积为9,000平方米，可以根据企业需要整体或者分割出租。
优越的地理位置，完善的配套设施以及外高桥保税物流园区内提供的专业通关服务的政策支持，使新熙地外高桥保税物流中心成为众多国际物流企业的离岸加工中心和保税物流中心的首选地。
“物流成本上涨的压力越大，对高效率的仓库的需求也就越旺盛。目前许多日本企业正在整合国内的仓库，将一些小型的，相对分散和低效率的仓库整合为一个大型的，高效率的仓库。与日本国内的物流中心相比，中国的物流中心的具有明显的低运营成本优势，所以有不少日本的物流企业乐意把国际分拨中心和加工中心从日本转移到这里。”孙平介绍说。
当问及当初收购这个物流中心的情况时，孙平介绍说:“这个物流中心是由上海外高桥及上港集团出资建设。虽然新熙地介入该项目比较晚，但在随后的谈判中，新熙地以最优惠的收购要约及高效率的谈判获得了出让方的认可，最终胜出完成收购。该项目的成功收购彰显了新熙地投资中国工业地产市场的决心。”
作为一家国际房地产投资及基金管理公司，新熙地集团于2006年8月正式进军中国市场。与其它欧美同行相比，起步虽晚，但在中国业务发展成绩骄人。一年间成功树立起国际性物流设施开发及资产管理和服务的市场品牌。在成功收购外高桥物流中心，新熙地集团又成功获得江苏昆山总计近40万平方米的土地开发权并计划在2008年第四季度开工建造一期总面积达4.6万平方米的双栋单层物流中心。
“自新熙地中国成立以来，已经建立起近30人的专业团队，该团队由诸多物流设施开发、资产管理以及投资专业人士组成，具有数十年国内外物流设施开发及投资实践经验，致力于将国际性成功经验及全球的客户资源引进备受关注的中国市场。新熙地在中国的经营目标是:将物流设施开发及资产运营作为公司的主要发展方向，以上海为中心，辐射长江三角洲，并逐步建立全国性的物流服务网络，构建连接物流上下游的交易平台，为公司位于全球的客户提供全方位的物流物业服务。下一步新熙地会逐步在北京、天津、广东等二、三线城市拓展市场。”孙平说。
新熙地日本
新熙地虽然创建于日本，但绝大部分的高管来自欧美国家, 呈现了多元化的团队特色。孙平本人就是美国人。这一点可以说是非常特别的。
自2002年重组日本大型住宅开发商―日本新都市开发株式会社之后，现任董事长福兰克・奥瑞尔（Frank Orrell）开始负责领导和管理新熙地集团的业务和投资战略，秉着“全球思维，本地操作”的全新战略理念，使新熙地迅速成为日本第一家由国外投资公司参与的提供房产再定位服务的专业房地产公司。奥瑞尔先生此前是世邦魏理仕日本投资有限公司（CBREIJ-CB Richard Ellis Investors Japan）的创始人兼总裁。
作为一家商业地产公司，新熙地介入工业地产的时间并不长，但在日本和全球其他国家和地区（包括中国）同步大力发展工业地产业务，并在短时期内取得了良好的业绩。值得一提的是新熙地目前正在开发的全日本最大的物流中心――日本横滨大黑物流中心项目。坐落在神奈川县横滨城大黑码头附近的新熙地横滨大黑物流园，由四栋七层高的物流大厦组成，占地约22.85万平方米，总建筑面积约57.1万平方米。物流园将建造多条双向坡道，以方便车流安全顺畅通过，该中心25%的地表面积为天然绿化用地。分销中心将采用两条高压输电线运行其现代化的设施，根据日本多发地震的特点，该中心还将采用抗震方面的最新技术。预计整个物流中心建成后，可租赁总面积达42.9万平方米，项目总投资将超过8亿美金。目前诸多日本大型知名企业已签订了预租合同。
2008年4月23日，新熙地的横滨大黑物流园（原大黑分销中心）大厦A座举行了奠基仪式。大厦A座占地47975平方米，竣工后的总建筑面积为131869平方米。建成之后将会成为先进的分销中心，预计大厦A座将于2009年4月竣工。
工业地产与商业地产
在中国国内工业地产市场上的参与者中，不仅有传统的工业地产公司，也有相当一批商业地产企业。商业地产企业在涉猎工业地产领域时或多或少都会遇到业务发展方面的阻力，如客户资源的馈乏，产品开发上的欠缺。以笔者实地考察过的几个项目来看，有的项目就缺乏对行业的深入了解，对市场发展前景盲目乐观，导致的市场定位不准确，造成仓库闲置的情况。而有的项目在设计上的不足，往往不能满足客户的要求，甚至根本没有客户，最后只能以远低于市场水平的价格出租，成为企业工业地产开发的致命伤。
孙平认为，工业地产和商业地产市场理念截然不同，商业地产拥有更加广泛的客户。在位置的选择上，商业地产倾向于市中心，商业旺地，人气是先决条件;而工业地产所考虑的因素除了便利的交通之外，还要考虑工业产业的发展前景，潜在客户的发展战略及运营网络布局等因素，客户限于特定的群体。因此，为特定客户订制开发项目(Built to Suit)是成熟的工业房地产企业通行的做法。
中国工业地产市场投资现状
近年来，外资工业地产开发商大举进军中国市场，投资工业地产正成为新的外资投资热点。除了原有的欧美工业地产公司之外，民营资本以及国内的房地产企业也跃跃欲试。目前在中国市场上，客户及价格合理的土地是稀缺的资源，外资工业地产企业在中国市场上的发展往往会因为有广泛强大的，在中国有业务拓展需求的国外客户群的支持以及优秀的土地开发能力而迅速扩张。
“作为一家日本的知名房地产开发企业，其在成熟的日本市场上的发展经验和客户资源是否可以为其在中国的工业地产市场上业务的拓展提供支撑呢？” 对此孙平表达了自己的看法。“回答是肯定的。虽然说很多跨国公司在中国的业务都是由海外总部直接决策和决定的，但随着这些注册在中国的分公司在国内业务的不断发展以及与当地政府和各个职能部门沟通合作的不断深入，中国本地团队被赋予了更大的灵活性和选择权。和海外管理层相比，本地团队对市场更加了解。因此，在类似选择物流中心最佳地理位置的问题上，本地部门有决定权。而海外总部由于对项目的交易架构、融资、建设、租赁等方面积累了丰富的经验从而为国内物流中心的收购、建设和建成、以及物业管理和运营提供强有力的支持。新熙地在中国的业务就是在这种模式下发展起来的。另外，新熙地在日本工业地产发展过程中积累了相当多的客户，这些客户也因为其在中国业务的不断扩大需要更多的高品质仓库。从这点上说，新熙地在中国工业地产的成功发展与其在海外积累的广大客户群是密不可分的。当然，我们也看到并重视中国物流企业对仓库租赁的需求也在不断增长，他们同样需要凭借高标准的仓储设施与外资物流企业同台竞技。经过这两年的努力，新熙地已经与多家中国物流企业建立了长期、良好的合作关系。”
“在新熙地的客户中，日本物流企业占有相当大的比重。在海外传统的物流工业产业中，客户关系起着决定性的作用，但在中国市场，由于有保税和非保税的区别，仓库位置就显得尤为重要。当然价格也是客户关心的问题。所谓‘货比三家’，比的是位置和价格的综合因素，这是客户在中国市场上做生意的基本原则，这和欧美或其它地方有明显的不同。新熙地外高桥保税物流中心凭借着位处高桥保税区的强大地理优势和合理的租赁价格，配以齐全的配套设施和完善的保税区通关服务，成为了区域内极具竞争力的高品质仓储设施。”
展望
由于土地价格和建筑成本的不断上涨以及客户的不稳定性，给工业地产投资商带来了挑战。但是，相比起日益昂贵的土地价格和持续上升的建筑成本，仓库租金的增长幅度更加明显。以广州和上海两地的采样来看，据统计分析，目前甲级标准仓库的租金约在人民币0.8至1.2元/天/平方米之间，与去年同期相比增长了15%。在投资收益率有保证的前提下，加上不动产价格长期上升的预期，工业房地产对投资商来讲更是巨大的机遇。
“物流地产商是整个物流产业中的一个环节，虽然不会对整个供应链的成本上涨起决定作用，但物流企业不得不考虑物流仓储运营成本。在高通胀的中国经济大环境下，他们需要尽可能地减低运营成本，但是选择更高效率的运作模式才是最佳的解决方案。符合国际标准的仓储设施相信会有助于提高他们的运营效率，达到利润率最大化。”按照孙平的看法，中国物流地产的发展才刚刚开始，而新熙地在中国工业地产的发展也是刚刚起步。