它们都曾定义过超级跑车

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SSC Tuatara

SSC没有兰博基尼、法拉利、保时捷这么大牌，但从旗下Utimate Aero超跑问世后也算声名大噪。Tuatara的造型颠覆了眼下的超跑界，光是头部和尾部LED灯的应用就足够闪瞎任何眼球。7L排量双涡轮增压发动机1350hD的最大功率就连顶尖型号的威龙SuperSport也自叹不如。虽然在性能上Tuatara可以无视一切其他超跑大厂的产品，但在文化底蕴和经典传承方面依然成不了大家，将其列入本次时代超跑代表作名单主要是看中它的时代性，毕竟福特GT同时代的超跑名额已经被Enzo占去。

保时捷959

2004年的美国SCI专业汽车杂志公布了1980年代ToplO量产跑车榜单，保时捷959名列榜首。这部车之所以传奇，不光因为微软公司两位大佬同时拥有它，959从诞生到量产并在赛场上创造诸多佳绩，期间值得著书立传的故事也是一箩筐。

959的伟大不在于它于赛场之上摘金夺银，而是它在各方面的设计都堪称业界先驱。保时捷史上唯一一次在量产车采用的PSK四驱系统至今依然让人叹为观止，此举不但让世人领教了一套强大的差速系统可以为超跑提升性能的幅度之大，而且还一举奠定了911 Turbo必须采用4WD布局的规则。

本田NSX

不可否认NS×是一部性能杰出的跑车，但也只是勉强将其列入超跑行列。但我们又不可否认，NSX是一部让整个亚洲人民都引以为豪的跑车。MR的布局+铝制单体底盘+铝合金轻量化车身，这样的设计让很多名角儿在弯道被NSx玩死，带有VTEC赛车科技的高转V6自然进气机头自然也功不可没。NSX被神化的是它的文化内涵，这部车在我们看来应该算是被神化到极致的典型。

法拉利Enzo

作为法拉利建厂60周年的纪念车款，Enzo首先起点很高，它和288GT0、F40、F50这类车型都位列法拉利自家的SuperCar名录。3年400台的下线台数值得珍藏，如果说法拉利是茅台酒厂，那Enzo就是一瓶60年顶级陈酿。Enzo本身是一台极致化的超跑，虽然没有布加迪威龙这类车变态，但3.2秒的破百能力就算拿到今天也不失面子。

兰博基尼Countach

Countach风光的年代国内车迷还处于鞭长莫及的状态，康塔什的中文音译淳朴又经典，人们对Countach存在敬畏之情或许是因为它是兰博基尼旗下第一款能和法拉利擦出火药味的车款。

早期车型的4.0L V12发动机从Miura发动机演变而来，一直延续到晚期的5.2L V12，Countach都始终坚持了楔形造型设计和MR的中置后驱布局。它给人的印象保留了Mlura的暴力，但将MIura兼具的唯美风格剔除得一干二净，有人说，Countach是真正意义上的第一台兰博基尼跑车，正是Countach进一步强调了纯暴力的兰博基尼SlyIe。Countach之所以能入列我们此次时代起跑的话题源自它带领兰博基尼走入正轨，和法拉利进入白热化抗衡的阶段!

MCIaren F1

MF1诞生在车神塞纳成为全民偶像的时代，它的诞生也正是迈凯轮车队为了庆贺MP4系列赛车在80年代末雄霸F1车坛献上的一份大礼。宝马为MFl提供的这具编号为S70的6.1L V12自然进气发动机在当时可谓如假包换的全球最高科技内燃机!用毫不客套的话说，MF1就是部以F1赛车标准制定的超高性能跑车，现在流通于民间的MF1不到百台，这些车已经部部价值连城。