上升到国家战略

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汽车服务贸易发展滞后，成熟市场的服务贸易能够占利润的70%，因此我们需要将发展服务贸易上升到国家战略，产业链进一步向下游延伸

汽车工业在中国发展非常快，但是非常不同步、不平衡、不完整。2010年我们的汽车销售额达到4.3万亿元人民币，服务业的产值要高于汽车产值，可能是在5万亿元的水平。

如果汽车产业不包括汽车服务业的话，只是一个制造的概念。在中国，服务贸易发展滞后，而且没有得到正确的战略定位，没有形成一个支撑，和汽车制造业捆绑在一起，甚至是渗透在一起的全价值链。

发展汽车现代服务贸易业是落实“十二五”规划纲要、加快转变经济发展结构的战略需要;汽车保有量不断增长，到2020年乘用车保有量有望达到2.1亿左右，产业链的利润向下游转移，汽车现代服务贸易业已经到了投资回报率最佳时机；汽车制造业必须从“单一靠制造业盈利，向产业全价值链获取增利”转变。

拿摩根斯坦利对经济走势的预测为例，中国经济的走势从高速增长转入到增速减缓逐步稳定。“十二五”会低于8%，“十三五”会低于7%。日本和韩国的经济在1969年拐点之后均开始了重大转型，特别是三大重要经济指标――消费占GDP比重、服务业占GDP比重以及劳动力收入占GDP比重均有快速上升。

我国加入世贸以后的十年确实是大开放、大发展的十年，而且整个复合增长率是非常高的，已经成为拉动全球汽车业发展的一个引擎。对这个市场未来十年的判断是，第一是稳定增长，而且会成为拉动整个汽车产业发展的一个世界级引擎，因此很多世界上大的汽车制造公司已经把中国作为一个战略市场来看待。

我觉得发展自主品牌不仅是一个企业的战略、一个行业的战略，应该上升到一个国家的战略，可能涉及到一些经济体制和社会体制变革的问题。

所以下一步市场动向将是汽车产业链不断向下游延伸，同时也面临一个重大的发展机遇，将与产业捆绑得更加紧密，将作为企业未来发展开发的金山。

2010年我们的汽车保有量只有7500万辆，到“十二五”末可以达到1.77个亿。 发展服务业凭的就是保有量，保有量的增长主要是来自于对未来市场的预期。中国汽车市场未来增速将有所放缓，但市场中长期持续稳健增长的潜力仍十分巨大，增长量主要是来自于乘用车，预计到2020年市场规模将达到3000万辆。

未来乘用车市场将继续保持稳健增长，但增速会逐步放缓，预计未来五年年复合增长率将降至8.9%。2016～2020年市场进入饱和期，复合增长率将下降至4.1%以下。

未来客车可能会占到整个商用车结构的45%，货车会占到15%，结构会发生变化，将来的发展趋势不是在数量上变化，而是在结构上、效率上、品牌上、技术上进行提高。

根据美国、德国、日本的情况来看，我觉得中国现在已经进入到一个投入服务贸易产业的快速发展期，这是一个最好的机会。

目前，上汽、广汽、东风和北汽等整车集团都早已把服务贸易业务提升为核心业务之一，过去五年来业务增长迅速，一汽已错失先机，必须迎头赶上，加速发展。

比如上海汽车工业发展的线条比较清楚，整车、零部件和服务贸易。服务贸易业务在2010年已经达到380亿元，去年达到了470亿元，服务贸易目标是在2015年达到600亿元。

服务贸易对于汽车企业集团来说是一个竞争力利用的需要，特别是对于自主品牌来说也是一个强大的支撑。

我再举一个4S店的例子，比如奔驰在德国为什么有这么多店呢？奔驰在德国一共有570多家店，其中有135家店是奔驰自己投资直营的店，这样大规模的直营经销商有利于提升品牌竞争力、完善服务功能、提高盈利并加深对市场的认知。

在这些店里面率先尝试的是很多新的服务功能，同时又给奔驰创造了新的盈利价值。另外对市场的深入理解，前瞻性技术、信息的储备和及时对技术、竞争信息的反馈比其他渠道给的更加专业、更加直接、更加快捷，所以对企业来讲又形成了一种支撑。

除奔驰以外，宝马、雪铁龙、丰田等整车厂同样也在成熟市场中大规模发展直营经销商，也是为加深对市场的认知，或者是品牌建立的一种形象，另外也是为了开展服务功能的探索等等。

国内领先的汽车集团也在积极建设直营4S店，均通过旗下的服务贸易版块建立了相当规模的直营4S店。除了上汽以外，东风做得很好，广汽也做得不错。

目前在我国整个汽车服务贸易的集中度还是低，而且缺乏一种深度，特别是有待于一些主机厂站出来形成一种标准、形成一种驱动力来带动整个行业的发展，这是关于汽车服务贸易领域我们未来研讨的方向。

通过中国现在的现代服务业和发达国家的服务业相比，可以看出差距。成熟市场汽车服务占利润总额已高达70%左右，中国汽车行业的利润重心目前还主要集中在产业链前端，未来将转向新车销售之后的衍生业务。我们主要是批发占了70%，而国外是服务业占了70%。

什么叫服务贸易呢？我觉得非常简单的一句话，把零部件和整车制造业从研发到制造所有的业务以外的产业都叫服务业。这个服务业包括两类：一类是生产保障类，还有一类是消费类；一类叫B2B，一类叫B2C。

本人做过制造业，也在研发干了9年的时间，长达20年的时间是从事市场业务，但是服务业B2C今年刚好是第一年做，我现在也干了好几个店，所以我真正理解怎么能够做好服务业，怎么开发好汽车服务业、制造业，他们的好处是什么。这些都值得深思。

如何描述汽车大国变成汽车强国呢？工信部的苗圩部长有过经典的名言，他是这样说的：衡量一个国家是不是汽车强国的话，这个标准就是它的产量和销量是能够排在前几位的；第二就是制造业和服务业是极其成熟的，而且极其具有竞争力；第三就是我们自主研发、核心技术和自己的品牌在国际上能够跟别人去竞争的，能力一定要足够强。

我们现在的汽车产业没上去不一定是企业的责任，如果是也是一个局部的责任，局部左右不了大局的，行业又左右不了国家的战略，所以我觉得这个距离会越来越大。我预测到2020年我们自主品牌会占到30%的水平，可能会更低，会被合资品牌占掉。这个是很大的挑战。（ABR记者段喜茹 编辑整理）