师福敬:给钢轨打“B超”的人

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇师福敬:给钢轨打“B超”的人范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

火车庞然大物，钢筋铁骨，其安全运行的前提是拥有一条条健康无病的钢轨。

师福敬就是给钢轨看病的人。

钢轨上一丝一毫的裂缝，都可能导致车毁人亡。师福敬的工作，就是开着探伤小车，以及其他专门的探伤仪器，查看钢轨是否有伤？是重伤还是轻伤？并分析伤病产生的原因，会诊症状，拿出对策，确保钢轨运行的安全。

其细致入微的程度，决不亚于医生给病人打B超，只不过师福敬的对象，是大地上向前延伸的钢轨。

从郑州铁路技术学院毕业后，师福敬来到昆明工务段罗平线路车间羊者窝工区见习，2011年从事探伤工作以来，参加探伤工作已有5年时间，这是不断学习的5年，不断积累的5年，也是让他大开眼界的5年。其中有惊喜也有失落，但都是一步一个坚实的脚印。

探伤工作是一项技术性、专业性、责任心极强的工作，作为一名探伤工，他必须从基础抓起，循序渐进，平时工作中，师傅们的现场经验给他省了一些事，但他面对现场的探伤难题，总是不局限于固定思维，有自己独到的摸索总结。

就像他本人所说：“一个人不管做什么事情，要做就要做到最好。”凭着他对探伤工作的执着与热情，在平凡而艰苦的探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出一串串青春足迹。

他自己有一套效果很好的方法，首先是理论学习的目的，关注探伤操作上的细节事项，对不同设备（例如钢轨探伤小车和通用探伤仪器）提出针对性探伤注意事项；其次是分析伤损产生的原因及发展规律，通过对工区发现的自然伤损轨进行校对和会诊，清楚伤损的校对手法和关键步骤，起到学以致用的目的。

由于南昆线近年来焊缝轨颚位置伤损出现异常，用通用仪器探测时伤损波与正常焊筋轮廓波重合，往往区分困难，一不小心，这些部位的伤损容易造成漏检。为了解决这个问题，根据这些伤损特点，他在使用路轨仪器进行探伤时，经过焊缝必须放慢速度，仔细观察焊筋轮廓波，如果一边焊筋轮廓波扫查过长或分段卟椋必须用通用仪器对焊缝轨头多角度、多方位进行校核，如该波稳定回波高、有一定的位移量、排除外观问题，则该处应存在伤损。通过用多种仪器、多种方法来防止不必要的误判或漏检。

针对伤损的波形显示及特征、包括钢轨经常出现伤损的位置，只有心里有底，才能做到事半功倍，起到更好的效果。通过在现场的不断摸索和实践中，师福敬总结出了“心里稳、推行慢、坚持看”的探伤要诀。即：一旦发现可疑波形，内心要平静不能激动，要多想想问题、多想想为什么；推行在特殊地段、特殊地方，必须保持慢走细看，如遇到可疑波形，要停下来仔细确认，要做到可疑波形不弄清不走。坚持看一看波形显示，二看探头位置，三看钢轨状态，看关键，看重点，看先兆。通过“心里稳、推行慢、坚持看”的探伤要诀，有效地避免了错判漏检现象的发生。

他带领的工作小组从2016年1月至11月累计检查出重伤钢轨、辙叉、尖轨、焊缝共计33根、轻伤钢轨、辙叉、尖轨、焊缝共计72根。

他带领的工作小组在探查范围内无责任漏检、责任断轨。他本人累计检查出重伤钢轨、辙叉、尖轨、焊缝共计6根，轻伤钢轨、辙叉、尖轨、焊缝共计5根，他本人在工区从未发生一起责任断轨事件，通过努力确保了工区安全生产。

2014年8月，他在昆明铁路局钢轨探伤工技术比赛中获得全能第一，2016年11月，他参加云南省职工技术技能大赛探伤工决赛获得全能第一。