[节能环保]

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APL承诺2015年前削减三成碳排放

美国总统轮船公司（APL）近日宣布，计划到2015年将其全球航运业务的主要碳排放削减三成。

APL宣称到2015年，其船队运输每个20尺标准箱每海里所产生的碳排放为130克。这将比2009年外部审计首次估算APL碳排放时降低30%。

据了解，在未来三年内，APL将配置32艘新船。这些新船的燃油效率将明显高于现有船队，从而减少碳排放。此外，这些新船将实行低速航行，以进一步降低废气排放。

APL同时也在采取其他的措施以抑制碳排放，包括：优化船舶配载、航速及航线；改善对船体的保养，以减少其在水中的阻力；升级APL码头的货物装卸设备。

美国企业联合研发船用生物涂层

美国Advanced Polymer Coatings (APC)公司和Reactive Surfaces公司共同宣布，签署意向书，成立合资公司联合研发含有生物添加剂的船舶水下涂层技术。

据悉，APC公司的主要产品线是聚合物油舱涂层和加衬系统MarineLine，主要用于保护化学品油船和成品油船。Reactive Surfaces公司则采用其专有的酶和多肽技术，提供革新的涂层方案。合资公司将研发提供用于水下船体表面和水下结构物的新型环境友好、基于生物的船用涂层，新涂层采用能优化表面的添加剂，能满足甚至超过目前的船用涂层效率。

NYM船舶涂料推出新型X-mile低摩擦防污漆

X-mile是日本NYM船舶涂料有限公司开发的一种新型的甲硅烷基防污漆，具有更低的抗摩擦性、更好的防裂性能、更持久的防污性能，通过水解反应能够自我抛光，对环境无害。在上油漆时，由于相隔两度油漆之间要对表面的气雾进行清洁，因此上漆时间也较普通油漆久。上一度普通油漆一般2小时左右，而做X-mile时，则需要4-5小时，且两度油漆之间的干燥间隔为8-10小时不等，最后一度油漆距离出坞更是要求相隔84小时。在航运市场持续低迷的情况下，船东对油漆的要求也越来越高，作为具有更高性能和环保性的油漆，也将得到更多的船东的青睐，且在坞时间比使用普通油漆要求更长，这也是给船厂传统坞修出了一个新课题。

Tidetech潮汐优化助航运业实现燃料节约

Tidetech公司日前介绍说，潮汐优化是一种理想的改进近海航线效率工具，能将潮汐数据与船舶楼桥系统实现一体化。

该技术在模拟船舶通过英吉利海峡时，基于一艘21节航速的8000TEU集装箱船，采用潮汐优化后，在最佳状况和最差状况之间，可实现12.8%的航行时间差距，即相当于一次航行可节约大约9400美元燃料成本。

Tidetech公司说，采用来自气候和航线优化的精确潮汐水流数据来优化航速，从而选择最佳的时间通航。仍然以英吉利海峡为例，能确定船舶到达海峡入口的时间，就意味着船舶能以最优的水流航行高效率通过海峡。模拟测试显示，在最慢水流时以19节航速通过海峡的时间可比以21节航速在最差水况时通过海峡节约32分钟，基于一艘8000TEU集装箱船即能节约大约35.8吨燃料（或大约2.5万美元）。

Alfa Laval再推PureDry废油回收系统

日前，阿法拉伐将其废气洗涤器品牌命名为“Pure SOx”，并在市场推出“PureDry”的废油回收系统，进一步加强其在2015年ECA硫法规实施前提出的“为净而思”概念。阿法拉伐提醒船东，需要立即采取措施确保他们的船队满足2015年在ECA满足0.1%硫含量限制的要求和2020年全球0.5%的最大硫含量标准。阿法拉伐指出，船东可以通过使用“PureDry”实现处理船上废油，并燃料节约2%。该系统已经装在“Silja Symphony”号旅游渡船上海试，自2010年11月安装以来，已经节省了超过150立方米燃油。