一汽新总经理许宪平需要成为强有力的战略执行者等
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从2010年底徐建一调任一汽集团董事长之后，空缺2长达9个月之久的一汽集团总经理一职终于尘埃落定，现任47岁的一汽集团副总经理许宪平胜出，另两位更为热门的候选人――1954年出生，排位仅次于徐建一的滕铁骑和现年51岁，在集团排名第四的秦焕明则黯然出局。
许宪平历任一汽集团公司化油器公司副总经理，哈萨克斯坦一汽国际汽车有限公司筹建项目负责人，协作配套处处长、采购部部长，一汽丰田项目筹备组副组长，天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理，一汽解放汽车有限公司总经理，一汽集团公司总经理助理等职。2008年12月18日，在经过全球招聘后，被国务院国资委聘任为主管集团营销的一汽副总经理。
这位从一汽基层成长起来的老员工，显然背负了很多压力，他不仅要完成徐建一规划的2015年自主品牌200万辆的销售目标；处理好一汽各项资产问题，实现一汽的整体上市；更要与外资合作公司周旋，实现一汽效益最大化。
由此，《汽车商业评论》认为，现在的中国一汽需要一个有力的战略执行者，许宪平必须展现大刀阔斧的执行能力，这是这个岗位最具挑战性的地方。
福斯特离开塔塔
为何捷豹路虎成功Nano完蛋
上任不到两年，印度塔塔汽车公司CEO卡尔-彼得•福斯特(Carl-Peter Forster)于9月9日向董事会提交了辞职申请，同时辞去的还有其在塔塔汽车的执行董事一职。塔塔解释这是“无法避免的个人原因”，目前福斯特仅保留在该公司的非执行董事一职。
福斯特是经济学和航空空间技术双料学士，1982年大学毕业后，进入麦肯锡做理财顾问。1986年，福斯特加盟宝马汽车，并于1996年开始担任宝马南非公司总经理一职，1999年调回宝马总部负责宝马整车开发项目。
2001年福斯特加盟通用欧洲公司，担任欧宝汽车公司的董事长兼总经理一职，2006年开始全面负责通用的欧洲事务。2009年11月3日，通用宣布将继续持有对欧宝的所有权，暂不考虑将欧宝转手给麦格纳。该决定令福斯特十分恼怒，并于2009年11月6日宣布离开通用。
离开通用后，2010年2月15日，福斯特出任塔塔汽车CEO，负责该公司的全球业务，包括捷豹、路虎两品牌。
加盟塔塔之后，福斯特即宣布了捷豹路虎的中国计划，即在中国成立销售公司，取消在华四大商的权，并最终实现国产。他重新梳理了捷豹路虎的产品开发，使这两个品牌迅速起死回生，在塔塔汽车2010年的财报中，这两个豪华品牌贡献了税前利润的70%以上，达到16亿美元。中国逐渐成为捷豹路虎的第三大市场。
然而，捷豹路虎的成功并没能帮助塔塔自有品牌走向成功，特别是被普遍看好的全球最便宜的Nano从2010年底即出现了销售疲软，最严重的时候每月销量只有几百台。尽管后来进行了一些促销，其每月的销量也只能在3000辆以下。今年8月Nano销量更是猛跌85%至1202辆。
HIS印度公司总经理迪普什・拉索（Deepesh Rathore）称，福斯特的辞职对塔塔来说是一个重大打击。“福斯特是支撑捷豹、路虎变强的支柱之一。”
田青久重归合资公司
改变一汽马自达颓势的新希望
9月13日，一汽马自达汽车销售公司正式公布，来自一汽吉林的田青久正式出任公司副总经理，接替原副总经理于洪江的职务。后者在微博上透露，出于对一汽的感情，自己不会服务其他竞争对手，将南下广州创业。
田青久，对于大多数人来说，这个名字略显陌生。他1991年毕业于长春理工大学（原吉林工学院），当年进入中国一汽工作。在中国一汽的20年工作生涯中，其工作经历大致分为四个历程。
1991年到1997年，刚刚毕业的田青久被分配到一汽贸易总公司，负责山东市场销售，以及仓储物流运输管理。
1997年到2003年，田青久被调回集团，任当时中国一汽集团办公室党委书记吴畏的秘书兼秘书组组长，直到2003年吴畏去世。
2003年，田青久开始参与中国一汽与丰田汽车合资项目的谈判，他主谈了大发的合作项目。同年，一汽丰田成立合资销售公司，田青久也留在那里工作，出任售后服务部部长。2005年，他出任经销店支援部部长，主管销售网络，一直到2009年。
2009年，随着中国一汽提出微车战略，田青久被辅以重任，调任一汽吉林汽车有限公司副总经理，主管销售工作。
田青久在一汽吉林两年的工作成绩得到了集团的肯定。任职期间，他着手拯救一汽吉林已经几乎处于瘫痪的营销网络，提出“扩网、靓网、强网”的发展策略，提升经销商数量和盈利能力。从2008年一汽吉林只有30余家具有销售能力的销售网络，发展到2010年的一级经销商网络240家，二级经销店网络800家和7000个信息点。
此外，作为丰田系出身的企业高管，他还把丰田的营销理念和渠道管理方式融入一汽吉林。
出任一汽马自达汽车销售公司副总经理后，田青久的重任首先是要想办法止住一汽马自达销量的下滑。其次，他还要改变这家公司过去几年来一直依靠降价换取市场的营销手段，提出更多市场策略，以期在提升销量的基础上，为一汽赢得马自达在中国市场更多的支持。