“真相”中的真相上篇

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行车记录仪不管被设计成什么模样，或被添加了无数说不清是否用得上的功能，其根本就是一台悬挂于车内，负责拍摄车外情况的视频摄像机。它不是电脑，不需要强大的浮点运算能力、也不是媒体播放器，不需要超级GPU（视频处理器）、更不是娱乐终端，不需要大得离谱的储存空间。不论黑猫白猫，只要把需要它拍摄的东西清清楚楚地保存下来就可以了。所以每一台行车记录仪必定包含以下零部件：主控芯片、传感器、镜头组、电源供电系统、视频储存系统、金属线材、外壳以及必须用到的各类电容电阻元器件这些部分。别看并不复杂的归类，但是其中门道却是普通消费者所无法想象的深水区。

一、主控芯片解决方案

主控芯片解决方案是一个电子制造业的泛称，基本每样电子产品都有着形形的主控芯片解决方案，用于管理相应的功能。本文提及的主控芯片解决方案应用于行车记录仪制造领域，作为整台行车记录仪的灵魂所在，其主要作用在于处理从传感器得到的图像数字信号，对复杂的数字信号进行压缩与图像处理。主控芯片具有知识产权并且需要一定的技术支持才能制造出来，普通的行车记录仪厂家自身并没有能力设计制造主控芯片，为此都是采取批量采购的方式从上游厂家购买。不同品牌的主控芯片有着自己不同的处理能力与特点。目前市面上高端机器普遍选用美国安霸或者台湾联咏、全智的主控解决方案。

安霸作为主控方案提供商里的老大哥，占据了大部分高端图像处理市场份额，其产品兼顾了从数码相机再到数码摄像机再到行车记录仪等等，在高端影像处理领域到处都可以看到他的身影，其特点在于芯片稳定，清晰度可谓业界领先。拳头产品是被行车记录仪行业公认为性能最好并广泛采用的A7LA50芯片，而A7LA70与其区别在于比50多了同时处理双路的1080P数据量的能力，A9系列则可以处理四路1080P数据量，当然了，价格也是阶乘式的上涨，到了A12要给大家科普一个知识，对于IT电子产业来说，不要以数字高低衡量性能优劣，芯片命名其实基本与性能无关，就好像A12系列的个别型号其实只是A7系列的简化版而已，芯片价格反而更加便宜。

台湾联咏是比较老牌的专注于数码相机领域的中高端方案的芯片品牌，也是记录仪领域的后起之秀，直逼行业老大哥安霸的地位。近年凭借96650系列产品痛击了势头正旺的安霸A2系列。极高的性价比令其成为主控芯片后起之秀，目标直指安霸的市场份额。目前旗下高端芯片为96660和96663，这两个芯片如果做单镜头的行车记录仪，可以做4K分辨率，比1296P还要高30%；如果做双镜头的，可以做双1080P外加ADAS功能。

至于台湾全智芯片，原来是主做平板电脑芯片和解决方案的，后来成立新的事业部来做行车记录仪方案。其优点是主推处理双镜头录像信号并且可以搭载安卓平台导航，但是业内对于其清晰度处理存有异议，尤其是夜视效果广受诟病。

二、传感器

行车记录仪的传感器主要分为两种，一种是图像传感器与重力传感器（G Sensor）。重力传感器技术较为成熟并且成本占比较低，这里就不作细聊，只要记住没有重力传感器的产品，是不可能拥有碰撞锁定以及驻车震动监控录像功能的就行。主要给大家说的是图像传感器， 也叫感光芯片，根据元件的不同分为CCD与CMOS两种。在传感器发展初期而言，CCD是应用在摄影摄像方面的高端技术元件，CMOS则应用于较低影像品质的产品中，但到90年代末期，CMOS技术发力，图像效果直逼CCD，或在某些场景已超越CCD的效果，它的优点是制造成本较CCD更低，功耗也低得多，目前中高端数码相机采用CMOS传感器的产品比比皆是，记录仪厂家也多采用CMOS产品，最常见到中高端产品的是美国OV4689搭配安霸A7主控，美国镁光AR0330搭配联咏96650、至于低端产品用国产杂牌传感器搭配就一切皆有可能了。另外需要关注的一点便是传感器是否支持HDR（高动态范围图像）拍摄功能，通过将实时不同曝光值的图像进行合成得到更丰富的细节，这对夜间拍摄以及光亮度瞬间变化的路段，比如进出隧道，对象车灯远近光切换的时候特别有效，能迅速及时地适应视频拍摄环境。HDR拍摄需要搭配足够处理能力的主控，低端主控就算配以HDR图像传感器也是白搭，根本运算不过来，现在使用HDR传感器的市售产品中，最高能做到的是1080P的HDR拍摄，高于这个分辨率的，比如2K画质的HDR宣传都能视为虚标造假。另外，不少厂家所推出的WDR产品，一个字母的差别就在于HDR是硬件传感器需要支持，主控要有足够的运算动力才能实现，而WDR是不需要传感器功能支持，只需主控DSP通过图像处理而实现的功能，从效果来讲，HDR要优于WDR不少，从成本来看，HDR的硬件成本明显高过WDR。

三、镜头组

有聪明的大脑（主控），有发达的视网膜神经（图像传感器），好的行车记录仪还需要明亮的眸子（镜头组）。别以为记录仪摄像头小小的就没有技术含量，其实还是有讲究的，虽然没有单反相机镜头如此严苛，不过材质以及层数决定了其质量所在。镜头用纯玻璃还是纯树脂或者玻璃加树脂出来的效果都不同，玻璃具有97%以上透光率，树脂再棒也就87%-91%透光率，成本方面玻璃因为需要进行研磨抛光的工序，远高于仅需要压模便可以量产的树脂。通行的负责做法是采用6层球面玻璃镜片叠加达到广角视线的效果，部分厂家为了减低成本，仅使用四层、五层的玻璃，或者使用玻璃夹树脂的方式，殊不知这样做比纯树脂效果还差，极端温度下，玻璃层与树脂层因为膨胀系数不一致导致拍摄模糊甚至脱落或者永久损坏，更得不偿失。至于光圈的大小，决定了镜头组的进光量。严谨一点的说法就是，光圈值其实就是镜头的焦距与镜头通光直径的比值，所以跟传统单反镜头的光圈数值比较是没有意思的，也别被商家误导了。虽然市售产品已经拥有了F1.8的光圈值，不过其实F2.0也相当不错了，当然还需要看看所使用镜头的体积再加判断。

编者按：行车记录仪就和PC电脑一样，同样有着自己的主要组成部分，本文所叙的主控、传感器以及镜头组可谓是行车记录仪的核心部分，但并不代表有这几样东西就是一整的产品，它还需要诸如电源供电系统、视频储存系统以及诸如线材、外壳等等才能真正面市，欲知后事如何，且听下回分解（待续……）