时风集团 作轮胎“大”文章

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近日，在山东时风集团采访时发现，该集团下属的招待所住满了“老外”，而且个个都是行色匆匆。

这些客商来自国外的各类矿山企业，是来时风集团采购轮胎的。随后，在该集团的时风双星轮胎公司证实了这一说法。该公司国际贸易部的一位负责人介绍：“这些客商来自世界顶级矿山集团，其中包括采矿业世界排名第一的必和必拓（BHP）、排名第二的淡水河谷（CVRD）以及美国卡特比勒（CATERPILLAR）等。现在国际上的矿山工程轮胎需求缺口很大，这些客商不但亲自来厂下订单，而且要盯在生产现场，直到亲眼看到自己的订货装车才肯离开。”

资源紧缺，引发轮胎行业“大”趋势

据中国橡胶工业协会轮胎分会专家分析，近年来由于国际市场对煤炭、铜、铁等矿产资源需求的迅速增长，采掘业对采掘机械及大型运输车辆的需求量越来越大，特别是矿用自卸车用大胎市场需求激增，造成全球大规格工程轮胎供不应求。而轮胎短缺最为严重的当属采矿车辆及其设备所使用的大型轮胎(49英寸及以上)，估计目前国际采矿业的轮胎供应缺口在25%-30%。

面对国际市场的需求，中国轮胎企业开始积极调整生产计划。山东时风双星轮胎公司投资6亿元、年产1万条子午轮胎的项目已破土动工；与此同时，该公司所生产的轮胎也是越来越“大”。

该公司技术部门的一份生产记录显示：2006年6月，公司新研制出45/65-45型轮胎，直径2.7米；到10月份，新的2700-49型轮胎下线；2007年2月，3600-57型轮胎下线；两个月之后，新的50/80-57型轮胎又试制成功，且这一型号的轮胎直径已经达到了3.7米。

在时风集团的生产车间里，这些庞然大物赫然矗立其中，3米多的高度让记者不得不仰视。公司负责人告诉记者，不久前在上海举行的第六届中国国际橡胶轮胎展上，分配给时风双星的展台，仅放置这个大家伙就占去了一半的位置。

轮胎行业，以“大”求变

“这种轮胎目前国际市场上非常抢手，如这个直径2.7米的轮胎，市场价格达到了15000美元，赶上一辆小汽车的价格了。”时风集团总经理刘成强说：“目前，这种大型工程轮胎是时风集团新的利润增长点，生产订单已排到今年7月份。”

据了解，该公司2007年前三个月共出口234.6万美元，其中一、二、三月份分别比去年同期增长410%、768%和337%。这样的销售业绩，对于目前不太景气的中国轮胎生产领域来说，是非常难得的。

从中国橡胶协会轮胎分会了解到的情况是，目前国内轮胎企业在出口上由于长时间的低价竞销，导致利润率越来越低。随着出口数量的增加，还屡屡遭到一些进口国的反倾销贸易壁垒。

另外，由于国外轮胎生产成本高，一些国际轮胎生产巨头纷纷将产业转移到中国。目前在我国轮胎市场上，外资和外资控股企业已有包括法国米其林、日本普利司通、美国固特异等行业三巨头在内的20多家。排名世界前10位的国际品牌轮胎厂家的产量占国内轮胎总产量的近一半，跨国公司在轿车轮胎市场中占据了主导地位，这进一步加大了国内轮胎生产领域的竞争压力。

剑走偏锋，避开贸易壁垒

目前已经对中国出口轮胎设置贸易壁垒的国家，普遍采取“展开反倾销调查，加征反倾销税，绿色贸易壁垒（欧美发达国家）”的方式。

特别是从2007年6月1日起，作为中国轮胎主要出口地的美国，对轮胎进口实施新的FMVSS139轮胎检测标准。这一新的检测标准包括：新的高速检测、新的耐久性检测以及新的压力实验。届时，中国轮胎要经过繁冗的检测程序才有资格进入美国市场，而即使进入美国市场的轮胎，如果在美国相关部门的抽检中不合格，仍有可能被召回。

业内人士预测，美国这一新检测标准的实施，对于中国轮胎企业而言，不仅意味着要背负在每只出口轮胎上增加的检测费用，同时近乎苛刻的检测，将使一部分国产轮胎难以通过新标准。

但美国实施的这一新检测标准并不是针对所有型号的轮胎，只适用于除摩托车和低速车辆之外的所有额定总质量低于或等于4.5吨的车辆轮胎。这也就意味着，时风集团目前所生产的各类工程轮胎，不在这一检测范围内。

时风双星轮胎公司正在加速将生产重点向大型工程轮胎领域转移，数据显示，目前该公司生产的工程机械轮胎的销售收入占整体销售收入的50%以上。