公路工程施工过程中的重要技术分析

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摘要：公路工程的施工对于保障公路的正常运作起着很重要的作用。本文对公路工程施工过程中的一些重要施工技术进行分析，提出了一些新的施工方案，以提高公路工程的施工质量。

关键词：公路工程；施工过程；重要施工；技术

中图分类号：B82文献标识码： A

引言

随着人们生活水平的不断提高，人们对公路的质量和耐久度有了更高的要求，施工单位应该对施工的各个环节进行严格把关，尤其是公路路基的施工阶段，因为路基的施工为整个工程施工奠定了基础。所以，施工部门应该全面了解、及时更新并熟练掌握相应的施工技术，以保证公路的质量及寿命。

一、路基施工的重要步骤

路基的质量非常重要，把持路基质量主要有：路基放样与断面测量；路基填料，一般优先选择较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应该小于150，泥炭、淤泥、冻土、有机土、强膨胀土以及易溶盐超过允许含量的土不得直接用于路基填料；填筑的过程中确保每层的松铺密度以及横坡度；填土施工完成后采用分层压实，确保压实密度符合标准要求。

路面基层是沿着公路线路并且按照一定技术要求修筑的基础型结构物，它是整条公路路面的基础。在进行路面基层的施工过程中，需要注意的关键点必须要按照《公路路面基层施工技术规范》中的相关规定进行施工；所用结合料剂量、含水量、拌和均匀性、配合比、压实度、弯沉值、平整度以及横坡等都必须符合设计要求；如采用级配碎砾石还需要注意集料的级配以及石料的压碎值。路面是指筑路材料铺设在路基的顶层，用来提供车辆行驶的一种表面结构。根据铺设的材料可以分为沥青路面和水泥路面两种。

二、路基施工过程中的重要施工技术

由于公路建设在推动国民经济发展的过程中起着重要的作用，因此必须对公路工程的施工进行严格的质量控制，最大限度地确保公路使用的安全性以及稳定性。而要提高公路施工的整体质量水平，就要抓好公路建设当中的一些重要性部位，注意在重要部位中经常出现的问题以及相应的对策，以下就对公路工程重要部位的施工技术进行分析。

1、公路路基填料的选择

路基的填料一般要求强度高、水稳定性好而且容易压实，通常采用石质土、粗粒土以及重亚黏土等作为路基填料。如果在填料的选择中忽视了含水量的控制，选择了天然黏度小、塑性指数大的土做填料则很容易造成路基湿软，并导致弹簧、破裂以及翻浆等现象。因此对于路基填料的选择必须进行严格的含水量检测，而对于一些已经出现翻浆现象可以先将基础层下的软弱土挖除干净，然后换填求强度高、水稳定性好满足路基填筑要求的良性土，然后进行压实，还可以通过石灰或者水泥与路基填料进行拌和使含水量符合要求的方法进行防治。在进行路基填筑时一般采取分层填筑的形式，首先要降低地下水位使其低于路基50以下然后进行填筑，每填完一层都要检测填土的压实度和含水量，符合标准后才能进行下一层的填筑。

2、地基土方开挖技术

公路工程地基施工中，需要应用到土方开挖技术。该技术需要结合数学方法和物理方法计算边坡坡度，使路堑开挖符合公路设计要求。由于自然因素和人为因素等影响，土方开挖时容易产生形变而破坏路堑，因此，土方开挖的过程中，施工对应该谨慎行动。此过程一般通过以下两种方法进行。一种是纵挖法，当路堑的深度、宽度都相对较大时，就采用通道纵挖法，沿纵向分层；当工路施工路线相对较长时，应该采用团分层纵挖法，在适当位置横向挖穿路堑的一侧，将其分成若干段。另一种方法是横挖法，即从路堑的两端或者一端根据横断面全宽循序渐进式的向前开挖。不管采取何种开挖方式，挖掘过程中都要合理地使用挖掘机械，按规定步骤进行土方开发，保证路基的稳定性。

3、地基填方技术

公路工程路基填筑主要是通过路基全断面水平分层填筑的方式来进行，逐层向上填筑至设计标高。一方面，施工管理人员要选择好路基填料不同性质的路基填料最好通过分层填筑的方式来处理，通过这种方式，防止公路工程内部产生夹水层或薄弱面，有利于保证路基的填筑效果。另一方面，要用路基进行压实，有关部门应当根据路基的实际状况，合理地选择压实的机具，确定压实的方法和厚度之间的关系，从而实现所要求达到的压实密度。在填方路段的施工过程中，必须对土的含水量进行科学合理的界定，从而确保路基的坚固性。要进一步保证公路工程路基的稳定性，就应该做好地基填方工作。

4、沥青路面不平整

在进行沥青路面的浇筑时，常常出现路面不平整等现象，严重影响公路的使用质量。在进行处理时应该先检查摊铺机以及找平设备的机械性能，并且根据实际的施工环境及时进行调整，确保其处于最佳的工作状态。在进行沥青浇筑时，摊铺机的行驶速度要均匀一致，中途不能出现停顿确保持续均匀的作业，而且在摊铺的过程中，要对施工机械散落的混合料进行及时清理。在铺设过程中还需要专业鉴定人员对各个结构层的平整度进行校验，确保每一个环节都符合质量要求。在压实环节对于压路机类型的选择要根据沥青的性能来确定，然后再根据施工的初压温度选择适应的碾压速度，在进行压实的过程中严禁在未成型的油面表层进行急刹车或者快速起步。

5、沥青路面接缝的处理

在进行沥青路面浇筑的过程中还需要做好接缝施工，确保衔接部位的平顺以及牢固。沥青路面接缝分为横向接缝和纵向接缝两种，在进行横向接缝处理时，首先要使摊铺好的路面尽头边缘锯成垂直面，并且和纵向的边缘成90°；然后对已经压实的部分进行预热，提高新旧混合料的黏结度；最后调整摊铺机的起步速度以及预留高度，等到沥青摊铺结束后立即进行碾压，但碾压的速度不宜过快。对纵向接缝进行处理时，可以要在条件允许的情况下采用两台或者两台以上的摊铺机进行热接茬施工；在碾压的过程中预留出10～20的距离，作为后摊铺部分的高程基准面，等到整个摊铺工作完成以后再进行碾压；在碾压结束后还需要用钢轮压路机对棱角进行处理。

6、石灰稳定土基层以及水泥稳定土基层的裂缝

石灰稳定土基层具有良好的抗压强度、抗弯强度以及抗冻性，而且稳定性高，但由于干缩性比较大，所以很容易出现裂缝。石灰稳定土基层比较广泛地适用于各种交通的底基层，可以用来作为次干路和支路的基层，但不适合用作高级路面的基层。水泥稳定土基层具有良好的整体性、力学强度、抗水性以及抗冻性，它适用于各种交通类别的基层以及底基层，但不适合用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。

对于石灰稳定土基层的裂缝处理，首先可以通过对土质进行严格的质量控制，确保土质塑性指数大于12并且根据土的性质控制压实含水量，或者通过在石灰土中掺加适量的粗粒料进行拌和，提升基层的强度。然后可以利用铺设碎石过渡层的方式来防止裂缝的产生，即通过在石灰土基层与路面之间铺设碎石层作为过渡。其次是在石灰土基层中每隔5～10设置一道收缩缝来缓解基层由于膨胀或者收缩产生的裂缝。水泥稳定土基层的裂缝处理，同样可以通过改善土的性质，选用级配好的碎石、砂砾石确保水泥稳定土的含水量为最佳含水量或者通过在水泥中掺加适量的粉煤灰进行拌和，提升基层的强度。在施工过程中尽量一次成型，即缩短从开始拌和到完全压实之间的延迟时间，尽可能使用慢凝水泥避免水分的过度蒸发。另外对于水泥的配合比也要根据设计，在确保强度的前提下尽可能降低水泥的用量。

结束语

随着我国经济的快速发展，各类的大型公路工程在逐渐的兴起建设。保证公路工程的质量，就要对公路工程施工过程中的重要施工技术进行熟练的掌握，做好施工工程的的技术控制。这样在整体公路施工过程中才能保证整体质量的合格，提高公路工程质量，服务于广大人民出行。

参考文献

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