欺负天气 第2期

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中国的天气好像从来也不会好。通常说，天气同农业关系密切。但是，当某地农业形势大好，粮食丰收的时候，很少有谁说，或有媒体报道这是天气作美，有天气的功劳。功劳基本都是领导有方，决策英明，间或捎带地说是人民群众战天斗地――或抗旱或抗洪或抗寒的胜利。但当农业停滞、滑坡、粮食减产的时候，人们就会对天气兴师问罪――是天气的恶劣造成了这一切。这时候，领导还是领导有方的，因而才能把恶劣天气造成的损失降低到最小程度。但这也丝毫减轻不了天气恶劣的罪过。这样，时间久了，便给人这样的印象――好像在咱们中国，天气只干坏事不干好事。

随便翻一翻这几年的报纸，就能看到这样一些事例：2011年3月，深圳蓝田区花费一百六十万元翻修的六座天桥，才过数月，就有五座出现了质量问题。当地有关部门对此的解释为主要是天气因素所致。2010年，内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗投资十几亿元建成的“那达慕”会场，不到半年，会场主体钢结构竟然倒塌，当地在解释原因时也拉上了天气，说“因遇到近期骤冷的天气，钢结构罩棚出现较大伸缩而发生坍塌。”此前还看到，武汉一座立交桥通车仅一年，桥面就出现多处坑洞，当地相关部门领导也说是受天气影响，桥面容易出现裂缝，而桥体的安全性能并不存在质量问题。云南新三公路通车第二天即发生坍塌事故，四人死伤，专家称是强降雨引发的自然灾害；不久，该公路又发生边坡塌方，原因则又成了“天气干燥”。真是横也天气，竖也天气，天气真是猪八戒照镜子――里外不是人。

为什么如此欺负天气呢？恐怕除了这种解释就没有其他解释了――天气是所谓没嘴的葫芦，不会说话，不能为自己辩解，人家说它什么它就得承受什么，人欺苍天，苍天无语，所以人们便把屎盆子一股脑儿地往它头上扣。

当初设计、建造公路和大桥时，天气状况不正是要严格考量的一个因素吗？像建造三峡大坝，就要充分考量到三峡地区的天气状况，保证大坝能防范百年一遇的大洪水；青藏铁路要通过高寒、冻土地带，因而在设计和建造上都要充分考虑到这种天气状况对铁路的影响。如果因为考虑不周，出现了质量问题，能把责任推给天气吗？

推给天气，好像很聪明，但却暴露了当事者的严重失职、失误。连最基本的天气状况都没有估计到，他们到底是干什么吃的？比如盖房子，刚住进去便漏雨，如杜甫所写的“雨脚如麻未断绝”，岂能怪天气恶劣和极端呢？

【原载201１年12月12日《西安晚报・副刊漫笔》标题有改动】