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商用车“黄金道”

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商用车对物流,是不是就象风儿遇上沙;牙膏遇上刷?“商用车去哪儿了”?行在路上,赢在终端,黄金就在那里,不远不近;压力也在那里,不悲不喜;战胜亦或逃避?选择!

2013年10月29日,2013中国(随州)专用汽车产业发展国际论坛在随州召开,以探讨“节能、环保、绿色时代”为主要议题。论坛由中国机械工业联合会、中国汽车技术研究中心、湖北省人民政府主办,湖北省经济和信息化委员会、湖北省随州市人民政府、汉阳专用汽车研究所等单位共同承办。来自国家工信部产业司和装备司、公安部交管局、国家认监认证监管部、中国机械工业联合会、中国汽车技术研究中心、中国国际贸促会汽车行业委员会、中国汽车工业休会等国家相关部委领导,以及一汽、东风、中国重汽、中集车辆集团、厦工重工、斯堪尼亚、依维柯中国等国内外知名商用车企业及零部件企业近400名代表参加了此次会议。

无独有偶,2013年10月31日由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办,《汽车观察》杂志社和上海新势盛誉会展有限公司共同协办的2013物流与运输车辆高峰论坛,重在探讨“运输环节如何实现降本增效”。来自一线制造企业、大型物流企业的百余位嘉宾共商盛举。

从2009年开始,汽车产业跃居全球第一大产销国,至今连续保持了5年。今年可能首次突破2000万辆产销大关。在这其中,商用车扮演了重要的角色,其产销量分别占到了同期乘用车产销量的1/3;出口市场,商用车的出口比例高达整车出口的42%。

随着生活水平的提高,城市物流已成常态。然而就是这样一个常态的现象,却屡屡败在“最后一公里”。城市物流配送,在我国处于一个起步的阶段,跟一些发达的国家相比,比如日本、美国、欧洲等国家,城市物流配送课题,远高于我国。在中国,特别是最近几年,经济的高速发展,城市的建设越来越快,城市物流配送这一环节就越来越重要。然而在各个方面都有一些问题需要解决:比如城市物流配送的车辆,北京、上海,可能也包括武汉,济南等城市,存在通行难、停靠难、装卸难,特别是做城市物流配送的公司,更是难上加难。

受能源危机、环保压力等影响,天然气重卡作为一种排放优于柴油重卡的新型能源汽车。近两年快速发展,2013年1―8月销售2.3万辆,同比增长接近3倍同,全年销量预计3.5万辆左右;从产品结构看,天然气重卡主要以牵引为主。

不论是商用车还是乘用车,未来的发展必定是朝着更清洁、更环保的方向。节能和环保成为未来中国必须要解决的问题。而在汽车行业,油价的步步攀升,环境污染的日益严重,这一系列的重灾难迫使所有的汽车企业都要重视什么样的车才能“行在路上”。