问路快递业融资
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对于中国民营快递公司而言，要想解决发展问题不仅依赖VC/PE，关键还在盈利能力。
2013年2月2日，运营不到两年的快递业“黑马”全峰快递在北京举办新闻会，正式对外宣布其已迎来了力鼎资本、鹏康资本、凤凰资本的战略投资。全峰快递集团发言人表示，在达成协议之后，三家投行将在全峰快递注资2亿元人民币，但对全峰的持股份比例及注资时间表并未公布。
对全峰快递进行战略投资的为何并非此前盛传的国美电器，全峰快递发言人表示，确实在去年上半年就开始接触国美，但最终选择这三家投行，是因为在细节上双方更合拍。
“民营快递企业发展到一定时期，都会面临资金、管理、人才等瓶颈，资金困局若不解决，企业没法生存，因此风投、内资大佬们与快递企业的合作是件大好事。”某快递业人士认为。
快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉本刊记者，“这个行业现在也到了借助外力快速发展的时候，资金是核心，未来就是烧钱。”
互相成就
全峰快递诞生于2010年，2011年7月16日开始正式运营，创业之初每天运营快件2万票。全峰快递总裁办公室企划经理戴长征对本刊记者说：“经过一年多的发展，全峰快递平均日运营快递25万至30万票。目前，全峰快递拥有转运中心48个，2000多个网点，员工1.3万人。并拥有北京、上海、东莞三家直营分公司，其他城市采取加盟模式。”
“全峰完全可以作为整个快递行业迅速发展的一个缩影。”快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉本刊记者。
徐勇算了这样一笔账：“眼下我国全年快递消费量已经达到50亿件，但除以13亿人口，年人均只有几件。而美国和日本人均都是20多件，只有美国的三分之一。”徐勇说：“因此，这个产业市场容量特别大，相当具有发展潜力，VC/PE看中的正是这一点”。
记者多次联系上述三家投资公司，但三家风投都三缄其口，在回复记者的邮件中强调：“涉及到公司商业运营方向和商业秘密，暂不接受采访。”徐勇认为，这个行业真正的闪光点在于目前内资快递企业没有一家正式上市。“这是一片具有上市潜力的处女地，会让投资商闻风而动。这个行业资金回笼快，再加上很多企业急需资金进入，正是投资的价值洼地。”这或许就是风投蠢蠢欲动的最重要原因。
在某业内人士看来，目前是快递公司更需要风投。快递业的加盟模式早已遭到诟病，为了提升快递公司的网络质量，需要把重要城市的网点从加盟改为直营，仅此一项的耗费就要以十亿计。此外用于基础设施建设，建转运中心开辟航空陆路线路等都需要资金。
之所以三家风投选择了全峰，据徐勇分析认为：“相对于四通一达，全峰体量小，融资比较划算，股份权重占的比较高。”他分析，“其次，就是看中这个团队。全峰总裁陈加海在中通北京公司时，把中通打造的比较好，获得业界认同。后来创建全峰，已在业界广积人脉与善缘。”
全峰快递总裁办公室企划经理戴长征对本刊记者说，“这笔钱将来主要用于加大全峰快递的品牌化建设，标准化设施，提升干线、网络，及自身队伍建设。打造标准化与个性化定制服务双向运营的体系。”
海外样本
从全球看，快递行业最典型的融资案例就是联邦快递。自上世纪七十年代，联邦快递获得风险投资后，仅仅用了22年，就进入了世界500强，同时也成就了风险投资行业在美国的高速发展。时至今日，在美国企业历史上，联邦快递仍是最大的由风险资本创办的企业之一，成为一种创业奇迹。
快递物流咨询网首席顾问徐勇说，“当时的美国风险投资之所以选择联邦快递，是因为联邦快递推出了隔夜达的快递，这在当时是一个创新。同时，因为联邦快递的董事长弗雷德·史密斯是个非常敬业的人，对快递业充满梦想。非常执着的忘我工作，加班加点睡在办公室。”
据当时美国《孟菲斯商报》一篇题为《紫色之光照耀大地》的文章报道：“联邦快递公司的故事，就是充满理想、冲动、资本及冒险的企业成长的故事。”联邦快递公司最早和最忠诚的支持者查尔斯·李对联邦快递与风险投资互相成就做了更高的评价，他指出：“如果联邦快递公司失败了，我们就不会看到今天风险投资市场的空前活跃，虽然风险投资市场仍然会存在，但活跃程度要逊色得多，可以说是9600万美元的风险投资孵化了联邦快递这个巨人，也成就了风险投资史上辉煌的一页。”
今天联邦快递的业务已经遍及全球214个国家，拥有超过660架货机和大约近10万辆货车，并且在全球聘用超过21．5万名员工和独立承包商，每天平均处理500万件货件。徐勇表示，快递行业永远缺钱，因为扩张无止境。四大国际公司还都没有覆盖全球。
融资猜想
2012年5月4日，国内快递市场龙头，中邮速递受到国务院批准，终于过会接受上市审核。徐勇分析认为，在快递行业，像中邮速递这样具备得天独厚条件的仅此一家。对于大多数的国内民营快递企业，要具备上市条件仍需时日。
徐勇分析认为：“整个快递行业自身和市场还不成熟，现在除了顺丰以外很多企业都是加盟制，因为不同法人，所以不能合并报表。如果只有总部上市，最大的申通、圆通，收入也只有40-50亿元，与中国邮政速递上市前的258亿元规模相距甚远。更为关键的是，目前在制度不完善的情况下，上市后很多自身缺陷会暴露，比如春节放假会受到股民质疑。因为上市意味规范和成本提高，所以在自身和市场不成熟的情况下，三年内民营企业很难上市。”徐勇表示，对于境外上市，根据目前法律规定，还受到限制。需要对《邮政法》的融资有个司法解释，才能解决法律瓶颈。
徐勇也强调：“上市这种融资模式仅仅针对有一定规模的大企业，中小企业则要追求专业化及个性化，兼并重组是关键，要有整合连锁的概念风险投资才会感兴趣。比如，能做到化妆品配送全国最大，就是专业化。小型企业则追求个性化，比如快书包就是个性化。”
其实，早在2004年，伴随国际四大快递掀开收购国内快递企业的浪潮，便拉开了国内的快递融资的序幕。据记者了解，2009年下半年以来，已至少有20多家大型企业和风投与民营快递企业洽谈并购事宜。比如韵达已经获得联想和复兴基金的投资。
徐勇认为，快递行业融资渠道，首先就是银行贷款，但银行贷款很少，而且周期比较短，又受制于政策导向，还不足以支撑快递行业。他告诉记者，“未来主渠道还是VC/PE。”
徐勇认为，作为“十二五”规划重点发展的行业，新资金的进入能带动行业快速发展。但中型企业融到钱后盲目扩张，势必容易“玩”死自己。“快递业的大企业最多只能7、8家，中型企业光烧钱不一定能爬上‘顶部’，关键还要看盈利能力。要企业自身达到银根平衡才是关键要素。”