滨海新区优势何在

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独特的区位优势

滨海新区位于京津城市带和环渤海湾城市带的交汇点，拥有“三北”辽阔的辐射空间，地处东北亚中心，是亚欧大陆桥最近的起点，也是中国与蒙古共和国签约的出海口岸，还是哈萨克斯坦等内陆国家可利用的出海口。

这里是全国惟一聚集了港口、开发区、保税区、海洋高新技术开发区和大型工业基地的地区，又拥有京津、西北和华北12个省、自治区、直辖市的腹地，服务两亿多人口。滨海新区建立之初就有一个明确的意识，就是利用改革的先行优势，积极发挥其作为对外开放窗口和基地的辐射功能，把开放政策延伸到中西部。

滨海新区是华北、西北地区通向世界各地最短最好的出海口，也是国外客商进入中西部市场的最佳通道，加上拥有的保税区在贸易服务领域的特殊优势，这里正成为中西部地区进入国际市场的“绿色通道”。

“多年来，天津口岸一直是这些地区的传统口岸，与170多个国家和地区的300个港口有定期航班。”天津市委常委、滨海新区工委书记、滨海新区管委会主任说，新区内的开发区与保税区在吸引外资的同时，早已将目光投向广大腹地，开始实施大规模的西进战略。

认为，服务中西部重要的是通过发挥优势，加强服务，使滨海新区成为中西部地区走向国际市场的窗口、基地和进出口货物的“绿色通道”，使它们更多地参与国际经济技术的交流与合作，从而使中西部地区的资源优势尽快转化为商品优势，用从国际市场上赚到的钱，去发展中西部地区。同时，中西部地区发展了，进出跃了，也带动了天津口岸和滨海新区的进一步发展。

“目前，、青海、内蒙古、新疆、宁夏、甘肃等地的企业都在滨海新区设有外贸基地。”介绍，滨海新区投巨资进行建设和技术改造的天津港，已为华北地区、西北地区开展国内外贸易和经济合作架起海上桥梁。目前，华北、西北地区通过天津港进出的货物，占港口吞吐量的60％以上。

从滨海新区与中西部地区互动发展来看，滨海新区良好的区位优势，便利的交通运输体系，必将更充分地发挥“绿色通道”的窗口作用、示范作用、媒介作用，进而带动中西部地区加快经济外向型发展步伐。

丰富的资源优势

滨海新区现有1199平方公里可供开发的荒地、滩涂、盐田和少量低产农田。渤海海域石油资源总量98亿吨，已探明石油地质储量32亿吨，天然气1937亿立方米。原盐年产量240多万吨。占全国的7％，以原盐为主要原料的氯碱化工在新区有近百年的历史，其加工工艺、产品规模和质量居全国前茅，年产纯碱75万吨，占全国的8，2％；烧碱49万吨，占全国的6．3％，分别居全国第5位和第4位。海洋化工产品为中下游化工行业的发展提供了基础原料。年直接利用海水3．6亿立方米。地热资源丰富，年可开采2000万立方米。拥有国家级七里海湿地自然保护区和我国最大的蓄水面积达150平方公里的平原水库。

强劲的发展优势

滨海新区11年来始终保持强劲的发展态势，地区生产总值年均增幅高出浦东新区3至4个百分点，是目前我国经济最活跃、利用国际资本最多的地区之一，已经成为以外向型为主的经济新区。新区拥有42家国家和市级科研机构、39家大型企业研发中心和27个博士后工作站，新区55万从业人员中，有专业技术人员2．3万人。京津两地的大专院校、科研院所为新区提供人才和科技支撑。摩托罗拉、三星电子、国家干细胞研究中心等单位设有20多个博士后工作站。摩托罗拉、霍尼维尔、天津钢管集团等跨国公司及大型企业在新区设立了39家研发中心。

滨海新区已经建立起支撑现代经济和促进社会快速发展的城市载体，构建了滨海新区强劲的发展优势。

雄厚的工业优势

目前，滨海新区已经形成了七大主导产业，重点培植并正在形成电子通讯、生物制药、光机电一体化、新材料、新能源和新型环保六个高新技术产业群。滨海新区是我国重要的石油开采与加工基地，电子信息业全国领先，海洋化工产品世界知名，石油套管产量跻身世界四强。工业利润率达到7％以上，居全国前列。

?994年至2005年，滨海新区的工业总产值由213亿元增加到3750亿元，年均递增27％。

齐备的功能优势

滨海新区聚集了天津港、国家级开发区、保税区、海洋高新区、出口加工区等功能区，11年来与国内30个省市自治区签定经济合作协议近2000项，吸引投资177亿元。全国上千家企业为新区产业直接配套。保税区分拨销售进口轿车占全国总量的45％以上。天津港近60％的集装箱和80％的货物来自全国各地。滨海新区产业传递、对外服务和辐射功能日益增强，区域经济优势互补、共同发展的格局正在形成。

四通八达的交通优势

滨海新区海、陆、空立体交通网络发达。通过京沈、京沪、京九、大秦等国家主干铁路与全国铁路网相连，通过京津塘、津晋、唐津等高速公路与国家干线公路网沟通。

海上运输天津港跻身世界深水大港20强之列，与世界160多个国家和地区的300多个港口，建立了长期通航和贸易关系，是我国中西部地区重要的海上大通道。目前天津港同170个国家和地区、300多个国际港口、1万多户外商建立了通航与贸易关系。区内有京津塘高速公路和津塘国道等4条公路连接，并有港区内公路14条，组成了四通八达的集疏港网络。

公路运输滨海新区现有12条骨干公路，其中，国道主干线2条，国道3条，由中心市区通往新区的市级干线7条，区内路段总长470公里。京津塘高速公路将北京、天津市区、滨海新区连成一线。自滨海新区驱车90分钟即可到达北京。京广112线(津同和津榆)以及正在建设中的山广高速公路等3条国道均通过滨海新区。此外，从天津通往华北、西北和东北地区的公路网将滨海新区与中国广阔的内陆腹地连接在一起。

铁路运输滨海新区是欧亚大陆桥东部起点之一。国际货物运输可通过大陆桥由太平洋西岸直抵大西洋东岸。天津是中国两大铁路动脉(京哈铁路和京沪铁路)的交汇点。在国家铁路网中是沟通关内外的咽喉。天津铁路分局管辖的铁路正式营业里程1174公里，是一个客货混合、路港联运的大型铁路枢纽。11月中旬，被列入国家重点工程的黄万铁路，正式开工建设。这条铁路的建成，将为西煤东运开辟一条新的下海便捷通道。

民航运输天津滨海国际机场将扩建至12万平方米，其中六万平方米和相应配套设施，力争在今年内开工。天津城市地铁，京津城际客运专线，京津塘高速公路二、三通道等也将逐步引入天津机场。京津机场一体化进程加快。

管道运输目前天津市输油管总长245公里，大部分在滨海新区内，其中南疆港至石化炼油厂主管道42公里，大港油田至各炼油厂间主管道92公里。输油管道按管径分：400毫米和279毫米的各42公里，200毫米的57．2公里，200毫米以下的43公里。设计能力为550万吨。年完成运量400万吨。