躁动青春 福特福克斯ST
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你知道去年哪款车型在全球范围内最受欢迎吗？答案就是福克斯。它的年度销量突破了100万辆，超过了丰田花冠。如果说这100万人有一个共同的梦想之车的话，那一定是我们今天要再次说到的福克斯ST了。
每年全球有100万人购买福克斯。
如果说这100万人有一个共同的梦想之车，那一定是福克斯ST。
福克斯统治这个星球了吗？可能是的
不单是在全球，去年福克斯在中国也可说是无可匹敌――连同新福克斯和经典款在内，以近30万辆的数字拿下年度冠军。在我看来，福特在中国的成功依靠的是毫不拖泥带水的战略决策。从早期的第二代福克斯开始，福特总能及时把适合中国市场的产品引入，并且在产品配置、制造工艺方面拒绝玩“适应中国消费者”的改造，保证引入车型的原汁原味。
因此，福特中国在2013年将全新一代的福克斯st推向中国市场也就不足为奇了。如果你早就迫不及待，现在你可以找到任何一家福特商，买下这款来自德国萨尔路易斯工厂的福特钢炮，叫价25.98万元，橙色版更贵，价格高出6000元。
福克斯诞生于1998年，由紧凑型掀背车Escort演进而来，发展至今不过短短15载。最初的福克斯高性能车款只有英国Cosworth为其量身打造的福克斯RS，但是由于这款高性能车型过于强调赛道性能，并不太适于日常使用，福特终于在2002年找到了最佳的这种路线。他们生产出一款定位于标准版福克斯和RS之间的产品，矛头直指高尔夫GTI。这款车型就是第一代福克斯ST。
这是最棒的前驱掀背车，没有之一
我还记得去年在蒙特卡洛山路上第一次驾驶福克斯ST时的情景――在世界上最经典的拉力赛段，犹如披荆斩棘一般地通过一个又一个弯道，车舱里氛围燥热，车外即是万丈深渊。那是我整个2012年最好的驾驶体验之一，全拜福克斯ST所赐。今天，当我在自家地库里接过这台试驾车时，心境早已平静许多。我倒要看看，开着它去上班的话，是否还能让我找回“活得精彩”的感觉。
原厂的Recaro座椅是我的最爱。如果你的身材如我，那么每次坐进福克斯ST，总会感到被一股名叫“运动”的力量包裹住。橙黑相间的座椅配色也令人无法保持冷静。平心而论，ST内饰的最大亮点即在于这套座椅。它既有极强的视觉冲击力，又能在弯道上对驾驶者提供强大的腰部支撑。同时，你也
去年，在世界上最经典的拉力赛段，犹如披荆斩棘一般地通过一个又一个弯道，
车舱里氛围燥热，车外即是万丈深渊。那是我整个2012年最好的驾驶体验之一。
没必要担心它的舒适性。我曾经连续几百公里驾驶这款车型，身体感觉良好，背部和腰部都没有感到不适。
除此以外（当然方向盘上的“ST”标识也是醒目的区别），福克斯ST的内饰可以说照搬了普通的第三代福克斯。想较前代车型来说，福特如今的内饰水平已经提升了几个档次。过去屡遭诟病的内饰工艺问题已经完全得到解决。人机交互的电子系统是由微软开发的SYNC；音响系统则是交给最为专业的索尼。福特的态度正是代表了汽车未来的发展方向――跨界协作，由最专业的人提供各个领域的支持。这样的合作打造出的车辆内部配置和功能显然在同级车里达到了最高水准。
外观已经无须多言了。这台车势必将成为马路上的核心。不用改装，不用更改车身的涂装，甚至无须选择高价的橙色车漆，只要那款黑色版本的福克斯ST，搭配原厂包围和18寸的哑光灰色轮圈，就能秒杀路上大部分以高性能自居的家伙。说到这里，我猛然想起2011年在纽博格林北环见到的福克斯RS500，黑色车身，犹如凶猛恶兽。今天的黑色ST仿佛正是RS500灵魂附体。
6速手动变速箱让人无可挑剔，行程适中，挡位清晰，齿比设定紧密，倾向于运动化的考量一目了然。与之搭配的动力系统我们非常熟悉，2.0升的Ecoboost涡轮增压发动机，缸体全铝打造，缸内直喷。就连路虎揽胜极光搭载的也是同款的引擎，而福克斯ST需要更猛烈的性能表现。这款引擎经过调校之后，最大功率达到了250马力，最大扭矩360牛・米，极速可达248公里/小时。而最近还有消息显示，未来小改款的ST还有望为引擎加入超增压模式，为驾驶者带来长达15秒高功率输出的加速体验。
百公里加速6.5秒，比那位来自德国的竞争对手胜出一筹。但我以为，这还不是福克斯ST的最大卖点。ST的真正优势在于，它的动力具有极高的可控性。电子助力转向并没有拉后腿，ST的转向感觉绝对犀利，回馈丰富而准确。高速过弯情况下，推头被完全抑制，反倒是车尾显得相当活跃好动。前麦弗逊和后多连杆式的悬架系统对车身提供了良好的支撑力，弯道上能够达到相当高的极限。制动的前段非常有力，轻点刹车踏板就有很强的制动效果。
ST日常驾驶很舒适，丰田86难以企及
开着福克斯ST去上班，每次绿灯变红，身旁总有车友降下车窗，向我询问关于这台车的情况；红灯变绿之后，又免不了要面临一场稍纵即逝的加速赛。福克斯ST适合山路疾驰，适合赛道狂飙，当它加入了都市的交通高峰，也能完美地扮演低调的代步角色。我常常会忘记它的真实身份，开得悠闲自在。而每当速度成为第一需求时，降下挡位，猛踩油门，只见转速和涡轮增压表的指针轰然上扬，ST猛烈地嘶吼起来，眼前的拦路之物转眼间已被甩在身后。
还有其他对手吗？我想不到了，雷诺、欧宝、马自达、本田的那些hot hatch通通买不到，而在欧洲媒体看来，即便和上述品牌的同类车型相比，福克斯ST也是绝对的“年度最佳hot hatch”。还有86和BRZ？我认为ST和这两个（或者说是一个）车型没有任何可比性。首先ST更快，五门掀背的实用性也非coupe可比；而86的全部意义在于两个字――玩乐；还有最关键的价格因素，86高出一个级别。无论如何，在25万元上下的价位里，我已经没法找到比福克斯ST更深得我心的车型了。