国际货代企业向第三方物流转型的研究与探讨
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货运企业的概况与发展
制度是随着社会经济关系的发展而形成和发展的。随着商品货币关系的发展，开始出现“委托”这种现象，如货物运输、货物保管、货物的交易等，许多业务都通过来完成。所以说，业在国际贸易和运输发展中，起了相当大的作用。
1.国际货代的概念和作用
国际货运协会联合会（简称FIATA），对国际货运的定义是：根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。国际货运可依据这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储（寄）存、报关、验收、收款等事项。
我国政府主管部门对国际货运的定义为：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
由此可以看出，货代的主要业务是中间人性质的运输业务。它既协调承运人，也是货主代表，其本质作用就是“货运中间人”，在以发货人与收货人为一方，承运人为另一方的两者之间行事。随着国际贸易、运输方式的发展，贸易、运输的经营人一般无法亲自处理每一项具体业务，需委托他人办理大量的业务。同时，为了使国际贸易运输更为简单化、统一化，就需要由同一人完成或组织货物贸易运输，从而产生了“货运”。
传统的货运只是安排运输与制备单证的中间人，如今货运的业务范围则要大得多。出现物流、信息流与资金流相互影响的情况，这同产品的性质、包装的质量、合同或交货的条件、现金流转或支付方式、履约的程度等都有一定的关系，这正是为什么综合物流时代货运的作用在不断的扩展。
货运参与了同货运有关的很多活动，主要有：为客户选择最适合的运输方式、为客户选择最适当的承运人并签订运输合同、组织货物拼装、制备有关单证、协助客户达到有关法规和信用证的要求、代为清关、就包装向用户提出建议、代办运输保险、代办仓储、分拔业务、对运输中的货物进行监管等。
2.我国货代企业的发展与现状
改革开放之前，我国的国际货运业由中外运公司完全垄断。改革开放之后，我国的国际货代企业也随着我国对外贸易的飞速增长而迅速发展。我国已根据加入WTO议定书，取消了对国外企业在商业存在上的全部限制，允许外国货运企业在中国设立全资子公司开展货运业务，并给予国民待遇。
随着新的竞争主体的出现，国际货代市场竞争更加激烈，我国国际货代企业的生存空间受到越来越大的威胁，它们纷纷开始审视自己的战略选择，寻求发展空间。
第三方物流的内涵与现状
1.第三方物流的概念与内涵
第三方物流的概念源自于管理学中的外包，所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流
第三方物流企业的产品是从其系统输入端输入人、财、物、信息等资源，经其物流系统转换，在其输出端输出物流服务。美国哈佛大学商学院教授李维特把物流服务分五个层次：
（1）核心物流服务：这是物流服务购买者想买的基本物流服务或利益，是物流的基本功能。
（2）一般物流服务：这是物流服务的基本表现形式，如运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。
（3）期望物流服务：这是物流服务需求者购买物流服务时寄予的期待和希望。表现在安全、低货损货差、“门到门”等与服务质量有关的方面。
（4）附加物流服务：这是物流服务的延伸，是物流服务购买者没有意识到的并未期望的利益，也就是所谓的物流增值服务。
（5）潜在物流服务：这是附加物流服务（物流增值服务）在未来演变的结果。
2.第三方物流的市场现状
据预计，2010年，我国社会物流总费用约为7万亿元，是“十五”末期的1.1倍，年均增长15.6%。社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右，这表明我国物流运行质量和效率有所提高。但是，与发达国家相比我国的物流成本占GDP的比重仍然处于相当高的水平，第三方物流市场的发展潜力也十分巨大。
第三方物流在我国的发展前景
1.政府的支持
第三方物流在我国未来的发展，首先得益于政府的支持。2006年3月14日国务院通过了《关于国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，提出要“大力发展现代物流业”内容包括推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。
2009年国务院颁布《物流业调整和振兴规划》，其中多次提到要发展第三方物流产业。《规划》同时也要求，在未来培育一批适应现代制造业物流需求的第三方物流企业，提升物流业为制造业服务的能力和水平。
2.企业的需求
在我国的企业中，将一部分物流作业活动委托给专业物流企业去完成的情况比较普遍。但是，对外委托的范围还相当窄。
对外委托是实现物流社会化、合理化的有效途径，企业要实现经营资源的有效利用以及满足生产经营对高度化物流系统的需要，有必要在物流对外委托范围和方式上做出新的尝试。
发展第三方物流产业无疑是促进企业物流活动合理化、效率化，进而提高整个社会物流合理化的重要途径。
3.经济热点的促进
其一、加入WTO对可以刺激我国第三方物流需求。据预测，入世会促进我国的经济增长，我国GDP年均增长率可望提高1%，从而将推动第三方物流需求的大幅上升。
其二、西部大开发战略。西部大开发将促使西部地区物流量增长，第三方物流需求的地域分布将扩大。从第十个五年计划开始，我国交通运输发展重点要向西部地区转移，已在西部12个省区规划了35万公里的公路和1万公里铁路以及重要的干线和支线民用机场的建设项目，西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解。
其三、新经济热点的促进。近几年，出现了假日经济、会展经济和私人物品运输等经济热点。这三个经济热点对于能够做出快速响应的物流企业来说将是一个市场机会。这些经济热点可能就是第三方物流的潜在客户。
1.转型的可行性分析
货运企业和第三方物流从其经营本质来看，都是为了提供让客户满意的物流服务。其区别在于：货运企业通过收取办理货物运输及相关业务的报酬来满足客户，而第三方物流则在货运企业帮委托人办理好手续后提供以货物实体转移的一系列服务。
纵观发达国家的物流发展，大多数第三方物流公司以“类物流”业为起点，如仓储业、运输业、货运等，逐步形成以运输、以仓库和配送业务、以货运、以财务和信息管理为基础的物流公司等。目前，传统物流企业向第三方物流企业转型处于不平衡的发展状态。
部分实力雄厚、观念先进的传统物流企业利用原有的物流业务基础及在物流网络、设施、企业规模等优势，不断拓展和延伸物流服务，已经实现向第三方物流企业转型。
在货代企业向第三方物流转型的过程中，一方面，有些仓储、运输公司将公司名称改换为第三方物流企业，但在物流服务内容、物流信息技术的运用等方面仍处于传统物流企业的水平：规模小、服务范围窄、质量差、物流基础设施落后、从业人员素质较低。另一方面，一些传统物流企业在向第三方物流企业转型时，脱离企业基础、在物流功能整合、物流服务方案设计及物流标准化、专业化等方面，缺乏核心竞争力、不具备规模实力、品牌认知度低、专业服务能力不足。
2.转型的对策分析
货运企业在实现向第三方物流企业转型后要取得全面的发展，必须实施一体化策略。目的在于最大限度整合物流资源，提高人员、物资、资金和信息等物流资源的效率，取得规模效应，增强抵抗市场风险的能力，提升企业竞争力。
一体化策略包括纵向一体化策略和横向一体化策略。货运企业由于资金和人力等方面的不足，并不适合发展纵向一体化战略。发展横向一体化应可从以下几方面考虑：
（1）与拓展业务相关的功能性物流企业合作
货运企业向第三方物流企业转型，要延伸服务范围，拓展服务业务。与具有船务、仓储、运输等核心竞争的企业建立合作伙伴关系。通过横向一体化策略，使货运企业与功能性物流企业达到双赢的效果，实现成功转型。
（2）与第三方物流企业的合作
如果第三方物流企业自营全部物流业务，需要巨大的投资，这样不利于增强企业核心竞争力。与成功的第三方物流企业合作，可以借鉴对自身发展有利的管理经验，避免企业走弯路。
此外，货运企业向第三方物流企业转型，可采取统一规划、分步实施、集约化经营的策略。首先，统一规划物流业务。以合理的物流成本为客户提供满意的物流服务是保证货运企业成功转型的前提条件。
其次，分步实施经营战略。货运企业向第三方物流企业转型是一个长期的过程，在转型期间应稳扎稳打，先易后难，分步实施。
最后是集约化经营。在统一规划的物流业务功能下，货运企业可采取集约化经营的策略。集约化经营是指集中优势资源进经营，包括资本、基础设施、公司网络以及人力资源，对企业内部进行资源整合，实现物流集约化优势。
（作者系正略钧策管理咨询顾问）