桥式起重机大车啃轨故障的原因及维修改进
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摘要：桥式起重机在冶金、矿山等行业被广泛使用，本钢集团板材股份有限公司特殊钢厂轧钢车间650轧制线，目前就有11台桥式起重机在线使用。桥式起重机使用一段时间后，都会不同程度出现大车行走啃轨现象，尤其是使用多年的起重机。我厂轧钢车间650轧制线的5#起重机行车大车行走啃轨严重， 造成设备故障经常发生，增加了设备备件消耗和维修的工作量，影响了该车间的正常生产。针对这一现象，我们从理论上进行了分析，从而提出改进措施。改进后设备运行正常，设备事故、故障停机率大大降低，保证了车间的正常生产。
中图分类号：TD422.4+7 文献标识码：A
1判定啃轨的条件
桥式起重机系有轨运行，是车轮在专用的轨道上运行。起重机轨道是用来支承起重机的全部重量，保证设备正常、定向运行的。所以选用桥式起重机轨道应满足以下技术条件：
（1）轨顶表面能承受车轮的挤压力；
（2）轨底有一定的宽度以减轻对基础的承压；
（3）应有良好的抗磨弯度。
起重机在运行中，由于多种原因常出现轴向移动或轴向歪斜，从而使车轮与轨道侧面接触摩擦，受到轮缘与轨道构成的约束。在约束运行时，车轮的轮缘与轮轨始终处于接触状态，这种接触摩擦方式造成了车轮缘摩损及轨道的侧面摩耗，这种现象习惯上称啃轨。
我厂轧钢车间650轧制线的5#起重机大车行走时发出吭吭声，目测轨道侧面有斑痕，轨道顶面有点斑，车轮轮缘内侧有亮斑。起重机运行时，在短距离内，轮缘与轨道间隙有明显的改变，根据这现现状可初步判断为大车行走啃轨。
2啃轨造成的严重后果
（1）使车轮、轨道磨损，缩短其使用寿命。
（2）引起桥式起重机产生振动、冲击，使主梁、端梁、轨道等连接部位松动、断裂、开焊、整机结构产生变形。
（3）增加运行阻力、影响减速机运行、电机负载增加，甚至出现烧损电机、断传动轴、轴承损坏断齿等故障，我厂起重机在啃轨现象消除前，也经常出现此故障。
（4）严重时会使负荷摆动过大、产生脱轨发生人身或设备安全事故。
3 啃轨原因分析
我们对以下几方面做个重点分析：
3.1 车轮
首先检查车轮外观有无裂纹、踏面剥落、压陷等。早期的磨损使车轮出现踏面压溃或磨成平面，轮缘的厚度磨损≤5%，踏面磨损≤1.5%，踏面无麻点，则车轮合乎使用标准。
（1）当两边主、被动轮的直径不相等（因制造和磨损不均匀所致）大车运行时，在相同的转速下，两边的行程不相等，造成啃轨。
（2）车轮的安装位置不正确，也容易造成啃轨。主要有以下几种：
A 四个车轮的安装位置不在矩形的四角。同侧中心不在一条直线上，车轮偏斜，这时不管是主、被动轮都会造成啃轨。
①如图1所示，车轮位置呈平行四边形，对角线D1>D2，啃轨车轮在对角线位置。
图1 啃轨现象之一
②如图2所示，车轮位置呈梯形，啃轨位置在同一条轴线上，L1
图2 啃轨现象之二
B 车轮在水平面内的位置偏差造成二种啃轨现象。
①如图3所示，一个车轮有偏斜时，当向一个方向运行时，车轮啃轨道的一侧，当反向运行时，又啃轨道另一侧，此现象较轻。
图3 啃轨现象之一
②如图4所示，当向一个方向运行时，车轮啃轨道的一侧，而反向运行时，同一车轮又啃轨道另一侧，此现象较为严重。
图4 啃轨现象之二
3.2轨道
由于轨道安装不正确、不符合安装技术要求，而造成轨道跨度公差及两根轨道相同跨度标高误差超标等，都会造成大车运行啃轨。如大车轨道安装质量不好，轨道的水平弯曲过大，当超出跨度公差时，必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦，即引起运行啃轨。
4整改措施及效果
经过我们观察，同一轨道运行的8#起重机、10#起重机没有啃轨现象，只有5#起重机有啃轨现象，从而排除了轨道原因造成的啃轨故障， 原因出在5#起重机本体，将5#起重机车轮检查，发现是被动轮在水平面内的偏差造成的啃轨现象，如图4所示。
我们首先用千斤顶将端梁顶起使车轮悬空，更换一组新车轮，在角轴承箱垂直槽内加垫，调整水平面的偏差，使水平面的偏差合乎使用标准，验收合格，现正用于生产。经过一年的时间证明，经过修复的5#起重机消除了啃轨现象，设备运行状况良好，减少了维修次数，节约备件资金，减少了设备事故，为企业提高经济效益提供了有力的保证。
参考文献
[1] 李国英，孙良.桥式起重机大车啃轨故障的分析及消除，2001（10）.
[2] 陈劲松，麻玉东. 桥式起重机大车啃轨原因分析及改进措施，2006（30）.