如何让小伙伴们惊呆了?
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他为《速度与激情》带来亚洲元素：
“速6”的大场面的震撼指数超越以往，而为了拍摄这样巨大的场面，剧组动用了近300名特技演员和赛车技师参与拍摄。而这背后的操盘手正是连续导演了后四部《速度与激情》的华裔导演――林诣彬。
林诣彬在准备接拍“速度与激情3”时，最初的选择竟然是拒绝，原因是：“片中亚洲角色总被设置成坏人，我也并不是赛车迷。”环球公司后来答应了林诣彬的条件，那就是他可以拍他想拍的《速度与激情》。于是，从《速度与激情3――东京漂移》开始，亚洲元素在演员、剧情和场景设置中占据的比重开始明显增加。
技术控解读“神车”们如何打飞机
“那得是一条多长的跑道啊？”网友吐槽最集中的便是片尾部分“神车”们“打”下飞机的那条跑道。有意思的是，著名影评网站Empire Online作者Helen O’Hara经过对航空航天工程师的一系列采访，借助秒表、计算器甚至专门制作的模型反复推算，为我们制作了一份生动详实的图解。
1969款道奇战马戴托纳
超凡基因烈马
夸张的高大尾翼、车侧排气口、超长的前发动机舱，没错，托雷多这次的座驾真的是道奇战马赛道版――戴托纳。这简直是为赛道而生的狂躁机器。基于道奇战马Charger优异的性能功底，设计师着重强化了其车身性能与空气动力学属性。
但是，由于过于变态的改装性能，美国全国运动汽车竞赛协会（NASCAR）后期甚至特意因其修改了比赛规则。
1 9 7 0年3月，车手B u d d y Baker驾驶编号88的战马戴托纳，在Talladega Superspeedway赛道上创下了322km/h的极速，创造出NASCAR赛事史上的巅峰纪录。而在电影中，鉴于托雷多在影片中当仁不让的“老大”角色，工程师特意为其驾驶的赛车搭载了一台通用6.2L的LS3 V8 发动机，最大功率达321kW，以吻合其彪悍强硬的形象。
纳威司达MXT-MV
专治一切不服
“巨石强森”霍布斯的座驾从上一部中的越野装甲车升级成更彪悍的军用极限卡车，这款车型于2006年开始在美军中少量服役，是纳威司达国际卡车业务的当家明星。
电影中采用的是MXT-MV的定制改装版，其原型车该车长宽高尺寸为5，970mm/2，310mm/2，440mm；轴距达到4，260mm，涉水深度为1，060mm；满载重量达到惊人的14，969kg。其特别设计了一套能抵御地雷、路边炸弹的保护系统。更关键的是，这款装甲猛兽还可以通过C-130大力神军用运输机直接运输。
美国纳威司达公司成立于1902年，总部位于伊利诺伊州的沃伦维尔，是北美最大的商用车和柴油发动机制造商、最大的校车生产商，目前，其在美国、加拿大、印度、墨西哥、巴西以及阿根廷都设有制造工厂，在北美地区有900多家经销商和10000多名服务技术人员。
福特护卫者Escort Mark I RS2000
灵巧的彪悍
金发帅哥布莱恩这次的主力座驾锁定了一款蓝色的貌不惊人的福特小车。虽是美国品牌，其实没几个美国人对这款车有多熟悉，因为这是福特欧洲公司针对欧洲市场开发的小车，第一代Escort最早在1967年推出，第一代最强车型应该是RS2000，它配备了2.0L Pinto OHC发动机，并且在不少拉力赛上获得了瞩目的表现。当布莱恩驾驶着这款蓝色小车从冲出高速路护栏，晃晃悠悠地奔向坦克的时候，我相信所有的观众都倒吸了一口冷气。好在有惊无险，影片特意强化的优异操控性让这款车在勇斗坦克的大戏中居功至伟。
Flip Car
强硬坚固+灵动极速+变态操控
在“速6”的所有“极速武器”中，攻击性最强的当属帅气反派欧文・肖团队的怪兽级F1赛车了。这款名为“Flip car”的街霸战车转向系统拥有极精准的控制力，钢架焊接的车身框架，整个车像一个挑战空气动力学极限的扁平铲锥，在剧中确实让托雷多团队吃了不少苦头，速度、耐撞击力及操控性均与普通警车哪怕是改装过的高性能版天壤之别。
制片人对该车的制作要求是挑战极限，该车V8发动机的最大功率在360kW以上，而包括传动系统在内的整个动力系统均是从一台快艇身上“移植”过来的，这也使得这家伙在开起来的时候有着非常特殊的排气声音和让人疯狂的躁动感，再暴力的肌肉车在它面前都显得温顺许多。
简森 Interceptor截击者
名字起得真好
谁说英国车没有GT？“老大”媳妇莱蒂的爱车正是前英国跑车与商用车制造商Jensen推出的1973款Interceptor截击者双门四座跑车。截击者的车身外壳由钢板材质制成，采用前置后驱布局，搭载一台来自克莱斯勒的6.3L或7.2L V8发动机，匹配4挡手动或3挡自动变速箱。
截击者从1966年开始量产，到1976年停产的10年时间里只有6408辆的总产量，产能恐怕连如今很多超跑车型都低，但无论造型、性能还是内装精致奢华度，放在如今都魅力十足，难怪制片商绞尽脑汁将这款古董车挖了出来。当本就狂野桀骜的莱蒂在改装车间里掀起截击者散发出诱人金属光泽的发动机盖时，我相信没有人会怀疑这款车的暴力指数。
阿尔法・罗密欧Giulietta
典型的打酱油
“速6”中出现频率极高的道奇还没怎么说话，在片尾直接进入高潮的阿尔法・罗密欧却早早进入了角色。片中布莱恩与米娅从飞机上开下的那辆红色小轿跑正是目前阿尔法・罗密欧力推的当家“小钢炮”――Giulietta。有望引入国内的该车将搭载1.4T涡轮增压发动机，并提供融合德式稳健与意式激情的操控表现，被海外车迷评为“玩起来很过瘾的新型小钢炮”。
阿尔法・罗密欧公司在2013年5月“速6”北美上映之际在伦敦趁热了一款限量版Giulietta车型，配有“速6”编号的铭牌装饰，同时仪表板上将签上所有电影里演员的名字，为迎合“速6”，全球仅生产6辆，噱头十足。
真实特技才震撼！
在电影特效风靡于世之时，“速6”选择的是虚实结合的制作方式，美国专业汽车及道具改装专家丹尼斯・麦卡锡参与了4部《速度与激情》系列电影，电影拍摄时，他几乎观看了所有特技场景，因为他的团队要随时修理那些用于复原的报废车、道具车。
“所有车辆损毁的场面都是真实的特技而不是电脑特效，我想这是最重要的原因，导演想要给人最真实的画面感。”丹尼斯在接受记者采访时坦言，“说实话，汽车损毁的速度实在太快了，我没有去详细地计算。这么说吧，每当我们预计准备用10辆相同的道奇Charger来完成2辆车的场景，实际上往往需要20辆。”
此外，其还透露，在“速6”的拍摄过程中，撞毁的真车、道具车、报废复原车多达上百辆的原因都是由“镜头效果”决定的。比如布莱恩所开的那辆阿尔法・罗密欧就是真车直接撞毁。而宝马就拒绝赞助，因为他们知道导演需要的那些M5会全部在一场隧道追车戏中彻底报废。
在加州赛道会“速6”名车
“速6”团队在著名的柳树泉国际赛道展示了在电影中拍摄采用的厂家定制的绝版车及道具车，如1969道奇战马戴托纳、日产战神GT-R独家改装版、野兽版F1血统Flip Car、冰蓝涂装的GT-R（据说只有一辆，由日本BenSopra、美国R’s Tuning和SP Engineering三家公司联合改装）等等。事实上，这种展示并非隔着玻璃墙的“炫耀”，而是开放式的，在现场，除了与这些难得一见的绝版车或者老爷车合影之外，到场影迷还可以围在它们旁边围场晚餐，主办方还特意将范・迪塞尔的真人蜡像放在其与莱蒂飙车时开的那辆道奇战马戴托纳旁，供影迷合影留念。