轨道板铺设施工组织
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摘 要： 轨道板铺设是高速铁路施工中一个关键环节，施工组织起到承上启下作用，本文结合实际轨道板铺设中，阐述底座及凸型挡台、水泥乳化沥青砂浆、轨道板铺设、凸型挡台树脂浇注施工的人员、机具配置，并对部分关键部位的施工提出注意事项。
中图分类号： TU9 文献标识码： A 文章编号：1009-8631（2010）07-0057-02
一、工程概况
京沪项目九工区承担京沪高速铁路DK385+400～DK412+062段，CRTSⅠ型轨道结构由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、预应力轨道平板、水泥乳化沥青砂浆调整层、C40混凝土底座板、凸型挡台及周围填充树脂等组成。每块轨道板底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝并对应凸型挡台中心并绕过凸型挡台；底座板范围不设置防水层及保护层，梁体采用预埋套筒植筋连接;路基轨道结构高度为757mm，底座板在基床表层上分段设置，每4块轨道板底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝并对应凸型挡台中心并绕过凸型挡台；线路两侧及线间路基表面以沥青混凝土封闭。
二、施工方案与进度安排
（一）施工段落划分
根据线下工程沉降观测评估顺序及现场交通条件、施工环境，底座板及轨道板铺设共分8个施工段落，具体见图1。
（二）施工进度
考虑到天气因素、其它因素干扰，单作业面平均日进度表1。
三、施工人员与机具配置
（一）施工作业人员配备
各工序人员根据操作人员熟练程度、进度要求等进行调配，一般情况单个作业面人员配置见表2。
（二）主要机具设备
根据本工程项目所处位置和工程特点，做到合理的运输、施工方案机具配置，保持工作面宽敞，施工人员具有良好的工作环境。主要设备和机具配置见表3，表4，表5，表6。
四、施工质量注意的事项
（一）底座与凸形挡台
底座顶面高程以模板顶面控制混凝土面标高，利用刮尺刮平，同时以拉线或粘贴胶带的方法标识出设计反坡排水位置,严格控制混凝土坍落度，直接浇筑时，混凝土坍落度控制在14cm以内，泵送时以不超过18cm为宜。
凸形挡台钢筋绑扎时将竖向钢筋与底座钢筋焊连，浇筑混凝土前用铝合金方管穿插固定在底座模板上。混凝土入模时卸料高度控制在50cm以内。
（二）轨道板铺设
轨道板吊装时设专人指挥，保证轨道板与周边结构物保持距离，不发生磕碰。在安装轨道板的过程中，落板时设专人用长木条在凸型挡台周围的间隙进行防护，一方面依据轨道板中心线和两凸型挡台上的十字线来控制板的横向，另一方面根据凸型挡台纵距控制板位，同时借助吊架和支撑螺栓，精确控制横坡，三个方向需反复多次调整，对调整好的轨道板设置防护标识，严禁踩踏。
（三）水泥乳化沥青砂浆和凸型挡台树脂灌注
根据板下间隙大小，选择厚度合适的灌注袋，铺设时使灌注袋在轨道板四周的露出量基本均以一致。对砂浆材料进行温度管理，采用覆盖、遮阳等方法，确保砂浆温度符合要求。每一块轨道板下应连续灌注，设专人负责挤浆，确保轨道板和砂浆密贴，必要时可增加挤浆次数。准备防雨篷布或薄膜，下雨前对还未凝固的砂浆进行覆盖，坚持雨天不施工。
凸型挡台树脂灌注后，用细木条沿板壁和凸型挡台壁搅动几下，排除粘在侧壁上的气泡。在灌注袋粘贴好和树脂灌注完后，采用薄膜覆盖。
结束语
无砟轨道板铺设精细化施工的具体体现，施工标准化、流程化、细致化作业，在施工组织的人员和极具的配置中，应按照“高标准、讲科学、不懈怠”，遵循统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进。