智能道路和无人驾驶渐行渐近

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在巴塞罗那的MWC会议上以及之前给的CES展会上，可以感到，不管是来自汽车、IT领域的厂商，还是普通消费者，越来越多的人对车载信息娱乐系统充满了期许，希望能在车中就通过信息娱乐系统无线连接到互联网的世界中。虽然这样的车载信息娱乐系统还并没有大规模上市，走入寻常百姓的生活中，相关的研发人员已经开始了下一步的研究，就是如何基于城市中的智能高速路来实现无人驾驶汽车。

包括福特、AT&T、通用、高通等公司，都在MWC上展示了不同车载信息系统，这些系统可以让汽车司机或乘客与外界交互，同时可以实时地了解汽车引擎及其他设备的状态。高通就展示了一辆超酷的黑色奔驰CLA45 AMG Turbo跑车，这辆车中安装了黑莓基于QNX的概念性信息娱乐系统。

正是这样的系统在不同的场合不断曝光，使得人们对于何时出现无人驾驶汽车及相应的可无人驾驶的高速公路网络充满了期许。

智能道路系统是复杂系统

AT&T的相关人士就认为，未来10～20年内，这样的高速公路会在一些城市出现。思科和通用的相关工程师则认为，需要更长的时间逐步地实现这样的交通道路系统。来自通用的高级技术人员则表示，即便出现了无人驾驶汽车，在一些特殊情况下，例如冰雪天气，仍旧需要驾驶员自己来操控车辆。

有专家指出，未来两年内，全美的公路上将会出现超过百万辆的，配备有无线LTE网络汽车及相应具有联网功能的仪表盘的汽车。但是即便这样，距离建立一个美国中等城市规模的智能公路系统还是有很长的路要走。企业和政府必须拿出相应的管理、经营和财务支持上的具体规划来。

如果说为了能够在车载娱乐系统上收听Pandora电台或是观看Netfix的影片，而设计一个专用的操作系统或是开发一个app应用是个挑战的话，那么将道路上的红绿灯及各种车辆通过网络联系到一起，更是一个难以想象的复杂问题。因为这样的智能道路系统必定是一个巨大的复杂系统，因为每一个城市管理的职能部门，甚至是国家的管理本门都可能会加入到这样的一个系统中。

通用公司旗下全球互联用户部门的CTO Timothy Nixon表示，来自汽车厂商的共识是，要想推出能够在智能道路上行驶的无人驾驶汽车仍旧是一个充满了挑战的话题。Timothy Nixon表示，通用汽车对于无人驾驶以及智能道路还是很慎重的，毕竟作为汽车制造商要负责让司机保持手不离开方向盘。同时，Timothy Nixon强调，支持车载信息娱乐系统也是一项非常复杂的工作，人们可能低估了整个工程的复杂性。

“很难想象无人驾驶汽车如何在冬天行驶在被冰雪覆盖的道路上，所以即便在无人驾驶的状态下，驾驶员也必须有备用的措施。”Timothy Nixon说。

目前，通用开发了一款能够在三星智能手表上使用的app应用，通过它可以开锁或锁定车辆，以及关闭车辆的引擎。通用的架构师Marco Carnevale表示，随着雷达探测等技术的不断发展，智能道路会在若干年后成为可能。

来自AT&T公司的Joseph Mosele领导的小组，专门负责研究如何将汽车、智能穿戴设备、智能电话连接到AT&T的无线网络。Joseph Mosele表示，利用LTE网络，AT&T希望在人们未来再汽车里使用智能电话的体验和在车外是一样的。据悉，AT&T已经于通用达成协议，支持通用未来多个车型的车载娱乐信息系统。

基础架构在不断发展中

“未来具有自主功能的汽车将在未来10年到20年间出现。”Joseph Mosele说，到时候，人们再不需要自己的车，车辆根据需要来接送乘客，行驶中会自动地通过无线网络与其他车辆及各种交通设施连接到一起。不过在谈论智能道路的时候，安全性仍旧是一个首要被关注的点。

同时，Joseph Mosele强调，在智能道路的建设中，政府的意志将会起到决定性的作用，就像当初建设有线和电信网络一样。Sanjeev Mervana是思科服务交付业务的高级市场总监，在他看来，未来会出现与自来水、电力一样的公用事业单位，来负责运营管理智能交通网络。目前，思科的相应路由、交换机、无线网管产品已经用在了物联网的建设中，其中就包括交通信号、车速探测等应用。“智能道路系统的基础架构在不断的发展中。”Sanjeev Mervana说，“它不光会需要大量的服务器或是网络设备，同时需要有管理相应的数据的能力。

Sangjeev Mervana相信，电信运营商肯定已经在为将来的智能道路系统做准备。到时候，一旦大量的车辆行驶在这样的道路系统上，车辆间及车辆与道路间将会产生海量的数据，电信运营商必须保证相应的无线网络能够具有足够的弹性来应对。

据悉，AT&T公司已经在开发车载娱乐信息系统单独计费的技术。2014年晚些时候，通用汽车的安吉星服务将会应用到这样的服务。这样，当驾驶员通过车载娱乐信息系统连接到物联网以获取一个应用或是物联网服务的时候，驾驶员只需要承担部分费用，通用汽车将会支付将应用或相应数据发送到车辆的费用。

除了车载娱乐信息系统的计费外，未来一旦智能道路系统投入使用，驾驶员为了在智能道路中安全驾驶，会不断地接收整个城市交通系统的无线网络服务，其中也会产生大量的费用。到时候谁来为这部分花费买单呢？是政府、个人还是相应的机构，需要进一步的讨论和协调。