游艇,离广州有多远
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广州首届国际游艇展于2011年3月初在琶洲会展中心开幕，本届游艇展采用了与国际接轨的“水陆并展・展馆与水上展区联动”模式，水上展区从琶洲会展中心码头至太古仓游艇码头，陆上展区则安排在中国进出口商品交易会琶洲展馆。本届游艇展展出面积共超过8000平方米，迎来了40多家游艇厂商和商参展，共展示了大小船艇超过80艘，展馆前的码头还停泊着5艘游艇，市民可以亲身体验游艇的魅力。
不过，据记者在会展中采访了解到，不少游艇厂商表示游艇在广州的销售并不理想。作为第一家进驻中国市场的游艇商，宾士域在展会期间一艘游艇都没卖出，“这种现象在其他地区的展会上都很少遇见”。英国圣斯克游艇也表示，在广州游艇毫无销路。是什么制约着广州游艇的发展？
广州游艇业发展限制重重
广州莱茵游艇会总经理高海航表示，“其实政府态度上还是很支持私人游艇发展的，但高端消费的开放总是有个过程。问题在于游艇本身是休闲娱乐工具而不是交通工具，但目前国内将游艇基本等同于交通运输工具管理，因此，手续比较繁多复杂。”另外，购买进口游艇还要征收高达43%的税款，因此一些珠三角的客人更喜欢在香港买船。圣斯克陆利安游艇负责人表示，期望政府降税以促进游艇业发展。
业内人士表示，目前中国还没有针对游艇行业的法律法规，阻碍了中国游艇产业的发展步伐。涉及游艇进出境的政府部门有口岸办、海事局、海关、边检、国检等，每个部门单独审批，报文件，层层下来手续纷繁复杂。即使买了游艇也不能随便去远的地方，种种限制也制约了游艇的发展。万科浪骑游艇会副总经理吴虹透露，除了国家对游艇行业的法律法规建立不健全外，在游艇使用和管理控制上也不是很严格，游艇行业应该是和海洋联合在一起的，海域出行不方便就会影响到游艇行业的发展，也会影响人们参与的兴趣。
宾士域游艇中国区域销售经理陈晋表示，珠三角游艇发展受限制还在于其配套设施不齐全，这包括游艇码头、游艇俱乐部等。“一些广州的顾客反映，根本没有地方停船，也没有人来保养。”码头数量的欠缺导致在广州根本没有地方可以停船。美国水星游艇俱乐部讲师在做培训时曾经强调：对游艇来说，第一重要的是地点，第二是地点，第三还是地点。可见，游艇业要落地发展，码头是命脉所在。华南船舶交易中心总经理杜长江也曾表示，前几年出现的广州游艇热无疾而终的最根本原因就是缺乏优质码头。一个好的游艇码头，需要优良的天然避风港；需要宽阔河道，需要有绝佳的自然景观。
广州游艇发展的有利条件
在2010年广州亚运会的大背景下，广州启动《青山碧水蓝天计划》，以“水变清、岸变绿、恢复河涌自然特征”为目标，编制实施河涌综合整治计划，全面开展污水治理和河涌综合整治，确保在亚运会前实现广州水环境的根本性好转。乘着亚运的东风，广州的游艇产业呼之欲出。
广州与游艇文化与发达的香港相近，无论在政策上还是在消费观念上，都或多或少受到香港的熏陶。在以广州为中心的珠三角地区发展游艇产业得天独厚。广州市区内有七条江河穿流而过，直接进入我国南海海域。且市区内有213条足以航行中小型游艇的河涌与各条江河相连，广州市行政区域水面面积是陆地面积的十倍以上，这在世界所有城市版图中是绝无仅有的。并且，流经广州所有的江河都是潮汐河流，水面宽阔，水流平缓，潮汐落差小，航道航行安全性高，非常适合各类游艇航行。
此外，广州作为水上丝绸之路的发源地之一。沿江而居、临水而建是岭南人民世代流传下来的生活方式，发展游艇经济具有雄厚的民间基础。广州也是华南地区的政治经济文化交流中心，珠三角地区内陆河流纵横交错，水路航运四通八达，水上运输业十分发达。
从上世纪九十年代开始，广州市政府就开始对水资源的治理整治和开发利用，专门成立了《珠江治理整顿办公室》，财政拨款几百亿元治理整治流经广州市区的六江一河（珠江、东江、西江、北江、增江、绥江、流溪河）及市区内213条河涌。连续两年省市领导亲自带头下水横渡珠江，向世人展示了政府治理珠江的成果和继续加大整治珠江的决心。各级政府花大力气打造“碧水蓝天工程”，以便创造一个良好的水上经济发展的硬件环境，而游艇经济则应该是广州乃至华南地区水上经济发展的首选项目。
从经济基础上看，广州及珠三角是中国改革开放和经济发展的前沿阵地。国际经验显示，当一个城市的人均收入达到6000美金，便具备了发展高端水上休闲活动产业的经济基础。广州及珠三角地区人均GDP早在2008年就已经超过一万美元，高居全国首位，已经完全具备发展游艇产业的消费市场基础。就珠三角而言，约十万人买得起游艇。
游艇制造业属于技术、劳动“双密集”型产业，其高新技术的应用和手工作业的比例都比较高。游艇制造业的上游产业主要是与游艇有关的基本材料工业，如如玻璃纤维、树脂、涂料等制造业，这部分产业在珠三角地区已得到蓬勃的发展，特别是随着珠海玻纤二期工程的投产，以及珠海台资长兴树脂厂的投产，再加上珠三角地区多家外资船舶油漆公司的参与，使珠三角游艇制造基础材料工业有了比较成熟的市场环境。在玻璃钢游艇的建造过程中，艇体模具的制造非常重要。游艇的配套工业即游艇零部件制造业和艇内装饰业，涉及的面很广，涉及的工业门类超过 50 个。这些配套产业在珠三角地区有比较雄厚的工业基础，也有众多初级配件产品供货商提供服务。
此外，广州首个大型游艇会码头南沙游艇会项目计划投资2.5亿元，建成后将提供352个各类游艇泊位的专用码头，目标是打造华南地区顶级游艇会。南沙游艇会还将建游艇技术维修、加油、驾驶培训等配套设施。
游艇商看好珠三角游艇业发展
作为中国游艇业第一个吃螃蟹的人，宾士域游艇集团中国区域销售经理陈晋表示，珠三角游艇业发展受限制主要是配套设施不齐全，但他看好中国市场。目前，该公司大部分的客户是深圳私企老板，也有一些公司购买游艇用于接待。
天聚游艇总经理俞彬表示，很看好以广州为中心的珠三角市场。该公司打算在广州设立游艇基地、码头。并提供培训、租赁、商务接待、活动策划等于游艇相关联的服务。
圣斯克陆利安游艇负责人对珠三角发展游艇业也表示乐观。中国游艇业刚起步，需求方面可以跟欧洲国家相比。他希望政府对游艇业给予支持，如水域开放、手续简单化、税收减免，以吸引更多的买家。
上海毅宏游艇副董事长叶蓉蓉表示，珠三角地区游艇业发展前景很乐观。他们发现除了沿海地区，内陆也有游艇消费的需要。因此，公司还会针对内陆水域的游艇进行开发。