相位\相序的设定

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇相位\相序的设定范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘要：本文通过合理设置一些专用相位和相序来分离不同方向和不同种类的车流，来减少冲突点或保护非机动车和行人以保证事故发生率的减少和通行能力的增强。

关键词：相位 相序 左转弯 冲突点

0引言

相位是在一个信号周期内同时获取通行权的一组交通流，一个相位既可以表示机动车的通行权也可以表示行人的通行权，且这两个通行权是一致的。各个信号相位是周期替获得绿灯通行权的，其灯色显示是无限个“黄~红~绿”的循环。交通信号分相的主要目的是部分或全部消除冲突。在经过必要交叉口相位间的绿灯间隔时间之后，前一相位通行权的终止同时意味着下一相位通行权的开始，这种相位通行权之间的轮流交替的切换顺序称为相序[7]。

1. 相位、相序的设定

1.1.1 左转专用相位的设定

为确保左转弯的安全和交通通畅，有必要设置左转箭头等专用相位，但是设置左转相位会增加相位数，降低交叉口的处理能力。因此，是否设置左转相位取决于两个方向的左转交通量，对向的直行交通量以及两者之间的关系[8]。

为此我们把左转弯分为以下三类：

1、提前左转弯。适用于一个进口方向上左转车流在信号周期的前半周期到达量较多，而在后半周期到达量很少的情况，而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡情况下。一般情况下车道设计时无专用左转车道，且左转交通量较小或对向进口道禁止左转。其放行顺序是：一个进口道左转和直行放行，然后是双向进口的直行同时放行对面进口到左转。

2、滞后左转弯：适用于一个进口方向上的左转车流在信号周期的前半周期基本没有达到，而在后半周期到达量较多的情况，而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡状况。其放行顺序是：先放行双向进口的直行同时放行对面进口到左转，然后是较多左转进口道的左转和直行。

3、同步左转弯：适用于交叉口两个对称进口方向流量到达规律相同，双向流量成较均匀的状态，一般设置专用左转车道，此时可以视交叉口面积大小来确定非机动车是与机动车通不过街，还是更好的左转二次过街。

1.1.2 行人、非机动车相位的设定

当行人的交通总量非常大，或者右转车辆较多时，不仅行人与车辆之间的干扰大大增加，而且往往会导致行人与车辆事故的频繁发生。在此情况下，为了提高通行效率，保护交通弱者的安全，此时可以考虑提供专用行人相位[9]。此种情况多出现在距商业区较近的交叉口。

对于距商业区近距离的交叉口的交通组织设计要遵循以下原则：

1、业区整体道路交通组织体现的是交通流的“通”，而不是“畅”。应根据交叉口所在的地理位置和商业功能，考虑相邻路网结点，进行交通组织分析和资源优化。

2、交通渠化应尽可能将不同车种、不同流向、不同速度的交通流分离，充分考虑非机动车和行人交通流的特性，提高非机动车和行人的安全性。

3、有效利用交叉口的时间和空间资源，达到缓解交叉口对路网“瓶颈”作用的目标，最大限度实现交叉口集散车流和变换车流方向的功能。

4、交叉口饱和度应适中，交叉口各入口道的饱和度应均衡，以提高整个交叉口的通行能力。

5、从设计信号配时方案和制定交通管制措施两方面入手，合理组织单向交通，规范路边停车[10]。既要充分利用道路资源，缓解停车需求不足的状况，又要严格进行管理控制，保证交通运行畅通。

正是为了解决行人与左、右转车辆相互干扰问题，提出了行人专用相位的对策。根据行人通行方式的不同，行人专用相位分为两种，其一为单进口的行人专用相位，即在这个进口行人通行时，与其相冲突的车流禁行；反之，相冲突的机动车通行时，行人禁行。如图，A进口行人专用相位里，A进口行人通行，而A进口的直左右、B进口的右转、C进口的直行和D进口的左转机动车辆禁止通行；其二为整个交叉口的行人专用相位，即交叉口4个进口的行人在一个独立的相位里同时通行，机动车全部禁行，反之，机动车通行时，所有流向的行人禁行。如图b，在交叉口行人专用相位里，4个方向行人都允许通行，如设有对角线方向横道，对角线方向行人也允许通行，而A、B、C、D四个进口的机动车全部禁行。显然，设置专用相位之后，行人与转弯车辆的冲突因通行时间的错开而消失[13]。

图1-2

2. 结语.

通过对左转专用相位的设定，相位、相序的设定的分析表明设置一些专用相位的优点和什么情况下应该设置专用相位，而不是对于任何地点任何时间都应设置，如果部分情况的设置只会降低交通通行能力、增加等待时间。因此，合理设定相位、相序显得尤为重要，其可以有效提高交叉路口的通行能力，减少冲突点，降低事故发生率，以保证车辆的安全和正常通行。

参考文献

[1] 邵春福. 交通规划原理【M】．中国铁道出版社，2004：165―167．

[2] 马建明等．信号交叉通组织优化设计【J】．北京工业大学学报，2001(2)．

[3] 刘德武．平面交叉口的交通组织与管制【J】．公路与汽运，2002.6．

[4] 李江等．交通工程学【M】．北京：人民交通出版社，2002．

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。