电机生产几个经验做法及分析

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇电机生产几个经验做法及分析范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘 要：介绍几个电机生产的经验做法及及技术实践。主要是对于汽车发电机定子翻新给出几个替代原则、计算方法，经验做法，并结合理论与实践进行阐述分析。同时针对永磁式步进电机，介绍了两组改进型实践，一个是永磁体参数改进对电机力矩的作用，另一个是绕组电感改进对电机力矩的影响。

关键词：定子绕组故障 嵌线 永磁体 电感 力矩

中图分类号：TM3 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）11（b）-0079-02

生产工作过程中，我们见过很多种电机，看上去似乎都很简单，主要就是几个部件：定子、转子、前、后盖。但实际上电机是一种原理比较复杂的工业产品，要想真正设计出一个自主产权的电机产品，需要具备多领域的理论和实践知识。笔者多年的工作中经历了一些生产技术实践和改进性探索，也积累了一些可能对现在正在从事这类行业的人员有所启示的经验做法，提出来和大家一起探讨。

1 汽车发电机定子

随着汽车产业的快速发展，汽车发电机也越来越为人所熟悉。汽车发电机是在汽车发动机正常运转时，向所有汽车内部用电设备供电，同时向蓄电池充电的一种电机。由于汽车的保有量逐年增加，维修保养二级市场的需求增大，同时欧美国家对汽车整机配件的回收政策要求等原因，现在汽车电机的翻新和维修已经形成一个产业。汽车发电机的使用寿命和很多因素有关，但是电机绕组是一个最主要的因素。发电机里面有两个主要的部件涉及绕组：定子和转子。笔者在翻新企业里工作过多年，发现定子出现不良或故障的频率比较高，这是其结构造成的。下面重点介绍嵌线作业经验做法。

重新翻新嵌线时，经常会遇到一个问题，很多电机定子的联接形式多样，而我们又无法得到原型绕组的结构设计参数。因此笔者总结了一些经验公式和经验做法。具体做法如下。如果定子绕组需要重新嵌线，那么我们就需要重新选择导线。导线的代用原则是：第一，材质相同；第二，保持电流密度和每匝电压基本不变。这样的话，就可以保证定子性能基本不变。在这个原则的基础上，笔者针对几种典型的情况提供一些简单的经验公式来做替代计算。

定子绕组的嵌线方式有很多种，不止星形联接和三角形联接，但是在翻新时这两种形式最为常见。也比较容易进行替代计算。即使原装定子绕组不是这两种联接，翻新时也可以改为这两种联接方式，只是翻新后其输出电流须符合标准值要求。需要注意的是，翻新前后的定子绕组的高度应尽量保持一致。

2 永磁式步进电机几点改进

2.1 永磁体参数改进对输出扭矩的影响。

笔者在生产初期发现，执行器在测试过程中力矩的持久性达不到要求。正常情况下，我们要求执行器在一定的力矩负载下作，须持续运转30 min。但是当时这个要求无法得到满足。经过对电机配件的仔细检查，我们认为问题主要在国产的永磁体定子上。我们都知道，永磁体有一个特性，磁性材料磁化强度会随温度升高而下降，在电机持续运转过程中，电机内部会因为导体热损而温度升高，从而使永磁定子丧失部分磁场强度。我们知道永磁铁有2个重要的参数：剩磁Br和矫顽力Hc。用一个形象的比喻来解释这两个参数：把磁铁比喻成海绵，海绵吸水吸饱和了，这个时候显示的磁铁磁力值就是剩磁Br；海绵里的水吸到最大，然后把水压出来，压到海绵里没有水，这个使用的压力就好比是矫顽力。可以理解为磁力强大一般就看剩磁Br，磁力持久就看矫顽力Hc，这是因为磁场强弱主要是剩磁决定的，而耐温性主要由矫顽力Hc决定。所以，笔者决定要求永磁体供应商提高其参数，以达到持续运转的要求。但是一般Br和Hc这两个值是成比例的变化的，不会单独变化。所以，在综合考虑之后，笔者把这两个参数修改为（见表1）。

修改之后，执行器在规定负载下连续运转时间超过30 min，符合要求。这个修改之后，执行器已连续生产2年了，每次测试都符合要求，说明笔者的改进是正确的。

2.2 转子绕组的电感对力矩输出的影响

我们知道电感量与绕组的匝数的平方是成正比的，所以匝数的变化会很明显地影响电感。在铁芯Φ不变的情况下，增加匝数可以提高电感量，但是同时也增加内阻，会引起热损增加。综合考虑后，为了避免以后类似的故障发生，同时增加可靠性，笔者改变了转子绕组的参数，把原要求的170匝，线径Φ1.18改为172～174匝，线径不变。经过这一次改进之后，到现在一直未出现问题。

参考简介

[1] 潘成林.实用中小型电机手册[M].上海科学技数出版社，2007，93～96.

[2] 刘一平.新编电动机绕组修理[M].上海科技出版社，1995.

[3] 西安公路学院.汽车拖拉机电气与电子设备[M]，1987，70～72.