上航入盟,信息先行

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2007年12月12日，上海航空正式加入了世界领先的航空联盟――星空联盟，这为上海航空在国际舞台上大展拳脚提供了入场券，同时为国内外顾客的国际旅行提供了更大的便利。

对于上航来说，加入星空联盟一个巨大的收获就是获得了上航建设大型航空枢纽的契机，国际转国内，国内转国际，国际转国际，今后将会有大量的航班以上海作为中转站，这将为上航带来大量的业务。

信息沟通是基础

不过要想作为枢纽，和网络中其他成员实现紧密协作，首先必须在信息上能够充分地进行交互，航班信息、订座信息和常旅客信息都要共享，同时航班的变动也必须第一时间反馈给合作伙伴。“信息沟通就变成了成员公司之间进行业务合作的基础工作，成为最关键、最重要的东西。”上海航空信息技术部总经理王鲁平说。

这给上航的信息化部门带来了挑战，王鲁平介绍，星空联盟的评审标准里有30多项是和IT有关的，而在信息沟通合作上，更不仅仅是信息交换那么简单，必须在系统连接层面实现紧密整合。因此在2005年上航计划加入星空联盟，开始与联盟接洽时，王鲁平便开始了紧张的筹备工作。

在最为关键的航班动态信息交换上，上航采用了IBM的B2B解决方案。这个系统主要完成两类信息交互，一类是上航自动发出的信息，只要航班有任何变化，都必须第一时间上传过去。另一类是接受来自成员公司的请求，然后反馈，例如旅客利用本地定座系统查询上航航班，订座。

挑战复杂性

功能其实并不复杂，但是对于航空系统来说，最复杂的就是高度的可靠、稳定，迅速地响应，以及跨越复杂的异构网络、应用的能力，这才是最大的困难。王鲁平介绍由于系统涉及到了多方参与者，星空联盟的成员公司、星空联盟总部、中航信还有上海航空，不同地方可能都会用到不同的专有协议，并且要对接各种千差万别的系统。其中要首先弄懂各种协议类型，系统结构，再进行转换、对接，这种复杂程度是很难想象的。

同时在信息传输过程中要经过很多节点，必须保证在这些节点之间无障碍传输，并且在规定时间内送达，这都是一项挑战。因此，上航在选型的时候就非常谨慎，不仅要求有非常成熟的产品，更看重以前的成功案例。

最后上航选择了IBM的B2B解决方案，这套解决方案不仅满足了跨异构环境，快速信息交换的需要，并且提供了高度的可靠性，在内部集成了双机备份，高度容错等可靠性解决方案。“这套系统必须24小时连续运转，不能有任何中断。”王鲁平说。

此外，王鲁平还非常看好的一点就是其灵活、通用的特点。国外很多公司在这方面采用的都是专门软件，只能用在星空联盟上，而这套解决方案则可以让上航和内部的信息系统实现良好的互动。

在当前的SOA趋势中，王鲁平认为它在复杂的航空信息系统中，具备了SOA的雏形，为以后SOA项目的大规模开展奠定了基础，至少在SOA提倡的5个切入点上，做到了“连接”，实现了系统之间的整合，为企业在此基础上实现流程的建设和优化提供平台。