4部委联合

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《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》

9月17日，财政部、科技部、工信部、国家改革委等四部委联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了财政补贴支持推广应用新能源汽车的具体政策。

《通知》规定，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电 池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等 因素逐年退坡。中央财政还将对示范城市充电设施按照其建设投资额的一定比例给予财政奖励，鼓励和引导社会力量参与充电等配套设施建设和运营。

《通知》指出，继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等节能减排任务较重的区域中选择积极性高的特大城市或城市群实施。符合相关条件的城市或城市群需编制新能源推广应用实施方案，逐级上报至四部委。四部委组织审核后，择优确定示范城市或城市群名单。《通知》还要求，示范城市推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。

北京市政府

《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》

9月13日，北京市政府了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，明确提出了行动计划目标：到2017年，全市空气中的细颗粒物年均浓度比2012年下降25%以上，控制在60微克/立方米左右。同时，为了能够确保目标顺利完成，此次行动计划特提出：污染减排工程、六大实施保障措施、三大全民参与行动等实际可操作方案，并针对工业、农业、制造业等多个行业提出整改措施。其中，涉及机动车的有，严格控制机动车保有量、大力发展公共交通、严格新车排放和油品供应标准、淘汰高排放老旧机动车、推广新能源和清洁能源汽车、促进行业机动车结构调整等多项相关措施，力争确保2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内。

机动车国五标准确定2018年全面实施

9月17日，环保部同国家质检总局了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（中国第五阶段）。文中规定，国五标准将于2018年1月1日全面实施，并进一步提高排放控制要求，其中氮氧化物排放限值严格了25%？ 28%、颗粒物排放限值严格了82%，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。国五标准适用最大总质量小于3.5吨的汽车，包括汽油车、柴油车、气体燃料车、两用燃料车及混合动力车等，适用于新车定型、生产和销售环节，不涉及在用车辆。

环保部相关负责人表示，国五标准实施方案进一步突出了“车、油适配”原则，轻型汽车自标准之日起可依据新标准进行型式核准；鼓励具备燃油供应条件 的地方依法提前实施新标准。实施国五标准将大幅削减新车排放量，预计实施5年可减排9万吨氮氧化物、2万吨颗粒物；随着新车逐步上市，其环保效益将随着实 施时间延长而逐年加大。此外，与实施国五标准同步供应高品质燃油，可带动大量在用机动车减排，每年可减排氮氧化物约30万吨、颗粒物约3万吨。

沃尔沃成都制造基地正式启用

日前，沃尔沃汽车集团成都制造基地正式开业并举行了生产线启动仪式。这一里程碑事件标志着沃尔沃汽车中国成长计划和全球复兴战略展开了全新篇章，进入到全面角逐豪华车市场的第二战略阶段。成都工厂位于成都市龙泉经济技术开发区，规划年生产能力为10万辆，拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺及质检中心、物流和独立试车跑道等附属设施。对于新工厂，沃尔沃汽车集团生产与采购高级副总裁拉尔斯・韦伯表示中国为沃尔沃的“第二本土市场”。

大陆公司投3亿元扩建常熟工厂

日前，德国零件供应商大陆公司完成了对华东江苏省常熟市的底盘和安全零件厂的扩建工作。大陆公司称，工厂面积扩大至7600平方米，增加了一条电子驻车制动器的生产线。本次扩建总投资为3600万欧元（约合人民币2.92亿元）。扩建后常熟工厂的员工达2250人，年产量也将提高30%。同时，该厂将在2014年为中国和日本整车企业配套供应电子驻车制动器。电子驻车制动器与电子制动器协同使用，以发挥辅助功能，加强汽车行驶的安全性和操控性。

法兰克福车展开幕默克尔再挺电动车

德国当地时间9月12日，第65届法兰克福国际车展正式开幕，本届车展主题为“世界之最的汽车展”。德国总理默克尔应邀出席了展会的开幕式，并对展区进行了参观。开幕式上，默克尔盛赞汽车工业的德国是最具有钻研精神的行业，也是全球重要的革新动力。此外，她“坚信电动汽车将扮演越来越重要的角色。”并再次重申，“德国将在2020年前实现100万辆电动汽车上路的目标。”还向公众许诺，德国将遵守欧盟二氧化碳排放准则中的“合理规定”。德国政府不应给汽车制造企业施加更大压力。

德国法兰克福车展于1897年首次举办，至今已成为世界汽车行业最大的展会，有“汽车奥运会”之称。此次展会共吸引来了自全球35个国家的1098家展商参展，超过了上届的1012家。展会上，共同亮相的159款全球首发汽车产品成为了最大亮点。据介绍，仅首发车型就达70款。此外，以纯电动和混合动力技术为代表的节能环保理念是本次车展最大的看点。（具体首发车型请见本刊车型品鉴栏目P130～P134）

2020年德国会有4万辆电动车投入使用

日前，根据德国航空航天研究中心（DLR）的最新调研结果显示：汽油和柴油动力车型才是德国人的最爱，到2020年，仅会有4万辆电动车行驶在德国街道上，这仅占所有动力车型的3%；2030年，电动车的数量会增长至69万。DLR预测，直到2040年，德国才会有140万辆纯电池驱动电动车投入使用，1200万辆车则是搭载混动内燃机。但是85%的新车还将是汽油或柴油动力车。

同时，DLR运输研究所受石油行业协会的委托，在其最新的《2040年的汽车市场：什么动力将驱动未来的汽车》报道中分析了各种动力车的发展前景。调查首先解析了德国国内市场大体的发展趋势，即在二氧化碳排放限值的框架下，德国的新车二氧化碳排放量将逐步减少。预计到2020年，新车的二氧化碳排放限值能够达到欧盟95克/公里的规定。2030年该限值或将下降至70克/公里，到2040年甚至会降到45克/公里。

加拿大与安大略省政府拟出售11亿美元通用股份

据路透社报道，加拿大联邦政府及安大略省政府日前宣布，计划出售3000万股通用汽车股份，相当于二者所持通用汽车普通股的四分之一。二者将把其持有的通用汽车普通股售予美国银行与加拿大皇家资本银行，出售的股份价值总计约为11.1亿美元。加拿大与安大略省政府于2009年向通用汽车提供了100亿加元（约合96.6亿美元）的救助款，成为该公司的股东。作为回报，通用汽车承诺在未来数年中保持在加拿大的生产业务。此次股票交易结束后，加拿大与安大略省政府仍将持有通用汽车1.1亿普通股，同时还持有1610万优先股。

法国：将向高排放车辆加征关税

根据法国媒体报道，法国将针对二氧化碳排放量较高的进口汽车征收6000欧元/辆关税，未来该税目额度将最大化，达到8000欧元。这意味着在法国购买进口高排放车辆所缴纳的关税增长了三分之一。同时，该举措预计从明年开始将为法国政府每年带来1亿欧元的财政收入。当前补贴低排放车辆和征收高排放车辆6000欧元关税的两大政策都起源于2008年，由当时的萨科奇政府批准，目的在于提振低排放车辆销量。

韩国：计划2016年建15000个充电桩

9月8日，韩国汉阳大学汽车工学科教授孙明浩在2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示：“目前韩国共建有3000个充电桩，并计划到2016年建设15000个充电桩，包括慢充与快充的充电桩。”孙明浩还介绍了韩国政府推动电动汽车发展的政策与战略。第一，推动电池与核心部件的技术发展，减少对稀土等资源的依赖。第二，修订相关法律法规，以便适应电动汽车的发展，例如在税收方面，给电动汽车产业更多的税收抵免和优惠。第三，推动首尔、济州岛等试点项目和示范项目。第四，部署进一步刺激电动汽车发展的计划，例如支持政府机构部门采用电动汽车；提供更多的刺激政策给消费者，增加消费者购买意愿；进一步支持充电站等基础设施的建设。

戴姆勒计划2020年之前销售自动驾驶车

为了同竞争对手宝马和奥迪争夺豪车市场，重新拿回2005年落于宝马之手的豪车桂冠，戴姆勒也希望在无人驾驶/自动驾驶技术领域获得突破。根据路透社消息，戴姆勒研发总监托马斯・韦伯日前对外宣称，“我们希望率先在量产车上自动驾驶功能。我可以向你确认：戴姆勒将在本十年内实现这一点。”目前，戴姆勒公司正致力于开发高度自动驾驶技术，使得车辆能够在司机放松的前提下自行掌控常见路况，例如在公路上巡航，或者在堵车时机动行驶。车辆还将识别难以自动控制的情况，如遭遇交通灯，或者在行人和自行车中间行驶，并将控制权交还给司机。

戴姆勒规划多地建厂布局

近日，根据德国《法兰克福报》消息，戴姆勒已经确定在巴西建造新工厂的计划，并将于今年敲定工厂选址。戴姆勒CEO蔡澈指出，“向巴西市场出口紧凑型轿车无法盈利，因此决定在当地建造一座工厂，从而以较低的成本投产紧凑车。”

此外，戴姆勒正在考虑同日产汽车进行合作，通过后者在墨西哥设立的工厂投产紧凑级豪华车，这一计划预计将于今年年底敲定。“如果我们的紧凑车在北美市场表现良好，那么与日产合作在墨西哥投产小型车的计划将成为一个选项，公司将在今年年底作出决定。”梅赛德斯-奔驰生产总监Andreas Renschler称。

克莱斯勒递交IPO， 菲亚特兼并受阻

根据英国《金融时报》最新消息，克莱斯勒近日已拉开IPO进程的序幕。在9月16日，菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内说：“所有的工作、所有的准备和相关草案都已经完备，我们将在本月第三周（9月15日至9月21日）之内递交IPO文件。”

目前，菲亚特持有克莱斯勒58.5%股权，而美国自愿员工受益协会（VEBA，美国汽车工人联合会UAW下的信托机构）持有另外41.5%，菲亚特希望从VEBA手中收购所有剩余股权，打造全球第七大车企联盟，甚至未来能在规模上与欧洲最大车企大众抗衡。7月，菲亚特试图将克莱斯勒股权持股比例提高到68.5%，但在股价上未与VEBA达成一致。“克莱斯勒或将在2014年第一季度进行IPO。克莱斯勒IPO将阻碍菲亚特完成100%股权收购，而且IPO将导致两家车企之间的重组工作进度后延。”马尔乔内向《金融时报》重申。