混合动力是必经之路?

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中国只有一位柳传志先生，而身价能与之并论的也是屈指可数，所以在完美解决车辆充电问题前，纯电动汽车要走进寻常百姓家的确不是易事。但就在厂商努力将汽车推向电动的过程中，“混合动力”这种具有折中意味的概念却很符合我们发展中的“胃口”。

对于混合动力，相信我已无需过多介绍，节能减排是它最突出的优点，而唯一的劣势恐怕就是价格一直偏高。但随着该技术的越发成熟，厂商对其成本的控制已取得明显效果，如今的混合动力其实已相当亲民，选择也比纯电动汽车要丰富得多。

沃蓝达是国内上市的第一款可纯电力推动的量产轿车，其容量为16kWh的锂离子电池组能在纯电动模式下驱动车辆行驶约60公里。当然，这些只是账面数字，当我一如“工薪族”在早晚高峰中驱车投入拥堵车流时，沃蓝达的纯电力续航里程立马受到影响，“53公里”是我4天体验里的最佳成绩。如果只能在家或单位之一进行充电，这便意味着纯电动的沃蓝达的实际出行半径仅为20余公里，这数字对于北上广此类大城市，还不足以冲出市区。

幸好，雪佛兰工程师通过一套“增程型”混合动力系统有效减轻了我的“里程焦虑症”。当电池电量不足时，车上的1.4L汽油发动机会自动启动，以带动发电机为电动机供电来驱动车辆，同时蓄电池还会持续转换并存储车辆在制动过程中所产生的能量。这样一来，即便电能耗尽，车辆还是能靠“烧油”继续前进。在加满油后，我的沃蓝达能行驶约570公里（包含纯电动模式续航里程），这数字已经与普通轿车无异。

至于驾驶感受，沃蓝达最大的特点便是安静，即便是发动机启动后，由于并非直接推动车辆，所以不会因为加速而产生更大的噪音。沃蓝达的中控台被大面积的钢琴漆面板覆盖，触碰式按键，科技感突显。而关于驾驶的操作其实与常规车辆无异，并不需要任何适应过程。只是在停车时，我总希望能找到有插座的停车位，然后取出充电接头对车辆进行充电。毕竟要充满沃蓝达的电池需要6个小时，所以抓紧任何机会充电成为了我试驾期间的最重要任务。

谁更适合中国？

一边是代表未来的纯电动汽车，另一边则是已经在国内崛起的混合动力，究竟哪个更适合中国国情？兴许在亲自体验过雪佛兰沃蓝达和奥迪Q5 Hybrid后，将更具有说服力。

以丰田为首的日系混合动力车型进入国内市场已经有好些年头，作为其宣传的重点——省油，已深入民心，几乎成为了混合动力的标志。所以当我首次驾驶奥迪Q5 Hybrid时，我也是怀着“能多省油”的心理期望进行的。

看惯了奥迪家族的沉稳内饰风格，Q5 Hybrid那一抹鲜绿色的显示很是让我惊艳，特别是将转速表和水温表替换为能量输出表和电池电量表后，自然而然地驱使着我尽力让车辆保持在“节能”的范围内进行驾驶，如此一来，Q5 Hybrid的省油目的便达到了。在低速时，车辆甚至能依靠纯电动进行慢速的滑行，这优势在堵车时特别明显。如果控制得当，Q5 Hybrid能以纯电动模式行驶约2公里。

除了省油，Q5 Hybrid最吸引人的是其瞬间加速能力——全力加速时，Q5 Hybrid能给予我很强的推背感，其7.1秒的百公里加速成绩也印证了我感受的正确。究其原因，在加速时，除了发动机全力运转，电动机也给予了额外的功率支持，所以Q5 Hybrid的功率和扭矩均优于同排量的普通版Q5。