“自行车王国”里的探索者

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在沈阳市科委召开的自行车技术评定会上，一辆样式新颖、制作精巧的小型三轮车，引起了到会者的兴趣。它的发明者是位自行车业余爱好者，他是沈阳市低压开关厂的青年技术员秦政。

他怎么想到要设计这种小三轮车呢？1981年寒冬的一个早晨，北风呼啸，大雪纷飞。秦政顶着风雪和其他骑车人一起汇入了自行车的洪流。这时，他看到身边一位年轻的母亲，脸上挂着冰霜，嘴里喷着热气，骑着自制的“挂斗”车，带着孩子，艰难地行驶着。再往前看，还有几位妇女吃力地蹬着“倒骑驴”。就是这一司空见惯的现象，使秦政思绪万千：我国是世界公认的自行车王国，为什么不能让自行车以它多变的品种、新颖的式样、先进的结构来满足人民的需要呢？为什么不能为孩子妈妈设计一种轻便、美观、实用的母子车呢？于是，在风雪途中，他确定了研制母子车这一课题。

要设计理想的母子车，首先必须了解现有车子的结构。在上下班的路上，秦政尾随母子车仔细观察；饭后，他站在路旁分析各种自制母子车的特点；见到熟人，还要骑上一程体会一下。经过反复研究，他找出了土造母子车的缺点：车体笨重，结构复杂；骑行时阻力大，稳定性差，既费劲又不安全。他还查阅了大量国外自行车资料。针对土造母子车的缺点，他初步提出了既可载人亦可载货的多功能三连小三轮车方案。考虑到要降低车子的重心，减轻重量，搬动方便，使年老体弱者都可以骑，所以选用了小轮。

为了尽快试制出样车，秦政把爱人、孩子送到岳母家，把家当成车间，把写字台当成工作台，每天工作十五六个小时，昼夜赶制，连年三十晚上也不休息。除夕，爱人回到家中，望着干得满头大汗的丈夫，心疼地说：“明天是春节，也是你的生日，回家和大伙吃顿团圆饭吧！”秦政却笑着对爱人说：“请你代我向老人拜年吧！明天，我要以完成母子车的组装，来度过我的生日。”春节这一天，他从早上六点一直干到晚上十点，第一辆新型的母子车—多功能XNS－1型三速小三轮车问世了。秦政擦着额头上的汗水，心中感到无限欣慰。经专家和有关人员签定认为：该车结构比较合理，机械强度和技术性能满足正常使用要求，并且新颖、美观、轻巧、灵便、安全可靠，一车多用，既可载人，亦可载货。建议尽快组织小批量生产，投放市场征求广大用户意见后，定型生产。

现在，多功能小三轮车已由沈阳市东陵区农机修造厂批量生产。群众看到样车后赞不绝口。年轻的妈妈夸：“这车真好，有了它，我送孩子上托儿所可就方便多了。”退休老工人说：“我要买一台，白天带小孩子去玩耍买菜，晚上带老伴逛夜市”……各地群众纷纷来信，一些单位和个人登门求购，鞍山、抚顺两位同志，还特意找到市科委要求买车。

秦政业余研究自行车已有十二年历史了。他本是沈阳低压开关厂的一个钳工。一天，他去图书馆看书，忽然翻阅到一本画报，那各色各样的自行车图片把他吸引住了。“我们国家要有这样多采的自行车该多好啊！”他心中这么想，同时产生了改革自行车的想法。从此，他自学机械原理、机械制图、材料力学等，掌握了有关自行车的知识和资料；在实践中，他努力掌握机械修理、钣金、水电焊等多方面的实际操作技能。

辛勤的劳动结出了丰硕的果实。1975年以来，秦政先后设计、研制了“中轴三级变速车”、“中轴五级变速车”、“摇臂踏板式自行车”、“扇齿踏板式自行车”、“二六双斜梁女车”等七种新型自行车，受到了省、市领导的关怀和赞扬，引起了有关部门的关注和支持。他立志要继续创新、不断探索，设计出更多新型的自行车。