法国物流业在变革

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在法国，铁路将取代公路运输，港口向外国运输开放，法国物流业的变局将对欧洲物流体系带来哪些冲击?

最近，受金融海啸的影响全球经济增长有所放缓，但法国的物流业却保持稳定增长，成为法国经济领域一大亮点。最近法国政府投资部(IFA)的相关统计资料显示，欧洲100万家物流公司从业人员达500万人，其中法国物流业创造150多万个就业岗位。

法国政府投资部高层表示，法国物流行业的扩张得益于集装箱、公路、铁路、港口、机场全球化高效运作：海陆运输整合：IT和电信网络优化运输仓储管理几大因素。

据了解，法国自80年代起就开始领先欧洲物流业，物流业公司随外包业务发展而增长。除几家法国本土大集团如：Norbert Dentressangle，Stef-TFE，Geodis，弗玛物流(FMLogistics)，许多国际物流公司也落户法国，共同构筑物流平台。如：联邦快递、敦豪快运、德迅、辛克物流、比利时Ziegler、日本通运、日邮物流。2007年，宜家(IKEA)在Fos-sur-Mer设立欧洲物流中心；亚马逊(Amazon)在卢瓦雷省(Loiret)设立第2个分销中心，这些投资再次佐证法国物流业的吸引力。

法国政府投资部主席华伟立(Philippe Favre)指出，“法国物流业有很多优势和发展机会：地处通往欧洲的门户位置，占据4亿5千万消费者市场容量：现代安全高效的运输网络与欧洲各国畅通无阻：公开竞争的成熟市场；物流产业链专业经验人才：地方政府监管的物流园区提供仓储租赁。租金水平与其他国家相比极具竞争力：巴黎地区53欧元／平方米；里昂地区50欧元／平方米；伦敦179欧元／平方米；巴塞罗那109欧元／平方米；鹿特丹63欧元／平方米；慕尼黑7Q欧元／平方米。”

华伟立还表示，法国近来新出台的改革措施包括自治港口及雇员改革，包括设备转移和雇员合同：放松欧洲境内火车货物运输管制，铺设并加大铁轨宽距：开通欧洲内河水运系统(北塞纳河计划)等措施来增强法国吸引力。

铁路将取代公路运输

公路拥堵，燃油成本上升，铁路运输竞争力凸显，成为未来取代公路运输的选择。法国政府提出到2012年将非公路货运总量提高至25％(目前为14％)，到2020年将碳排放降低至20％。除对客运放松管制，欧盟当局着手货运自由化进程，首先成员国间扩展跨国运输开始。这将推进法国商业环境进一步优化。

早在2003年，铁路运输独立运营商获准在法国运营。运输线路由法国铁路网络(RFF)管理，负责签发运营和安全许可证书，并进行人力培训。2006年3月31日起铁路货运放松管制，铁路管理委员会(CRAF)负责向所有铁路运营商开放准入。私营运营商与传统国有运营商一同进入化工品、食品、散装(水泥、砂砾、铁砂)行业运输行列。新运营商来自传统运营商的子公司，如DB Schenker(德国)、Euro货运铁路(英国EWSI集团子公司)、BLS货运(瑞士)、CFF货运(瑞士铁路子公司)、CFL货运(卢森堡铁路和阿塞洛米塔尔)、VFLI(法国国营铁路SNCF子公司)、威力雅货运(威力雅运输子公司)、Rail 4 chem(德国巴斯夫)、和Europorte 2(欧洲隧道子公司)，逐步取代重型货车运输的份额。

铁路一公路联合运输方式广泛应用于集装箱领域。借助主轴宽道容量发展和引进特别铁道车辆(德国一瑞士滚动公路)或新技术如Modalohr拖车火车(手车轨道)，重型货车转载火车变得轻而易举。在法国，传统联合运输运营商是Navi land(CNc)和Novatrans。技术发展推动基础设施工程，如Perpignan-卢森堡铁路；穿越南北阿尔卑斯高山隧道如Ltschberg或Gothard铁路隧道；在建中Alpine滚动公路；连接里昂和新Modane入口的宽车道。此外，里昂一都灵火车隧道连接欧洲铁路网络，从巴塞罗那到布达佩斯特的广大地区。

将港口平台与铁路连接，运营商(Rail 4 Chem、Veolia,VFLI…)积极吸引货运流量，将货物通过港口运输至周边地区。另一个例子是连接Le Havre港口的现代铁路，通过R0uen和狭窄的塞纳河走廊，避免巴黎瓶颈拥堵。

港口向外国运输开放

法国依临大西洋，北海和地中海，海岸线绵长，分布着世界著名港口。法国政府正大力进行港口业改革，增强法国经济吸引力和竞争力。

法国港口发展潜力巨大，据了解，目前货物总量累计3.847亿吨(勒阿佛港和鲁昂港共计1.016亿吨，马赛港计1亿吨)，仅次于鹿特丹港(4.3亿吨)和汉堡港(1.4亿吨)。海海联接和近期确立的欧洲内陆沿海运输联接推动法国港口发展。

据介绍，法国72％进出口货物通过海运。法国达飞海运集团的运量占据法国海运市场总额的一半还多。

勒阿佛港和马赛港已进行战略发展投资以适应海运变革。化石燃料运输，如煤炭、铁矿石：集装箱运输和主要港口间集中运输，这些港口成为海运和陆运系统(铁路、公路、河运)的中转站。

法国政府希望推动港口现代化，鼓励公司更频繁地利用港口。2008年7月4日颁发的法规整理了港口组织系统，实施更加雄心勃勃的经济发展战略。法规将逐渐向私有公司和国有私有合作伙伴开放港口租赁，这些公司，包括普洛斯ProLegis、盖世理Gazeley、Daher、Kateen Natie、SDV、DHL、辛克物流Schenker和Dresse已开始活跃于港口服务，海运及运输业务。

华伟立强调：“政府希望提高法国港口竞争力和生产效率，将至2013年投入4.45亿欧元预算，至2015年将货物总量从350万集装箱增加到1000万集装箱。”