它们来了 第6期

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除了琳琅满目的量产车，本次北京车展上的改装车也不在少数。它们之中，有的来自于整车生产商，有的来自零部件生产企业，其中最引人瞩目的当属来自专业改装厂的车型。我们挑选了4个重量级改装厂，带您了解其背后的故事。

AC SCHNITZER

AC Schnitzer公司成立于1987年，总部位于德国的亚琛市（Aachen），由欧洲最具实力的汽车经销商德国Kohl Automobile Gmbh集团和Schnitzer宝马车队合作创立。名称中的“AC”是亚琛市名的缩写，“Schnitzer”是车队创始人的姓氏。

选择宝马品牌车型进行改装的厂家数量并不少，如Hamann、Alpina等，比起它们，AC Schnitzer某种程度上更有发言权。因为在1984年之前，Schnitzer车队就开始与宝马合作参加德国房车锦标赛（DTM），对于宝马的一些核心技术更为熟悉。如今，AC Schnitzer的产品几乎覆盖了MINI和宝马品牌的全系产品，并且其推出新产品的时间几乎与宝马同步。

AC Schnitzer于2009年正式进入中国市场，产品采用整车进口的方式引进。此次北京车展，AC Schnitzer带来两款新车型，分别是基于X5M和X6M进行改装的ACM5 700和ACM6 700，这里的“700”指的是发动机动力为700匹马力（515kW）。

BRABUS（巴博斯）

Brabus诞生于1977年，同样来自于德国，创始人为Bodo Buschmann。Brabus致力于改装奔驰品牌车型（包括Smart），因此熟悉奔驰品牌的消费者应该对它并不陌生。Brabus每年推出9000辆成品车，销往全球100多个国家地区。这样的规模，对于一家改装企业来说已经非常庞大了。

本次北京车展，Brabus带来了多款产品。其中Brabus Rocket 800是以奔驰新款CLS为原型车改造而成，其最大的亮点是搭载了一款双涡轮增压的6.3L V12发动机，这款发动机拥有800匹马力输出（588kW），峰值转矩达到1420N?m。Brabus Rocket 800只需3.7s即可完成0~100km/h加速，最高车速可达370km/h。

提到Brabus，就不得不提到AMG，如今的AMG已经被奔驰收于麾下，而Brabus是一家经过奔驰原厂认可的专业奔驰改装厂，我们今天看到的大部分来自巴博斯的产品都是在AMG车型系列上加以改进的。有趣的是，在这之前，巴博斯和AMG在某种程度上是平起平坐的。如今Brabus已与庞大集团合作，有了个中文名称——巴博斯。

LORINSER（劳伦士）

同样是致力于改装奔驰品牌的车型，Lorinser的历史相对悠久一些。这家公司成立于1935年，工厂位于德国斯图加特。

不同于其他改装品牌，Lorinser并不针对原车发动机进行改装，目的是为了让其改装产品能够享受到原车的保修政策。Lorinser的改装范围主要集中在车辆的外形、内饰、悬架、制动系统以及轮毂、轮胎等方面。比较有特点的是：特有的扰流板和高扁平比加宽轮胎，配合劳伦士特有的轮毂，造就了轻松的掌控性和安全感；加粗的直排消音器、全钢板底盘、气压式悬架，增强了车辆在行驶中的抗冲击力，将汽车底盘的安全系数提高到一个新的高度。Lorinser在欧洲享有很高的声誉，它依据客户的喜好对奔驰品牌车型进行大胆的改装和升级，获得了众多体育明星和时尚人士的青睐。

RUF（如虎）

致力于改装保时捷品牌车型的Ruf同样拥有悠久的历史。这家公司成立于1939年，由一位名叫“Alois Ruf”的德国人创立。成立之初，这家公司的主要业务仅限于汽车维修，第二次世界大战之后，该公司又转为制造中型巴士，直到1950年，Ruf才承接改装车业务，其最早改装的车型为大众甲壳虫。有趣的是，当时的改装方法是通过降低车辆的动力来获得低油耗。直到1977年，Ruf才推出了第一款改装保时捷，这次，Ruf是以提升车辆性能为第一目标的。

本次北京车展，Ruf带来了多款车型，其中最为强悍的当属CTR3。Ruf CTR3的原型车为保时捷911，改装灵感来自一款勒芒赛车。Ruf只保留了原车的前部和中部，后半部分则进行了重新打造，通过加长轴距、更改发动机位置等方法，将这款CTR3的前后轴重量重新分配，使其原有的发动机输出功率被提升至552kW级别，最大转矩随之提升至960N?m。改进之后，这辆CTR3的最高车速可达380km/h。