最理想的买车年龄
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中国的购车者越来越年轻，国外的购车者则越来越老。这决定了厂商们不同的产品开发取向与价格策略。
在美国，16岁历来被当作是领取驾照的入门级年龄(中国是18岁)。但美国高速公路协会提供的数据显示，过去20年，16～20岁这一年龄层领取驾照的人数下降了一半以上。
其中的原因包括，各州相继颁布了严厉的法律，限制未成年人驾车；保险费也上升了；高中以前必修的驾驶课也被取消了，现在学车，得去私人驾校；父母们也不再限制儿女们的外出活动了他们有更多的消遣；还有，在许多孩子看来，上高速公路飙车远远不及上网冲浪更有乐趣。
这个变化所带来的一个显著好处是，美国的公路更安全了。以往在所有公路交通事故中，16～20岁是肇事率最高的年龄段。根据美国高速公路交通安全协会的统计数字，16～18岁天亡的人数中，车祸占1/3强。晚上的事故发生率是白天的两倍。典型未成年人车祸的发生背景是：生日派对的深夜、酒精、摇滚乐和高速公路上的超速行驶。
中国人的年龄与购车行为分析
在中国，18～20岁的购车者只占很少数量。32.7％的人是纯粹地热爱汽车，喜欢汽车生活，22.4％的人认为汽车能够体现出一个人的地位，属冲动型消费者。但由于20岁以下年轻人经济能力有限，价格是他们考虑的第一要素，其次是外观。如刚刚全新上市的新Vios威驰就是这么一款入门级小型低端车，价位定在9.5万～12.7万元，又请来了偶像明星做代言，以价格和外形取胜。
在中国，20～29岁是年轻人进入个人的原始资本积累阶段，购买能力普遍不强。其中26～30岁经济压力尤其巨大，职场竞争、结婚生子、购置物业已经消耗了不少精力与财力。他们的购车心理，普遍显得相对理性，注重实用。他们的购车原因也相对集中，33.7％的人购车是因为外出办事方便。
进入31～39岁的人，多半事业有成或前途已定，拥有相对稳定的工作，买辆车照顾老小无可厚非。车的品质与舒适性要求被放在第一位。40～49岁人群则更加强调汽车的旅行功能，再没有比周末驱车去趟郊区或山野地带呼吸新鲜空气更让人惬意的了。
两年前的一项调查显示，在中国，从贷款买车群体来看，30～50岁年龄的占65％，20～30岁的也占到了20％，这个比例近来又有提高之势，其中20～29岁人口的家庭轿车预购率最高，为24.3％，其次为30～39岁人口的，为20.5％。
从消费行为和收益上看，最适合的买车年龄是30～40岁经济稳定，思想成熟，不受流行趋势所左右。而且车辆又的确能拓宽生活半径，于事业确有裨益。但从经济上说，最理想的买车年龄显然是40岁以后，经济无忧。
这种趋势在汽车工业成熟的国家尤其明显，根据德国预测机构B＆D提出的调查报告，现在在德国购买新车的人当中，年龄50岁以上的人的比例已经达到47％。到2015年，这个年龄段的人的比例将上升到将近60％。B＆D还说，通常老年人每年开车里程数不高，他们买的汽车的质量比较好，因此使用的年限平均比较长。而且，他们对汽车的安全和舒适性要求更高。
这对汽车厂商来说，可不是个好消息，这意味着他们不得不为改进新车的安全装置投入更多的费用。