“公务机,奢侈品中的必需品”

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侯颂咏毕业于巴黎高等商学院，专业是MBA。没有任何航空业接触的他，毕业后从达索航空公司猎鹰公务机项目协调工作这样基础的工作开始，一点点了解航空业。他认为，达索猎鹰这个企业，一直都在创始人家族手中，雇员工作的自由度更高，而且对企业有很强的忠诚感。这也是他一直在达索猎鹰工作的原因。

2003年，侯颂咏被任命为达索猎鹰商务机公司（Dassault Falcon Jet）的总裁兼首席执行官时，达索猎鹰的飞机60%都销售在美国。上任后，他努力将在设计、安全性能、用户群体、服务网络等各方面独具特色的达索猎鹰飞机销往世界各地。到今天，已有2000架猎鹰商务机交付给了全球超过70个国家和地区的消费者。

达索公司创始人Marcel Dassault说，“一架飞行性能卓越的飞机，必须是美丽的。”侯颂咏告诉记者，达索猎鹰的美不仅仅是在外观，而且同时落实在每一个细小的零件和技术上。

为什么在短短的几年间，达索猎鹰就走向了世界？侯颂咏回答道，首先，飞机的安全性和高科技含量是达索猎鹰能够大卖的前提。虽说达索猎鹰的公务机属于公务机中的大个子，但是在相同飞行里程和舒适程度条件下，猎鹰900LX与竞争对手相比重量却少40%，机身面积减少25%，燃油消耗降低40%以上。而猎鹰7X商务机更加“绿色”，其燃料效率要比同等级飞机高出15~30%。同时，它还可以在高温、高原环境中进行起降，适合中国多样化地形的需要。其次，达索猎鹰在售后服务方面做得很完善。他举了个例子，达索飞机服务巴黎分部和威尔明顿分部都已获得中国民用航空局的批准，可以为中国境内注册的猎鹰商务机提供机身和部件维修服务。同时，达索猎鹰飞机服务中国分部在上海启动，提供维护、修理和大修等服务。

2006年达索猎鹰商务机公司在中国卖出了第一架新猎鹰，而现在，中国已经成为达索猎鹰商务机公司最大的新市场。目前在美国有10000架公务机，而据中国民航局核算，中国公务机的数量只有100多架，所以，发展潜力是非常巨大的。侯颂咏介绍道，两年来，达索猎鹰在中国的业务有了很大的增长，年年创造新的纪录，2011年在华售出9架飞机，2012年已交付了12到15架飞机。侯颂咏表示，过去达索猎鹰的飞机向香港客户销售的较多，而近几年，中国企业家也开始采购，这些企业家也来自全国各地，包括成都、北京、哈尔滨、昆明、上海、烟台等。他同时透露，在全球公务机市场中，达索猎鹰公务机市场占有率已经达到40%。他希望达索猎鹰公务机在中国公务机市场中也能达到相同的市场占有率。

侯颂咏表示对中国市场的发展持乐观态度。“中国政府在这个方面持续的放松了一些管制，相信未来也会有继续的改善。我认为公务机的春天在中国愈发接近了。”兴业银行与胡润研究院联合的《2012中国高净值人群消费需求白皮书》也证明了他的推测。报告称，在接下来的20年中，公务机在中国的复合年均增长率将达到每年15%。让我们共同见证公务机在中国的爆发式增长。