2010北京车展(下篇)
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北京车展多项数据都创下了国内车展乃至世界车展之最:参展面积达到20万平米,参展车辆近千台(990余台),首发新车89台,号称“全球第一车展”总共接待参观者达到了80万人!北京车展注定将在中国汽车业的史书上留下厚重一笔。车展留给观众的除了热闹之外,更多的是期待和震撼。 继续上期的话题,一起回顾总结北京车展都为我们带来哪些欣喜。
顶极概念
每个展位上最炫目的总是那些造型空灵的概念车,它们告诉你,汽车技术可以这样突破;它们告诉你,将来的汽车值得期待。
概念车,代表着一种对未来的设想。在车展上,参展厂商都会推出几款新的概念车,这些漂亮科幻的概念车也是除了天价豪车与美女模特之外最能吸引众人眼球的了,它们体现出了一个车厂对于未来车型的发展方向,以及技术层次上的最新成绩,而更有甚者甚至影响到了整整下一代车型的流行趋势。有的概念车虽然无法量产,但人们已经对未来有了展望。而在此次国际车展上,“畅想绿色未来”的主题,已经把人们的未来预言出来。因此,对于未来才可能量产的车,我们似乎也不用猜测了,那就是走低碳路线的新能源汽车。
通过,观察整个车展的概念车型,我们不难发现,我们的想法是对的。未来不用预测,新能源是我们的选择。概念毫无悬念,绿色就是我们的路线。不过,虽然众厂家推出的概念车,没有脱离绿色能源的大范围,但是,在具体操作上,又各有特色,各领千秋,还是有的一看。
阿尔法罗米欧 Pandion
本届车展博通设计公司为大家带来了最新款的概念车PANDION。同时这也是一辆阿尔法罗密欧百年华诞的致敬作品,PANDION特别的鸥翼造型令人印象非常深刻。
一辆典型博通风格的跑车――极端而带有争议。这款外部尺寸酷似紧凑型跑车的概念车,却有着大型跑车的内饰风格,并配有4.7升,450 CV的8缸阿尔法罗密欧引擎。
PANDION的取名源自于鱼鹰的学名Pandion Haliaetus:它们筑巢并生活在沿海地区。Mike Robinson先生带领的设计团队从这种大自然猎食者的翅膀上获得了灵感,由此设计出了PANDION令人惊叹的车门开启模式;并将鱼鹰的脸部造型融入传统阿尔法罗密欧家族的造型基因,开创了设计的新时代。
PANDION的前端有着她标志性的长而倾斜、有如雕刻般的引擎盖;甚至可以说,这就是一幅面具,犹如上古时代勇士们的头盔。阿尔法罗密欧家族的基因在PANDION上一眼即可认出,然而,这并非是回首,并非是怀旧,而是以一种全新的、革命性的优雅演绎来展望未来的阿尔法罗密欧系列设计。
车尾的一大特色是那一系列破壳而出、长短不一、纵横交错的水晶状锋刃造型,令人击节。车的后部给人以超脱现实甚至“失常”的感觉,意欲表现出“彗尾”姿态,好似PANDION惊人的速度正将其尾部的技术“骨架”(FRAME)从充满美感的流线型“皮肤”(SKIN)下抽离。PANDION内在的动态表现形式营造出了这种“去物质化”现象,使整辆车即便在“静如处子”时仍显得“动若脱兔”。
对于乘坐舱的设计,一个动态流线型的空间,这一概念源自于数学领域,在设计中,它是传统设计的有机替代方案,再现了自然界随机生长的过程。好似设计并非是线性或几何过程,而更像是有机的复合发展过程,表现出“自组织”式的外形,同时伴随着类似“蜂窝”或“藤蔓”的自发生长结构。
奔驰 SLS AMG
奔驰SLS造型上表现得十分明显。长长的发动机舱、十分靠后的驾驶员座舱以及低重心、宽轮距的特点都是从奔驰经典的300SL车型上继承而来。鸥翼式车门依旧魅力十足,车门把手被放置在了车门中央靠下的部位。SLS AMG 所搭载的纯人手装嵌 AMG 6.3L V8 自然吸气引擎,可输出最大功率571马力,最大扭矩为650牛顿米;传动系统采用全新研发的七前速双离合波箱,FR驱动布局;0-100km/h加速仅需3.8秒,极速317km/h。奔驰SLS AMG还提供六卡钳式碳陶瓷刹车系统 (刹车碟尺寸:前15.4寸/后14.2寸) 作为选装附件,1,620kg的整备质量比 SLR McLaren 减轻了136kg。
标致 5 by Peugeot
标致508引入国内的消息早已传出,而从标致对中国的态度来看,未来任何重要车型均不可能忽略此市场消费者的喜好。代表508稚型的5 by Peugeot概念车你是否喜欢?无论如何,大声喊出来吧,标致会听到的。
在设计上,5 by Peugeot似乎从其姐妹品牌雪铁龙的C6车型上借用了一些设计,例如其圆滑流畅的线条和圆润的前脸与尾部设计。LED车灯与19英寸的轮缘也是5 by Peugeot的特征,使其总体外观看起来比纯粹的概念设想更加接近量产车的样式,这往往是一款车很快会投产上市的标志。
5 by Peugeot全长4.86米,宽1.87米,轴距2.79米,从前脸尖锐的前大灯便不难看出,新车非常具有现代感。宽大的前格栅和铝材质装饰保持着目前标致汽车的设计风格,并且造型贴近商务。车尾则更是纯粹的标致风格,尾灯一直延伸到了车身侧面并且设计得很有型。
5 by Peugeot采用了标致的Hybrid4技术,由一款动力输出为163bhp(122千瓦/165 PS)的2.0升Hdi柴油发动机和一款动力输出为37bhp(28千瓦/38PS)的电动机组成。燃油经济性为3.8升/100公里,仅依靠电力行驶时,排放为零。
斯巴鲁 Hybrid
在场馆内,一辆造型简约的两厢车引起了我们的注意,走近一看,原来是斯巴鲁的Hybrid Tourer概念车。
这款概念车还是颇有看点的,首先吸引我们眼球的外观就很有特点,车身侧面除了一条笔直的腰线似乎就是一个平面;车外后视镜被摄像头所取代,这是斯巴鲁Eyesight技术的一部分,立体摄像头通过检测车辆周围的人和车辆,在危险可能发生之前对车辆进行制动等干预。还有鸥翼式车门也很抢人眼球。
大面积的通透玻璃让车内更显得宽敞、明亮,全平的地板则尽可能的扩大了乘员的活动空间。
动力方面,该概念车运用了油电混合动力,搭载了2.0升水平对置四缸引擎采用直喷和涡轮增压技术。车型内置锂电池用来存储电能,配合制动能量回收等系统后可以进一步提升经济性。
斯巴鲁Hybrid Tourer概念车可能会成为下一代力狮(图库 论坛)的的雏形,众多的新技术将是斯巴鲁技术储备的一个全面展示。
雪铁龙 REVOLTe
北京车展我们见到了雪铁龙全新设计的Revolte,Revolte概念车估计与雪铁龙DS3共享平台,是一部豪华运动掀背跑车,而且整体设计非常超前。
Revolte概念车富有创意的前脸非常犀利,车车灯采用LED灯组给人一种朦胧感和未来感,车标隐藏在玻璃罩后面,概念车就应该有这种效果,雪铁龙车标刻在底部的金属框上,正好可以倒映在玻璃罩上面。整个车头的最大亮点也就在于大灯和车标。
全新进气格栅弱化了中间的斜齿标徽,突出上宽下窄的边框,充满力量感,暗藏一分杀气。发动机盖上的DS标徽证明其属于雪铁龙全新精品小车系列。如我们之前的猜测,Revolte概念车采用五门掀背车身,后门采用后置铰链向后打开。Revolte的后排空间略微较小,长时间乘坐应该显得局促。轮胎上醒目标明这是米其林出品,尺寸相对于车身显得很大,塑造出很运动的感觉。
此外方向盘更具动感,尾门和敞篷车顶的设计明显是对2CV的继承,排气管不见踪影,但我们可以看到两个带有格栅的独立气坝,这似乎是车底的空气扩散器。相对于外形,充满未来感的座舱与量产的距离更远,副驾驶座椅甚至能180度旋转面向后排,在欣赏时尚前卫的车型同时,不得不感叹雪铁龙的概念车设计还是很超前的。
标致 SR1
在本届北京车展上,标致汽车不仅了全新的标识,同时也带来了搭载新标识的SRI概念车,这款采用了标致最新混合动力系统的概念跑车,也在一定程度上预示着标致未来环保型汽车的发展方向。
标致的SR1概念车车内采用皮质和风格各异的木纹搭配,简洁布局充满科技色彩,各种信息可以直接显示在驾驶员面前的两个晶质玻璃仪表上。
车内可乘坐三人,第三个后方座椅位于中间位置,在两个前排座椅后面,当后排乘客需要进出时,只需移动中控台。车侧的线条与侧窗和前风挡玻璃融为一体,车顶借鉴了帆船的外形风格,有着极强的视觉效果。
在动力上,标致的SR1概念车采用由标致与宝马联合开发汽油发动机,全时四驱混合动力系统由电动机和汽油发动机组成,电动机驱动后轮而汽油发动机驱动前轮。汽油直喷1.6升涡轮增压引擎,最大输出功率达到了218马力,最大扭矩300牛米,位于车辆后轮的电动机则能够提供最大功率为95马力,最大扭矩178牛米。
作为动力来源的辅助电动机能够在车辆起步以及加速阶段工作,配合标致的启动/停止技术实现了低碳排放,由于运用了Hybride4汽油发动机充电式全混这一独特技术,每公里二氧化碳排放量为119克。
标致SR1概念车的加速性能也丝毫没有因为使用了一台小排量发动机而影响性能,0-100km/h加速仅需4.7秒,这样的成绩足可以和性能跑车媲美,而由于采用了混合动力技术,标致SR1概念车的百公里油耗仅为4.9升,节能减排可以达到30%。
马自达
马自达“清”(KIYORA)的研发思路以马自达技术开发远期展望《Zoom-Zoom可持续宣言》为基准,着力削减二氧化碳排量,是一款融驾驭乐趣、卓越的环保与安全性能于一体的全新概念车型。
马自达“清”概念车定义为穿梭于城市钢精混凝土森林中的小型车,水流是它的主要设计主题,除了整体的造型呈水滴状外,大面积的侧窗玻璃和全景天窗都使用蓝绿色的玻璃,显得晶莹剔透。进气口、车身线条乃至轮毂的辐条都采用水流的造型。
“清”搭载新一代四缸直喷发动机以及马自达独有的智能怠速停止系统,该款概念车实现了优异的燃油经济性和二氧化碳低排放。改进的空气动力学性能承袭自“NAGARE(流动)”系列经典设计,对于实现卓越的环保性能起到了重要作用。“清”采用全新车身平台,保证高安全性能的同时实现轻量化,并致力于提供极致动感的驾驭乐趣。此外,该款概念车的内饰设计风格与便利的实用功能也重点考虑了年轻一代的生活方式及消费需求。
此外,“清”采用了全新的平台,将重量降低到最小程度,同时提高安全性和驾驶乐趣。令人耳目一新的内饰设计和新的功能代表着年轻的生活方式。
英菲尼迪 Essence
Essence首次亮相于日内瓦车展,被作为英菲尼迪二十周年的献礼而被呈现给世人。Essence 是英菲尼迪(Infiniti)和路易威登(LV)联合设计的一款混合动力概念车。Essence 在英文里是“精粹”的意思,它的后备厢中还增设了特制的LV旅行箱。
Essence是一款后驱豪华车,它搭载了3.7升VQ系列发动机,并加入了两个涡轮增压器,最大输出功率可达440马力。与其他混合动力车型不同之处在于,Essence上的内燃机及电动机可以同时输出各自的最大功率,共计600马力。 Essence是英菲尼迪第一款混合动力轿车,新研发的3D永磁体电动机有着更为优化的内部线圈,能提供160匹马力的动力,并可以独立驱动车辆,但消耗的电能却比同类产品少,因此车载的锂电池体积可以更小。
Essence的内饰非常独特,驾驶席与副驾驶席采用两种风格不同的设计,采用黑色系设计的驾驶位更强调运动;概念车Essence完美体现了英菲尼迪的未来设计风格,周身低矮修长。它流畅而华丽的曲线萦绕着科技与梦幻的夺目光彩,流畅的全景天窗车顶与尾部衔接得天衣无缝,动感高雅的整体构型散发着摄人心魄的神秘气息。修长到极致的引擎盖,隐藏着动人心魄的力量。。此次亮相,无疑将成为本次车展英菲尼迪展台的一大看点。
雪铁龙 DS4
在前不久的日内瓦车展上,雪铁龙展示了一款名为DS High Rider的概念车型,而以它为研发蓝本开发的DS4车型在本届北京车展上正式亮相,预计最终量产车型最早也要在9月份才能问世。
DS4是雪铁龙DS系列的第三款车型,先前推出的DS3车型也在本届北京车展亮相,作为豪华高端运动车型的定位,DS4线条流畅,而整车设计中也扔保持着雪铁龙的家族特征,另外有消息称DS4将成为一款混合动力车型。
首发新款
北京车展共计990台中外展车参加本次车展,其中全球首发车89台,包括国内厂家全球首发车75台,跨国公司全球首发车14台,亚洲首发车41台,中国首发车35台。
世界巨头高调亮
面对全球汽车板块上最后的一片黄金绿洲,没有哪个汽车厂家敢轻视代表着中国汽车行业风向标的北京车展。可以毫不夸张地说,北京车展吸引了目前全球所有知名汽车品牌的参与。
南北大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪,以及保时捷品牌联袂出席,不仅创下大众汽车集团在中国参展之最,也成为本届车展之最。
大众汽车展台特别设立了一个“蓝驱技术系列”展示区。该技术以大众汽车TSI、TDI和DSG等先进动力总成为基础,进一步结合了更多先进的节能、环保技术。大众汽车现场还展出了四款“ 蓝驱技术系列”车型――高尔夫系列,朗逸系列,夏朗系列以及混合动力途锐。
通用汽车同样联合旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌参展,展出车型多达28款,其中包括全球首发概念车雪佛兰Volt,三款亚太首发概念车凯迪拉克Converj、凯迪拉克 XTS白金版和雪佛兰Aveo,以及雪佛兰两厢新赛欧和全新SPARK两款量产首发车型。
在世界顶级豪车云集的E4馆,平时难得一见的全球顶级汽车品牌劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、阿尔特分别带来了自己的旗舰车型和最新车型。整个E4馆的首发车型就多达十几款,一些设计夸张、造型独特的的混动车、概念车同样不在少数。
自主品牌阵容空前
自主品牌汽车在本次车展上可谓大放异彩、大展实力,不仅参展规模空前,在节能环保车型研发、高性能发动机开发等关系未来战略制高点的竞争领域也不示弱。
今年以来,自主品牌的海外扩张成为业界关注的焦点之一,刚刚成功收购沃尔沃的吉利更是备受关注。整个吉利展区分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域和安全、动力总成、新能源三大主题公园,在其展出的39款车型中,首次亮相的就多达11款。
刚刚完成第200万辆下线的奇瑞,宣布踏上打造“国际名牌”新征程。奇瑞展台的主题是“ CHERYPOWER”(奇瑞力量),分两大模块参展,共展出4大品牌及新能源产品、35款车型,以及CVT自动变速箱、TGDI(缸内直喷涡轮增压)发动机和新能源等核心技术。
比亚迪带来了L3、S6、I6、M6四款新车,开启比亚迪汽车品牌迈向高端化进程,这四款新车主打10万元以上区间,正式向合资品牌“宣战”。和新车并肩展出的是比亚迪 F3、F6、G3、F0以及新能源车F3DM、e6等多款重量级车型。
令人瞩目的是,一向以低调姿态现身的江淮汽车,在此次车展上摆出史上最强阵容,凸现了轿车项目上马以来所取得辉煌战果,以瑞风高端车型和悦悦两款全新车型领衔,全系均搭载江淮自主动力的六大平台13款车型携手亮相,全面展示江淮大乘用车战略的最新成果以及跻身自主品牌领军阵营的强大决心。
作为合资品牌最近几年发展迅猛的北汽和广汽,也纷纷高调展出自己的自主品牌。其中北汽去年12月份收购萨博部分知识产权后,经过了将近4个月的技术吸收,在此次北京车展上展现了最新的自主品牌乘用车成果。广汽自主品牌的中文名字定名为传祺,同时的还有广汽自主品牌标志。此次广汽集团的全新企业品牌标识“G”,是广汽集团英文缩写“GAC”的首字母。
绿色能源成主题
本届车展的主题为“绿色畅想未来”,新能源概念得以淋漓尽致的表现。面向未来的低碳生活,成为北京车展最明显的烙印。 此前,大众将节能环保技术的精力主要放在DSG+TSI等升功率发动机的研发上。本次北京车展,大众汽车正式对外了其中国电动汽车发展战略。大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德表示,大众汽车集团中国电动车战略是大众汽车集团全球首个针对本地市场制定的电动车战略。大众汽车计划将全部蓝驱技术系列带到中国的两家合资公司,应用于国产车型。
此外,比亚迪纯电动车E6出租版、奇瑞A3混合动力版和三款纯电动车型、通用三款混合动力概念车、大众“E-up!”纯电动概念车、日产LEAF纯电动车、长安集团12款新能源车型及概念车、海马3混合动力版等国内外企业的新能源车型的展出向中国观众献上了一份新能源“中考”答卷。
这届车展带给观众一个毋庸置疑的事实是,无论是消费者的消费愿景还是汽车企业的研发投入以及低碳经济的发展趋势,新能源汽车已经成为不可逆转的产业潮流。