万里长空展宏图
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改革开放三十年，中国社会经济转型并快速发展，中国企业家队伍不断壮大和成长进步。总结和思考中国企业家在价值观念与事业追求、学习成长与能力素质等方面的发展变化，了解他们的期望与建议，把握企业家队伍成长和发展规律，对于促进企业家队伍的健康成长，更好地发挥企业家群体对企业持续成长、实现经济社会又好又快发展、促进社会和谐的作用，具有十分重要的意义。
2008年，中国迎来改革开放30年。30年来，中国发生了翻天覆地的变革，当我们回顾30年的历程时发现，中国改革发展为勇于奋斗的企业家提供了施展才华、激发潜能的机会。这些积极参与中国经济建设与改革开放进程的见证者和推动者，让全世界开始瞩目中国这条巨龙的腾飞。
海航集团作为海南省一家地方航空公司，由起步到发展，仅用了15年时间，资产从1000万上升到700亿，总资产扩大了几千倍。目前已与国航、南航、东航三巨头比肩而立，成为民航企业的佼佼者。就连美国著名金融投资家索罗斯都成为海航集团的投资股东。6月4日下午，在陕西省政府会客大厅，海航集团董事长陈峰代表企业向陕西灾区捐款300万元。借此机会，记者采访到了这位名声显赫的企业家。
下海南，创建海航新品牌
1993年，刚满40岁的陈峰从北京飞赴海南，组建一家航空公司。40岁是陈峰人生的一道分水岭。在此之前，他先后在中国民航总局、国家空中交通管理局任职，属于政府官员。40岁后，他怀着一个航空梦来到海南。着手打造一家与国航、南航、东航等国内传统航空公司发展模式迥然不同的航空集团。
初到海南，海南省政府给雄心勃勃的陈峰出了一道难题：只有1000万元资金，要办一家航空公司。怎么办？只有靠自己去想办法。
1000万元意味着什么？只能买一架飞机的翅膀。但陈峰没有被困难吓倒。他利用自己在民航业内多年的积累，四处游说，终于交出了满意的答卷。1993年4月13日，第一架波音飞机飞抵海口。同年5月2日，海南省航空公司首航北京。
创业伊始，海航只能在国内外大型航空公司的夹缝中求生。不过，陈峰自有他的办法。海航的飞机机身上最早涂有美丽的彩绘，它还在飞机客舱里搞起机票抽奖，这给了旅客新的体验。
海航的一位老员工曾回忆说：当时，计划经济时代下的中国民航，航空公司都有一个通病，就是服务不好。而海航在成立之初就打出了一张服务牌，在服务上赢得旅客的信任。海航在初创的5年内，采取了一个比较极端的办法，只要是有旅客投诉空乘，公司不做分析，马上让空乘下岗。这一招奠定了海航的服务基础，空乘服务以旅客需求为中心，一切服务围着旅客转。海航的服务一时在中国民航业内传为佳话。
为融资，十进美国华尔街
人们都说，海航是中国股市大全，法人股、A股、B股、H股，每种股票海航都发行了，每个机会海航都抓住了。于是，陈峰融资天才的名声不胫而走，而最被人津津乐道的是他“十进华尔街”。
外界盛传陈峰用200个故事“搞掂”索罗斯，此说陈峰不太同意：“我不是讲了200个故事，而是回答了数百个问题。国外投资者绝不会轻信别人，他们首先看的是公司本身，而海航一开始就建立了非常符合国际标准的企业管理框架，这让海航符合了投资的基本条件。”
1995年，陈峰听说在美国可以卖股票，他西服革履，与副董事长王健一起到华尔街去了。但在那儿呆了整整100天，九进华尔街而一无所获。就在绝望之际，索罗斯的高级经理们偶然了解到陈峰创办航空公司的故事，兴趣顿生。美国人觉得，航空公司以100多万美元起步已不可思议，而不到3年就发展成20亿元人民币资产、十几架飞机的规模又是奇迹。海航稳健的发展速度，坚定了美国投资者的信心。两周之后，美国著名金融投资家索罗斯等人通过旗下的美国航空正式入股海航，以2500万美元买了海航25％的股票，高出预期2.5倍。海航因此成为中国34家航空公司中首家中外合资公司。至此，陈峰在美国华尔街已是十进十出。
陈峰说，海航之所以能够引来索罗斯的投资，首先有中国改革开放的因素。索罗斯希望在中国发展过程中有一个角色。这个人跟一般的资本家不一样，他是金融奇才，他在博弈金融上面的感觉很好，又有着强烈的资本改革意识。其次，海航的发展是奇迹，海航发展的故事足以使华尔街的投资家们感觉到这些中国管理者不得了。他们非常看中高层管理者的素质。陈峰当时用自学的英语回答了三百多个问题，虽然发音不太标准，但是很流利，华尔街的投资家听完之后觉得很亲切。除了海航的故事吸引人外，海航的国际化运作也是能够吸引索罗斯的一个重要原因。海航从一开始建立就采用了国际一流会计师事务所做审计，财务管理规范；海航用美国最大的律师事务所做公司的法律顾问；海航做的评估用美国做航空一流的评估事务所，评估海航的管理者写了这么一段话：“海南航空的管理者不仅在中国是一流的，在世界也是一流的。”一开始就建立了国际标准的管理制度，这是海航取得成功的重要原因。
铸灵魂，传统文化做根基
民航界同仁不无羡慕地说：“陈峰是中国航空业最昂贵的人。”华尔街的金融家们为保证投资安全，联合为陈峰投保了3000万美元。全世界仅有12个人被他们投保，陈峰位列第四。
对于自己取得的成绩，陈峰这样总结说：“人生每一段的积累都不会白费，机会永远属于有准备的人。”
有准备的人，在陈峰看来就是善于学习的人。“我求学时遇上，只读到小学六年级，15岁就当了兵。我没受过多少正规教育，更觉知识储备的重要。”当兵期间，他利用每天早操结束到早饭之间的半小时，读完了《中国通史》《中国哲学史》《世界哲学史》等大部头。陈峰还注意从多个方面锤炼素质。部队集合时看到领导在台上念讲稿，他暗下决心将来一定要出口成章。于是经常对着河水练习演讲，做到了手无片纸口若悬河。对英语他从来没有专门学习过，以前在民航总局工作时，却通过每天早上提前半小时起床自学，一举考取公派留学，其他考上的，都是英语专业的大学生。
至今，陈峰依然每天早上5：30起床，读书、练字、记心得。不管多忙，用蝇头小楷书写《静夜随笔》一天不断。陈峰说：“要使海航成为一个人生的大学校，让每个从这里走过的人都有收获。”15年来，陈峰坚持为每一位新员工讲课，他三分之一的工作时间用于培训，古今中外的典故，他张口就来，令听者目不交睫。陈峰主编的《中国传统文化导读》员工人手一册，书中从历史文化、精神修养、为人处事等各方面入手，指导员工“有远大的理想、务实的精神和富于哲理的人生”。有人评价说，海航的启示之一在于抓住机遇，而能抓住机遇是因为它能不断创新，不断创新又与陈峰的好学进取，以及他积极促进全集团的学习不无关系。
求发展，狠抓严管创奇迹
陈峰常言，“要怀菩萨心肠行霹雳手段”。他解释说：“管理航空企业就像管理部队，严是爱，宽是害。人命关天，岂敢不慎哪！严管带来企业发展，这才是对职工最大的爱。”
1994年春节前，海航开飞还不到两年。有两个飞行员从美国培训回来，违反规定不及时报到，立即被开除了。另一次，一架飞机在飞行过程出现事故征候，公司总裁降为副总裁，飞行部总经理就地免职，飞行员改行当搬运工。海航每年的淘汰率、降职率、调整率高达8%～9%。陈峰说：“末位淘汰在这里已经成为一种常态管理，每一个员工都概莫能外。”这种管理文化已经深入企业骨髓，多年来，还没有哪个员工因为被淘汰而找领导吵闹过。
陈峰把制度、人才、企业文化形象地比作窗框、玻璃、粘胶，三者虽独立存在却相互依存。制度是刚性的，有缝隙，人才是个性的，须调教，而企业文化是柔性的，正可以弥合缝隙，教化人心。因而，作为一个企业家，他嘴边不离的总是文化。陈峰认为，海航要做百年老店，就要用制度和文化把店面建造结实，使它风雨不侵，这样，无论谁来做它的主人，无论里面做什么生意，它的基础都是牢靠的。
谈及未来，陈峰说：“海航15年来不断拼搏进取，始终没有离开航空产业链。今后这个方向也不会变。” 2007年11月27日，海航把旗下64家航空公司重组在一个名为“大新华航空集团”的旗下。他认为，大新华航空公司成立并运营，标志着海航集团完成了以大新华航空为核心的航空企业群的架构。这一航空企业群包括：以经营高品质航线为主的大新华航空、以经营支线航空运输为主的大新华快运航空公司、专门经营公务机业务的金鹿公务航空公司、专门经营旅游包机业务的金鹿航空公司、经营货运业务的扬子江快运航空公司、低成本航空公司祥鹏和西部航空公司。
陈峰还透露，海航集团今后要把引进的所有波音787飞机全部放到大新华航空公司，此外还有波音737～800型飞机，机队规模在200架飞机左右。大新华航空公司主要经营国内枢纽机场飞往主要城市的国内干线，以及主要的国际航线。公司的目标是做旅客认同的世界级航空品牌公司，新加坡航空公司、香港国泰航空公司、德国汉莎航空公司将成为大新华航空的发展目标。
陈峰作为中国民航第一个吃螃蟹的人，为民航的迅速壮大开辟了一条崭新的道路――资本超常运作。利用国家股份制试点的机遇，海航募集到初始的发展资金，通过不断地抵押运作，15年间，海航的资产增长了几千倍。凭着流利但不标准的英语，利用海航的故事吸引到索罗斯2500万美元的投资，更是陈峰个人魅力的展现。借中国民航改革的历史机遇，海南航空重组了长安航空、新华航空、山西航空，并实现了合并运营。陈峰以其敢为天下先的勇气为中国民航体制改革之路进行了重要探索。今天，四大民航已经占据了航空业95%以上的市场，而海航作为中国四大民航之一，已经遍及中国的所有省份，构建了中国最发达的航空网。