有人驻守平台逃生过程救生艇登乘集合区布置探讨
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摘要：本文对胜利有人驻守平台逃生程序进行了介绍，提出了救生艇集合区布置过程中存在的问题，结合国际海上人命安全公约给出了推荐做法。
胜利埕岛海上油田自1993年正式开发至今已有10多年的历史，建成了以中心一号、中心二号为中心的埕岛主体区域海上生产系统。为保障操作人员的人生安全，平台设计充分考虑了救生与逃生的需要，按照相关标准规范及行业要求，以合理的布局、有效地逃生通道及充足的救生设施为平台人员提供逃生和安全撤离手段。其中，有人驻守平台设置有救生艇，作为最基本的逃生工具，它具有人员逃生所需要的一切条件并且不需要依靠外界的支援。
（一）逃生程序
胜利海洋有人驻守平台逃生程序如下：
（1）平台中控室人员使用广播喇叭发出“平台全体人员请注意，现在平台发生不可抗拒的危险，平台经理宣布弃平台，请大家按照应急程序从现场撤离，赶赴救生艇处集合，进行逃生！”的通知；
（2）平台人员接到通知后，关断变电所电源，穿戴好救生衣后携带有关资料和逃生物资迅速到救生艇集合区处集合；
（3）待集合完毕后平台经理按名单对逃生人员进行点名，确保没有人员缺漏；
（4）摘除救生艇前钩、后钩，做好放艇前的准备工作；
（5）登救生艇并拉动释放环，平稳下放救生艇至水面后进行逃生。
（二）存在问题
按照国际海事组织（IMO）颁布的SOLAS国际海上人命安全公约规定，救生艇附近应设置人员登乘集合区。目前，大部分平台没有设置人员集合区，而是采取在救生艇附近逃生通道上进行人员集合的方式。当平台发生事故时，人员在救生艇附近逃生通道上集合，此种方式堵塞了逃生通道，不利于平台事故状态下的人员逃生排序及弃平台相关操作。（如图一）
（三）解决办法
按SOLAS公约规定，平台上宜设置单独的救生艇登乘集合区，并且人均占面积至少0.35平方米。胜利有人值守海洋平台定员一般为25人，故集合区面积应不小于8.75平方米。集合区域宜靠近救生艇设置且处于开敞区域以便于人员指挥及教育。（如图二）
逃生通道兼做集合区阻碍了人员逃生时的路线，耽误危险情况应急操作时间，不利于人员逃生安全。随着海洋平台设计水平的飞速发展，建议对国内外海洋平台进行充分调研并积极开展现场实验，为胜利模式创新发展提供帮助。