穿梭在风雪里的暖流
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时间：2004年12月6日
地点：北京气温6℃，风力5、6级，北京市气象台了大风蓝色预警。
目的地：丹东，据中国气象网预报，当地气温－1～－12℃。
明天就是农历“大雪”了，在这风起雪飘的日子里旅客们走得怎么样？列车能给他们提供一个温暖舒适的乘车环境吗？这天记者登上北京开往丹东的K27次列车，进行了一次暗访。
每节车厢的温度计都显示23℃，老张说这样的温度就是坐到丹东都不冷。小乔丹的脸上露出了汗珠。
16时，刮了一天的大风丝毫没有减弱的意思，从单位一出门，一阵寒风吹过，记者不禁将羽绒服的衣领使劲往上提了提，恨不得把脑袋都盖上，好冷啊。这天气去丹东不会是自讨苦吃吧？
17时10分，北京站4站台，K27次已经请旅客上车了。大风中挟着大包小裹的旅客从车门处鱼贯而入，他们有的戴着厚厚的棉帽、穿着羽绒服，有的围着长长的围巾、裹着大衣，都是“全副武装”，列车员们在认真检票的同时也收紧了身上的衣服。随着人流踏上列车，就在登上列车的一瞬间，记者顿时感觉一股热浪迎面扑来，还是车厢里暖和呀！
17时30分，列车徐徐开动，14个小时的旅程开始了。记者决定从3号车厢开始“体验”一番。穿梭在车厢之间记者发现今天的旅客还真不少，估计上座率在80%以上。刚才还是大衣紧裹的旅客现在都脱去了外套，红的、绿的、灰色的便装呈现在车厢里。
在4号硬座车厢，经常往返于北京丹东两地的商人张子明已经放好了行李，正在用手擦着脸上的汗水，他可是差点没赶上车。“这么远的路你怎么不买卧铺？”“买啥卧铺呀，半路旅客下得差不多了我还能躺着呢。”话语间透着一股商人的精明。“那不冷吗？”“绝对不冷，这车厢里的温度总在20度以上，就是坐到丹东都不冷，我都坐好几次了。”他似乎在以自己的实际行动告诉记者，这样既省钱又不挨冻。记者顺手摸了摸靠近车窗的电暖气片，呼呼的热风，离着十多厘米都能感觉到，难怪老张那么自信。抬头看看温度计，上面显示23℃。
记者继续前行，在8号卧铺车厢，一个穿红色毛衣的小男孩走来走去，他好像对车厢内的环境一点儿也不陌生，仿佛是在自己家的客厅里。据陪伴他的父母讲，他叫乔丹，他们一家是来北京给小乔丹做耳蜗手术的，已经往返好几趟了。“车厢里冷不冷？”“不冷，我们每次往返都坐这趟车，感觉挺舒服，我儿子很顽皮，到哪都闲不住，你看他忙乎得都出汗了。”顺着手指记者看到了小乔丹脸上亮晶晶的汗珠。在车厢前端记者看到，这节车厢的温度计也显示23℃。
为什么各节车厢的温度如此一致？在9号车厢记者找到了答案。这节车厢的乘务员告诉记者，这趟列车采用的是由发电车供暖的方式，温度统一控制，并且可以根据旅客的需要进行调节，非常人性化。现在列车开的是“半暖”，等到夜间就要开到“全暖”了。
为了保持车厢内的温度，他们加强了管理，制定了预案。
从一节车厢走向另一节车厢，记者发现车厢间连接处的风挡门都是关着的，而且很紧。在从10号车厢走向11号车厢的时候记者忘了随手关门，被1096号乘务员叫住了：“同志，请您把门儿带上！”一句话说得记者脸红了，是啊，这么温暖的车厢自己怎么能不注意呢。
夜色越来越浓，透过车窗记者看到城市处已是灯火阑珊，列车继续在黑暗与光亮的交替中飞速前行。
20时27分，列车到达唐山站，在软卧车厢与硬卧车厢的连接处，一位身穿迷彩服的小伙子正在往锅炉里加煤，炉膛里火焰欢快地跳跃着，发出呼呼的响声。经过交谈，记者了解到他是软卧车厢的乘务员王坚，由于车辆原因，整个列车只有这节车厢是通过锅炉取暖的。“你怎么穿迷彩服？”记者不解地问。“每次加煤都会飞起好多炭灰，咱总不能穿着落满灰尘的路服迎送旅客吧，我刚复转，这身服装也正好派上了用场。”他沾满灰尘的脸上露出了灿烂的笑容。“换衣服多麻烦呀？”“不麻烦，两三分钟就换完了。”从开车后的近3个小时内，他已经加了3次煤，相应地换了3次衣服。据小王讲，这烧锅炉也很有学问，每次要少填煤、勤填煤，这样煤才能够充分燃烧，车内的温度也不至于忽高忽低。
22时，列车开始熄灯了。12号车厢的乘务员认真地拉紧每个车窗的窗帘，确保窗帘与车窗保持密贴。这时一股焦糊味引起了我们的注意，原来是5号下铺的旅客为了“加湿”将自己洗过的袜子搭在了电暖气上被烤糊了。“为了行车安全请您把袜子拿下来。”在进行了一番说服教育后，乘务员露出一脸无奈：“每次我们都会遇到这种情况，还有的旅客把吸完的烟头顺手丢进电暖气片里，我们每次都要清理。电暖气温度很高，这样很容易引起火灾，在取暖的同时我们也不能忘记安全，您说是不是？
22时30分，列车到达山海关车站。这里可是温度的分水岭，再往北，气温会越来越低。记者走下列车，一股刺骨的寒冷，据站务员说当时的气温是-10℃。
上车后记者又巡视了一圈，大多数的旅客都已经睡了，每节车厢的乘务员都坐在离风挡最近的边座上，及时关闭着风挡门。
凌晨1时，记者开始向乘务员“发难”了：“同志，我还感觉到冷怎么办？”“请您稍等，我再去给您拿一套被褥。”不一会儿他抱来了一套崭新的棉被，后面还跟了一个穿呢子大衣的人。据介绍，他是车队的添乘干部刘副队长，据刘副队长讲，为了防止类似情况的发生，车上专门备了一些被褥，并且制定了预案。
从北京到丹东好像换了一个节气，但在车厢内却几乎感觉不到。
7日早晨5时30分，记者被手机的闹铃声唤醒，睁开朦胧的睡眼发现车窗外已是一片清亮。“咦，这个时间在北京还是夜一样的黑，难道这里天亮得早吗？”拉开窗帘记者发现，不知从什么时候起，车窗外已是银妆素裹，这里下雪了。记者又下意识地又摸了一次电暖气片，嗬，还是那么烫手。
早晨车厢里冷不冷？记者决定再亲自去看一看。在4号车厢，张子明真的躺在了座椅上，而且是3个人的座位，睡梦中他的脸上露出了幸福的笑容，大概是因为自己花了硬座的钱而睡上了“卧铺”吧。8号车厢，小乔丹睡得是那样香甜，小脸红扑扑的。走了一圈，记者看到的依然是旅客们各种各样的睡姿，听到的依然是此起彼伏的鼾声，有的旅客居然踹掉了身上的被子。借着手机的亮光记者发现每节车厢的温度计依然显示23℃。
由于车速快，列车的风挡处吹进了雪花，乘务员们开始清扫了。11号车厢的乘务员还将自己带的报纸铺在了踏板上，这样脚踩上去就感觉不到滑了。据他讲，这趟列车是由原来的“绿皮车”改装而成的25G型车体，车厢连接处密封不是太好，自从午夜接班，他已经清扫3次了。
7时30分，列车正点到达丹东站，旅客们陆续下车了，在记者身后一位东北旅客感言：“这天贼（真）冷，我在车上咋就没感觉到呢。”
7日的丹东可以说是一个雪的世界，地面上的雪足有5.6厘米厚，脚踩上去咯吱吱地响，据站务员说当时的气温是-7℃。从6℃到－7℃，记者在温暖的车厢里不知不觉走过了一个季节！